昆明陽(yáng)宗隧道之痛亟待強(qiáng)化的安全冗余意識(shí)

 3年發(fā)生車禍1281起，傷亡90余人；7月24日，一天之內(nèi)發(fā)生23起交通事故；7月31日，再次發(fā)生2人死亡5人受傷的交通事故……人們稱陽(yáng)宗隧道為“死亡隧道”、“奪命隧道”，并不為過(guò)。

有專家曾說(shuō)，“發(fā)生交通事故主要是人、車、路、環(huán)境等4個(gè)方面的綜合因素，其中人的因素最重要。”這首先指向駕駛員，因?yàn)楹芏嘟煌ㄊ鹿释�往起始于不�?guī)范駕駛。其中既有酒后駕駛、超速行駛、隨意變道等嚴(yán)重的違規(guī)行為，也有“未按規(guī)定保持安全車距”、“未按規(guī)定倒車”、“違法上路行駛”等偏輕的違規(guī)之舉。試想，如果每個(gè)駕駛員在駛?cè)腙?yáng)宗隧道之前，尤其是對(duì)于一些新手和不熟悉路況的駕駛員，能夠提高注意力，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，不超速、不隨意變道，事故的發(fā)生幾率可能就會(huì)低許多。

其次，則指向交通管理。嚴(yán)格說(shuō)，當(dāng)陽(yáng)宗隧道成為“死亡隧道”，解決陽(yáng)宗隧道內(nèi)的光線昏暗等客觀問(wèn)題，然后通過(guò)行政力量強(qiáng)制促使每個(gè)司機(jī)嚴(yán)格駕駛，將所有可控的因素控制住，竭力消滅每一起交通事故的“人禍”，本就是有關(guān)部門(mén)的責(zé)任與義務(wù)。當(dāng)然，這需要一個(gè)過(guò)程。因?yàn)閱?wèn)題的解決不單單是需要大量的資金，更需要諸多部門(mén)的通力協(xié)作，扮演好自己的角色，涉及面太廣、協(xié)調(diào)落實(shí)不易。而諸如車流量遠(yuǎn)超承載力、路況過(guò)于復(fù)雜等問(wèn)題，現(xiàn)階段對(duì)于有關(guān)部門(mén)來(lái)說(shuō)恐怕還是有心無(wú)力。

但這并不意味著可以任由陽(yáng)宗隧道繼續(xù)“痛”下去。在硬件問(wèn)題暫不能解決的情況下，不管是駕駛員還是交通管理者，都應(yīng)該多一份安全冗余意識(shí)。舉例來(lái)說(shuō)，像陽(yáng)宗隧道內(nèi)的燈光設(shè)計(jì)，在規(guī)范要求方面無(wú)可挑剔的情況下，更應(yīng)考慮到，如果沒(méi)經(jīng)常清洗，照明度沒(méi)達(dá)到要求，隧道內(nèi)的光線依然影響駕駛員駕駛，一定意義上也是交通管理者的一種失職。

駕駛員更不用說(shuō)，畢竟事關(guān)身家性命，在駕駛時(shí)牢固樹(shù)立“安全第一”的原則，然后嚴(yán)格遵守操作規(guī)則和交通規(guī)則，在基礎(chǔ)上再謹(jǐn)慎一些，控制住自己的情緒，加強(qiáng)自我保護(hù)，是對(duì)自己負(fù)責(zé)，也是對(duì)他人和家人負(fù)責(zé)。交通管理者也應(yīng)如此，在治理陽(yáng)宗隧道時(shí)，不能止于“有沒(méi)有”，而要看“好不好”，應(yīng)讓公共服務(wù)精細(xì)化、優(yōu)質(zhì)化，要有更多的安全冗余設(shè)計(jì)，然后再逐步推進(jìn)，從而為駕駛員提供更多的保護(hù)。畢竟，每一起交通事故背后，是生命健康受到損害，是幸福家庭遭到破裂，亦是社會(huì)之痛。茲事體大，不得不察。

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