作為以航空制造業(yè)為根本的央企，中航工業(yè)正在一步一步逼近50個(gè)“愛(ài)飛客”航空綜合體的目標(biāo)。
最新消息顯示，中航工業(yè)通飛于3月13日與浙江、安徽、湖北、山東、廣東、遼寧省份的10個(gè)城市簽訂“愛(ài)飛客”綜合體戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在這些城市建設(shè)“愛(ài)飛客”綜合體。
據(jù)悉，這是繼與湖北荊門(mén)、武漢和江蘇南通3個(gè)城市簽訂投資協(xié)議，與北京、重慶、沈陽(yáng)、珠海等6個(gè)城市簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議以來(lái)，中航工業(yè)通飛與地方政府又一次合作。
截至目前，其已經(jīng)在19個(gè)城市完成布局。眼下，50個(gè)綜合體項(xiàng)目的規(guī)劃中，中航通飛公司正式簽署投資協(xié)議的有3個(gè)，另有16個(gè)戰(zhàn)略協(xié)議。而中航通飛相關(guān)人士透露，大概在3年內(nèi)全部完成布局，每個(gè)投資50-100億元。
同時(shí)，2015年，中航工業(yè)通飛將加快啟動(dòng)海南、廣東、湖北、江蘇等地愛(ài)飛客航空綜合體項(xiàng)目。
“愛(ài)飛客”的地產(chǎn)創(chuàng)意
翻查資料顯示，2014年8月19日，全國(guó)首個(gè)通用航空小鎮(zhèn)--荊門(mén)愛(ài)飛客鎮(zhèn)項(xiàng)目在北京簽約。
而后，不出三個(gè)月，中航工業(yè)通飛于同年11月13日與武漢東湖新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)簽訂項(xiàng)目投資合作協(xié)議。至此，武漢愛(ài)飛客鎮(zhèn)項(xiàng)目正式啟動(dòng)。
時(shí)間軸拉至新的一年，全國(guó)第三個(gè)通用航空綜合體項(xiàng)目--南通愛(ài)飛客鎮(zhèn)合作建設(shè)也在2015年1月25日正式舉行簽約儀式。
根據(jù)規(guī)劃，南通的這個(gè)綜合體項(xiàng)目總用地面積約2000畝（不包括機(jī)場(chǎng)），投資50億元，建設(shè)周期5年，投產(chǎn)后預(yù)計(jì)產(chǎn)生稅收4.7億元。
如今，距離第一個(gè)愛(ài)飛客項(xiàng)目簽訂未達(dá)一年時(shí)間，這個(gè)尚未被大家所熟知的綜合體業(yè)已以迅雷不及掩耳之勢(shì)先后占領(lǐng)了19個(gè)城市，也令大家對(duì)其的好奇升至更多的關(guān)注。
為什么叫愛(ài)飛客？公司方面的解釋是，“其是由中航工業(yè)英文縮寫(xiě)——AVIC音譯而來(lái)，含義是熱愛(ài)航空、熱愛(ài)飛行的通用航空忠實(shí)粉絲�！�
具體到愛(ài)飛客是什么？在中航工業(yè)的官方網(wǎng)站上可以看到如下表述，“愛(ài)飛客鎮(zhèn)綜合體項(xiàng)目是中航工業(yè)推出的一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，核心特點(diǎn)是“通用航空+文化創(chuàng)意”。”
據(jù)上述網(wǎng)站介紹，愛(ài)飛客綜合體由機(jī)場(chǎng)核心區(qū)、飛行功能區(qū)、商業(yè)服務(wù)區(qū)等部分組成，涵蓋通航機(jī)場(chǎng)跑道、停機(jī)坪、固定運(yùn)營(yíng)基地、飛機(jī)展銷(xiāo)中心、飛行員培訓(xùn)中心、通航會(huì)展中心、愛(ài)飛客航空俱樂(lè)部、愛(ài)飛客會(huì)員公寓、航空度假酒店、航空文化館、綜合娛樂(lè)中心等要素。
航空小鎮(zhèn)與綜合體
談到為什么要建設(shè)愛(ài)飛客，中航工業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人就公開(kāi)表示，美國(guó)有400余家航空小鎮(zhèn)，中航工業(yè)將要建立的這些綜合體同美國(guó)的航空小鎮(zhèn)基本類(lèi)似，也各具特色。在選擇城市上，主要是考慮經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高、人口密集的城市。
然而，在戴德梁行商業(yè)地產(chǎn)部主管及董事伍林看來(lái)，普通意義上的機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)更多跟免稅掛鉤，類(lèi)似中航工業(yè)這一愛(ài)飛客綜合體可以稱得上是機(jī)場(chǎng)的主題商業(yè)，在國(guó)內(nèi)應(yīng)該是首例。
