滬昆高鐵云南境內(nèi)轉(zhuǎn)體大橋全線合龍、泛亞鐵路境外段建設(shè)逐步展開(kāi)，對(duì)于位于西南區(qū)域的這塊土地來(lái)說(shuō)，云南正全速走在高鐵時(shí)代的路上�？焖俑哞F的加入，不僅讓云南擺脫之前交通的各種不便和桎梏，聯(lián)動(dòng)帶給云南的國(guó)內(nèi)外經(jīng)貿(mào)交流和聯(lián)動(dòng)，無(wú)疑是云南發(fā)展的最大契機(jī)。不過(guò)，承沐高鐵“東風(fēng)”下的城市項(xiàng)目，也必須借力好城市產(chǎn)業(yè)承接力這張牌。
云南高鐵對(duì)應(yīng)的是中國(guó)大規(guī)模的高鐵時(shí)代開(kāi)啟，如果說(shuō)2011年廣深高鐵開(kāi)啟了高鐵快速交通下城市交流的大門，那么隨后幾年武廣、京滬等線路的不斷加入，真正意義上開(kāi)啟了中國(guó)的“高鐵時(shí)代”，借力高鐵快速交通樞紐的優(yōu)勢(shì)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)成為高鐵經(jīng)濟(jì)效應(yīng)方面最重要的關(guān)鍵詞。
對(duì)云南而言，高鐵也有其深意。由于地理和環(huán)境限制，云南一直處于國(guó)內(nèi)交通發(fā)展版圖的末端，高鐵的規(guī)劃布局直接讓城市提速，從區(qū)域經(jīng)濟(jì)交流來(lái)說(shuō)，更高效率的城市運(yùn)行速度，也有利于省內(nèi)城市在未來(lái)發(fā)展版圖中更準(zhǔn)確地尋找到合適的地位和角色。
落地云南的高鐵，更具區(qū)域戰(zhàn)略作用，作為規(guī)劃于東南亞、南亞區(qū)域路上交通樞紐的泛亞高鐵，未來(lái)將以昆明為起點(diǎn)聯(lián)系東南亞和南亞各國(guó)。未來(lái)，滬昆高鐵連通中國(guó)中東部絕大多數(shù)省份的境內(nèi)高鐵，再通過(guò)樞紐中間點(diǎn)昆明，編織出一幅更大區(qū)域跨境聯(lián)動(dòng)的經(jīng)貿(mào)版圖。就這點(diǎn)而言，高鐵規(guī)劃的未來(lái)，對(duì)于云南來(lái)說(shuō)是真正意義上高“調(diào)”。
不過(guò)，對(duì)于高鐵的未來(lái)，也不能僅僅看到其帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展利好，從城市發(fā)展來(lái)看，真正要將高鐵效應(yīng)有機(jī)地發(fā)揮出來(lái)，城市本身的承載能力也必須達(dá)標(biāo)。
要知道，僅在中國(guó)華北幾條高鐵沿線，單純依靠高鐵概念打造出來(lái)的高鐵新城，目前已成為行業(yè)間空置率最直接的區(qū)域，用國(guó)內(nèi)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家葉檀的話來(lái)說(shuō)，乘高鐵“東風(fēng)”也該有風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估，“與城市圈交通和實(shí)體產(chǎn)業(yè)融為一體，才能發(fā)揮高鐵經(jīng)濟(jì)對(duì)城市發(fā)展的助推作用”。
無(wú)論是交通圈還是市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)，歸于一處是對(duì)城市承載能力的要求，這在城市建設(shè)項(xiàng)目中尤甚。房地產(chǎn)項(xiàng)目只有形成產(chǎn)業(yè)鏈，與城市各功能完美對(duì)接，城市項(xiàng)目所憑借的高“調(diào)”，也才能真正實(shí)現(xiàn)。
昆明開(kāi)啟“窗口”模式下一個(gè)國(guó)家級(jí)新區(qū)呈貢大有可為
