洛羊集裝箱中心站進(jìn)展順利

春節(jié)前夕，從新昆明建設(shè)重點(diǎn)工程洛羊鐵路集裝箱中心站工地獲悉，由于廣泛使用新科技手段，該工程克服了一次性大規(guī)模澆注及水下砼等各種難題，工程順利正按進(jìn)度展開。
昆明鐵路集裝箱中心站是全國18個集裝箱中心站中第一個工程，是全路集裝箱中心運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，對促進(jìn)云南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，優(yōu)化對外投資環(huán)境，發(fā)揮鐵路在中長途集裝箱運(yùn)輸中的優(yōu)勢等方面均具有極其重要的作用，同時也是現(xiàn)代新昆明建設(shè)和泛亞鐵路的重要物流站場。承擔(dān)該工程一標(biāo)段的中鐵22局是在國家經(jīng)濟(jì)體制改革中，由鐵道部劃分出來的一支特別能打硬戰(zhàn)的勁旅，為國家一級施工企業(yè)，集鐵路、公路、水利、市政工程為一體的綜合性企業(yè)。該局標(biāo)段內(nèi)有橋梁3座近12公里長，涵洞4座以及站場鋪軌12公里等艱巨任務(wù)。其中馬料河特大橋工地是一片沼澤地，施工難度很大。該局工程技術(shù)人員在駐地黨委、政府的幫助下，與施工所在地的呈貢縣大洛羊、小洛羊社區(qū)“兩委”充分協(xié)調(diào)，圓滿完成了前期土地工作。在施工中，該局針對沼澤地施工難題，對水下砼采用大流動性、高保水性混凝土材料。為保證水下混凝土各項性能指標(biāo)，充分利用當(dāng)?shù)鼗鹆Πl(fā)電廠工業(yè)廢料粉煤灰優(yōu)勢，進(jìn)行混凝土性能改良，摻用2級粉煤灰20%、高效緩凝減水劑1%，大大提高了混凝土的活易性，取得了顯著成效。
施工中，馬料河特大橋7號橋墩為21.4米,一次澆注量就需550立方，在模板設(shè)計、拉桿設(shè)置、測量監(jiān)控、澆注工藝等方面都是同業(yè)首次創(chuàng)舉。該局專門成立以項目部經(jīng)理、總工程師為組長，各級工程技術(shù)人員組成的QC課題攻關(guān)小組，經(jīng)編制方案，專家論證，三天三夜施工，一次連續(xù)澆注成功。之后又成功澆注8、9號橋墩，成為本項工程橋墩最高、混凝土最大的異型橋墩。
新科技手段的使用，加速了工程進(jìn)展，春節(jié)前夕已進(jìn)入架梁階段。

洛羊集裝箱中心站廠建設(shè)中的新石龍壩大橋

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