同時(shí)，資深商業(yè)地產(chǎn)人士蔣南也跟觀點(diǎn)地產(chǎn)新媒體表示，大部分機(jī)場(chǎng)商業(yè)原來(lái)都是配套，更多的是奢侈品還有高端業(yè)態(tài)方面。不過(guò)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)也有一些機(jī)場(chǎng)在做轉(zhuǎn)型，會(huì)嘗試一些大型的目的型商業(yè)。
“像愛(ài)飛客這樣目的型復(fù)合業(yè)態(tài)還是首例�！笔Y南認(rèn)為，“雖然像這樣業(yè)態(tài)可能更多的是賺人氣，本身很難帶來(lái)現(xiàn)金收益的，更多的是承擔(dān)社會(huì)價(jià)值。但是做這種文化，對(duì)于商業(yè)來(lái)說(shuō)也是必要的�！�
據(jù)蔣南介紹，目前購(gòu)物中心普遍面臨同質(zhì)化問(wèn)題，對(duì)于消費(fèi)者而言，新的業(yè)態(tài)會(huì)慢慢成為消費(fèi)主要的一個(gè)吸引力。
“類(lèi)似這種體驗(yàn)型業(yè)態(tài)很多開(kāi)發(fā)商也知道要去這樣做，但是很多還是不愿意去真正去實(shí)操，歸根結(jié)底就是投入跟產(chǎn)出之間的博弈。”
正是基于高成本、長(zhǎng)周期的考慮，為解決愛(ài)飛客綜合體建設(shè)的融資問(wèn)題，中航工業(yè)通飛還與中航信托合作設(shè)立了愛(ài)飛客產(chǎn)業(yè)基金，為支撐和推動(dòng)航空綜合體項(xiàng)目的快速發(fā)展搭建產(chǎn)業(yè)資本匯集平臺(tái)。
至今，愛(ài)飛客產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金也與中國(guó)銀行、農(nóng)業(yè)銀行、平安銀行、九江銀行等4家金融機(jī)構(gòu)簽訂了合作協(xié)議。
機(jī)場(chǎng)商業(yè)體的藍(lán)圖
實(shí)際上，在其他商業(yè)地產(chǎn)業(yè)內(nèi)看來(lái)，要做這樣的機(jī)場(chǎng)綜合體項(xiàng)目除了有背景、有錢(qián)以外，更多的也需要運(yùn)營(yíng)管理的能力。
也即是，背靠央企的中航工業(yè)或許在背景跟投入方面都不成問(wèn)題，讓人更多關(guān)注的還是項(xiàng)目如何更好地落地并持續(xù)運(yùn)營(yíng)。
對(duì)此，蔣南表示，從航空背景方面看，依托在中航工業(yè)這樣公司上面，想要做綜合體項(xiàng)目是沒(méi)有問(wèn)題的。就算別的航空公司要來(lái)做，也不一定會(huì)對(duì)中航有直接的競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)槊總�(gè)公司對(duì)航空文化理解跟側(cè)重點(diǎn)不一樣。
伍林也認(rèn)為，想要主打航空這一文化概念是沒(méi)有問(wèn)題的，但是具體到里面的航空題材足不足夠有吸引力，如何讓消費(fèi)者沉淀是亟待解決的問(wèn)題。
值得關(guān)注的是，在第一太平戴維斯華南區(qū)市場(chǎng)研究部主管何凌看來(lái)，類(lèi)似中航愛(ài)飛客項(xiàng)目在中國(guó)來(lái)說(shuō)，有普及航空知識(shí)文化，前景還是挺好的，能否賺錢(qián)就有待觀察。
不過(guò)，中航工業(yè)董事長(zhǎng)林左鳴對(duì)于愛(ài)飛客的理解更多的是傾向于社會(huì)效益而非經(jīng)濟(jì)效益，“我們應(yīng)該創(chuàng)造一種形式，來(lái)培養(yǎng)國(guó)人的航空意識(shí)，來(lái)為航空事業(yè)發(fā)展奠定更好的群眾基礎(chǔ)，而這就是我們發(fā)展愛(ài)飛客項(xiàng)目的意義�！�
拋開(kāi)利益的問(wèn)題，至于今后如何能夠?qū)崿F(xiàn)持續(xù)運(yùn)營(yíng)，蔣南認(rèn)為，有可能中航工業(yè)將交付于旗下的一些地產(chǎn)公司。不過(guò)，這個(gè)也不好說(shuō)，因?yàn)槟壳皼](méi)有具體建成的城市，只是出于簽約階段。而中航旗下有很多公司，單純房地產(chǎn)都有好幾個(gè)板塊同時(shí)在做。
據(jù)悉，上述項(xiàng)目目前僅有一家啟動(dòng)了建設(shè)，其余的均處于規(guī)劃階段。中航通飛公司副總經(jīng)理曾公開(kāi)表示，正式簽約后至少要規(guī)劃半年才會(huì)啟動(dòng)建設(shè)。
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