11月11日，馬龍縣張家田大橋，巨大的鋼擘緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，這也宣告著滬昆高鐵云南省境內(nèi)最后一座轉(zhuǎn)體橋正式合攏。而就在本月10日，泰國(guó)方面也正式公布，其北向連接中國(guó)的泛亞高鐵線路計(jì)劃于2015年開(kāi)工建設(shè)。隨著高鐵建設(shè)的不斷推進(jìn)，云南“高鐵”時(shí)代的步伐也漸行漸近。
高鐵“來(lái)襲”
昆明有望進(jìn)入“窗口”發(fā)展期
來(lái)自云南省方面的信息顯示，就在今年年底，泛亞高鐵蒙自至河口段今年年底預(yù)計(jì)將正式通車，加上已經(jīng)延伸至胡志明市的越南境內(nèi)段，泛亞高鐵三條線路之一的東線也有望率先通車運(yùn)行。
“這也是昆明邁向國(guó)際區(qū)域中心城市的重要一部分�！睂�(duì)于高鐵帶給昆明的影響，今年南博會(huì)上，云南大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授郭樹(shù)華接受采訪時(shí)這樣表示。針對(duì)云南和周邊國(guó)家的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易交流，泛亞高鐵也被看成是未來(lái)直接連通南亞和東南亞國(guó)家的最大快捷樞紐�！袄ヂ啡�貫通后，云南與東南亞各國(guó)的物流運(yùn)輸也縮短至10小時(shí)左右，泛亞高鐵未來(lái)的通達(dá)，不僅是時(shí)間的壓縮，貨運(yùn)量也會(huì)大大增加�！币粡氖轮刑┵Q(mào)易的商人說(shuō)。
根據(jù)此前的規(guī)劃，滬昆高鐵全線建成通車，昆明至上海的時(shí)間將縮短至8小時(shí)，泛亞高鐵貫通，昆明直達(dá)新加坡也僅需10小時(shí)。“對(duì)于云南來(lái)說(shuō)，泛亞高鐵的通達(dá)，也可以讓昆明具備國(guó)內(nèi)城市和國(guó)外交流的最重要的樞紐地位。”郭樹(shù)華直言，滬昆高鐵和泛亞高鐵分別作為縱貫中國(guó)的東西樞紐和中國(guó)與東南亞交流的陸上快捷交通，兩者聯(lián)動(dòng)，也可以刺激國(guó)內(nèi)更多城市與東南亞、南亞地區(qū)的交流，在他看來(lái)，“高鐵”的利好下，昆明“窗口”的地位也更明顯。
高鐵聯(lián)動(dòng)云南將成國(guó)際交流區(qū)
事實(shí)上，高鐵帶來(lái)的區(qū)域動(dòng)力也為世界所認(rèn)可，在今年6月份澳大利亞的一份公開(kāi)媒體聲音中，澳方直言，借力泛亞高鐵等高鐵的修建，昆明也將成為東南亞大陸事實(shí)上的首都。
而在10月30日本報(bào)對(duì)萬(wàn)達(dá)集團(tuán)董事長(zhǎng)王健林的采訪中，對(duì)于其投資云南的原因，王健林就曾說(shuō)：“在泛亞高鐵等交通優(yōu)勢(shì)下，云南和昆明都具備國(guó)內(nèi)其他城市所不具備的縱深發(fā)展戰(zhàn)略�！痹谕踅×挚磥�(lái)，未來(lái)的昆明不光是產(chǎn)業(yè)和交通發(fā)展的高地，也是城市現(xiàn)代化水平發(fā)展的絕對(duì)高地。
這樣的區(qū)域價(jià)值在高鐵直接的樞紐地呈貢也尤為明顯。作為西南區(qū)域規(guī)劃建設(shè)的最大鐵路交通樞紐，位于呈貢的昆明新南站將是滬昆高鐵和泛亞高鐵的起始點(diǎn)，“滬昆和云桂鐵路分別連通中國(guó)的東、南和中部，加之未來(lái)直通新加坡的泛亞高鐵，新南站也將成為未來(lái)昆明最核心的發(fā)展引擎。”業(yè)內(nèi)人士分析，而這種引擎的機(jī)遇也為市場(chǎng)所認(rèn)可。根據(jù)記者的走訪，僅在高鐵中心的呈貢新南站周圍，目前也聚集了包括博鼎、涌鑫、中豪、綠地等本地房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)巨頭。其中，在去年下半年的一次拿地中，綠地還將自己旗下規(guī)劃最重要的一個(gè)土地項(xiàng)目選擇在了呈貢新南站附近。
