高速公路漫談之一：最好走和最難走

作為一個(gè)自駕愛好者，多年以來，我已經(jīng)開車走過國內(nèi)一半以上的省份，特別是中西部，每個(gè)省我都去過了，如果說體會(huì)，除了路上的風(fēng)景，那就是國內(nèi)高速公路的變化了。

高速公路是國內(nèi)最好的公路，對(duì)開車人而言，也是最喜歡行走的道路，但高速公路其實(shí)也有很多路況，有些很好走，有些則沒那么輕松。從我的經(jīng)驗(yàn)來說，國內(nèi)最好開的高速公路是西北的戈壁高速。西北戈壁高速又平又直車還少，限速穩(wěn)定無變化，開起來很輕松，也很省油。當(dāng)然缺點(diǎn)是容易犯困，再就是速度輕松就到120公里，稍不留神就會(huì)超速。戈壁高速最大的缺點(diǎn)實(shí)際上是晚上不好開，因?yàn)樵S多早期修建的戈壁高速中間隔離帶沒有遮光板，晚上對(duì)向車道的燈光在好幾公里外就會(huì)晃眼睛，而且常常會(huì)讓你產(chǎn)生逆行的錯(cuò)覺，說實(shí)話不太安全。

和戈壁高速類似的是內(nèi)蒙西部以及陜北的高原高速，也是平、直、車少，特別是包頭到呼和浩特之間的雙向8車道高速，是我走過的最寬敞最平整的高速，在這段100多公里的高速公路上，你會(huì)覺得120公里的限速實(shí)在太低，實(shí)際上這條高速如果把限速放寬到140公里，安全性也比大多數(shù)高速還要好。

什么樣的高速比較難開車呢？總體而言，當(dāng)然是西南地區(qū)的山區(qū)高速。山區(qū)高速坡大彎多橋隧相連，限速變化頻繁，比起西北隔壁高速來說，開車難度大得多，不過在我看來，云南、四川和貴州的山區(qū)高速都不算最難開的。我心目中最難開的高速公路其實(shí)是青海的平阿高速。這條高速公路的起點(diǎn)是青�；�隆縣的阿岱鎮(zhèn)，終點(diǎn)是青海平安縣，接京藏高速，全長41公路。

平阿高速距離不算很長，彎道并不多，隧道也少，為什么會(huì)感覺危險(xiǎn)難開呢？原因在于高差，也就是云南高速公路中常說的長下坡。平阿高速海拔最低處是終點(diǎn)平安的2100米，最高點(diǎn)則青沙山隧道的3100米，從青沙山隧道出口到平安只有20多公里，海拔高度卻驟降1000米！如果開車從阿岱上高速，先是爬坡到青沙山隧道，出隧道后就見高速公路順著一很大的坡一路向山下延伸。其實(shí)如果只是坡大倒也沒什么，但這條路恐怖的地方在于大車很多，所以你從青沙隧道出來后就算車速已經(jīng)很快，但后面、旁邊都是重載貨車轟隆隆地高速往下沖，那陣勢(shì)，裹挾著你不由自主往下沖，生怕重載數(shù)十噸的貨車剎不住將你碾在車輪下，如果是在晚上開車，感覺更恐怖，因?yàn)榇筘涇囋诤竺孓Z隆作響，燈光刺眼，簡直就像馬上要追尾一樣，迫使你不由自主地加快速度，可是在這種坡度很大的長下坡上你又不敢開得太快，初次開車實(shí)在令人膽寒。

我走過兩次平阿高速，一次白天一次晚上，感覺都差不多，真是很危險(xiǎn)。我在網(wǎng)上專門搜索過，平阿高速自通車以來出過多次惡性車禍，原因基本都是速度太快沒有剎住，有一次剎車失靈的大貨車還將收費(fèi)站撞毀，造成四死四傷，很是慘烈。網(wǎng)上有很多評(píng)論，都認(rèn)為平阿高速坡度太大加急轉(zhuǎn)彎，設(shè)計(jì)不合理。