呈貢將成昆明國(guó)際化發(fā)展前沿
“如果說(shuō)高鐵開(kāi)啟的是昆明作為對(duì)外交流的城市窗口的話，那么呈貢占據(jù)高鐵樞紐引擎的地位，也無(wú)疑是這種‘窗口’的直接前沿�！庇袠I(yè)內(nèi)人士分析，高鐵所帶來(lái)的城市潛力，除巨大的人流量外，作為未來(lái)聯(lián)系中國(guó)與東南亞各國(guó)的商貿(mào)交流的最主要樞紐，高鐵所直接承接的商貿(mào)交流和城市聯(lián)動(dòng)發(fā)展，呈貢也將成為最主要的戰(zhàn)略地。
“如果要說(shuō)未來(lái)云南哪個(gè)區(qū)域最具備城市發(fā)展?jié)摿�，呈貢首�?dāng)其沖�！痹诮衲晟习肽甑囊淮握搲�，國(guó)內(nèi)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家葉檀也作出過(guò)這樣的判斷。
而這種“窗口”前沿的巨大潛力，也已經(jīng)為市場(chǎng)所認(rèn)可，在上個(gè)月呈貢新區(qū)的一個(gè)項(xiàng)目商業(yè)推盤中，項(xiàng)目當(dāng)天直接推盤200多套商鋪，也直接迎來(lái)了超過(guò)600個(gè)搶購(gòu)者。而同樣位于該區(qū)域的博鼎第七街區(qū)項(xiàng)目，其主打的商鋪和公寓，在開(kāi)盤之初，也吸引了近千市民到場(chǎng)。
“呈貢已經(jīng)具備行政、教育和產(chǎn)業(yè)等優(yōu)勢(shì)，而未來(lái)隨著滬昆、云桂和泛亞高鐵的貫通，呈貢也將是昆明區(qū)域國(guó)際中心城市的最前沿�！睒I(yè)內(nèi)分析，對(duì)于呈貢來(lái)說(shuō)，高鐵樞紐價(jià)值，也是其未來(lái)發(fā)展的主要?jiǎng)恿Α?/p>
呈貢有望提升為國(guó)家級(jí)新區(qū)
而高鐵提速的助力，也有望給呈貢區(qū)域帶來(lái)更大的突破，作為昆明主要的發(fā)展增長(zhǎng)極。在之前的一次訪談中，呈貢區(qū)委書記周峰越也直言，借助行政、交通、教育和產(chǎn)業(yè)等發(fā)展優(yōu)勢(shì)，呈貢新區(qū)也將定位未來(lái)的“浦東”。
就在10月31日，國(guó)務(wù)院正式批復(fù)四川天府新區(qū)為全國(guó)第十一個(gè)國(guó)家級(jí)新區(qū)，而根據(jù)相關(guān)解讀，天府新區(qū)預(yù)計(jì)可以帶動(dòng)超過(guò)千億元的GDP增長(zhǎng)。縱觀西南四省，目前已經(jīng)獲批的國(guó)家級(jí)新區(qū)已有重慶的兩江新區(qū)、貴州的貴安新區(qū)和四川的天府新區(qū)，而作為國(guó)家面向西南開(kāi)放橋頭堡的云南，目前仍缺少一個(gè)國(guó)家級(jí)新區(qū)。
值得注意的是，在10月底國(guó)務(wù)院批復(fù)一批國(guó)家級(jí)新區(qū)中，在新華社等分析中，下一批次可能批復(fù)的國(guó)家級(jí)新區(qū)中，呈貢新區(qū)也赫然在列。
從國(guó)內(nèi)外高鐵發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，其樞紐帶來(lái)商貿(mào)交流潛力，也將給區(qū)域帶來(lái)直接的城市經(jīng)濟(jì)活力，而呈貢所具備的泛亞高鐵，無(wú)疑也是未來(lái)提升為國(guó)家級(jí)新區(qū)的主要潛力所在。
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