2月15日，春城晚報(bào)-開屏新聞?dòng)浾邚闹袊?guó)鐵路昆明局集團(tuán)滇南鐵路建設(shè)指揮部獲悉，中老昆（明）萬（象）鐵路玉溪至磨憨段傳來捷報(bào)，一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道立新隧道順利貫通，標(biāo)志著中老鐵路高風(fēng)險(xiǎn)隧道建設(shè)取得重大突破。
立新隧道位于云南省玉溪市元江縣與新平縣交界處，全長(zhǎng)5.3公里，隧道最大埋深247米，穿越5條斷層破碎帶，施工中存在偏壓、大變形、涌突、溜坍等情況，加上隧道下穿昆明至磨憨高速公路，施工難度極大。
“立新隧道斷層地質(zhì)條件非常復(fù)雜，圍巖破碎、泥化嚴(yán)重、水量非常大，施工過程中發(fā)生涌突、溜坍88次，其中最大兩次涌突都在1萬方以上，涌突物直接沖出了洞外，給施工帶來了極大的安全隱患”。 中鐵隧道局玉磨鐵路項(xiàng)目部三分部經(jīng)理劉剛說。
針對(duì)隧道復(fù)雜地質(zhì)條件，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)滇南鐵路建設(shè)指揮部聯(lián)合設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等參建單位，以科技創(chuàng)新引領(lǐng)施工，有針對(duì)性地制定科研課題，創(chuàng)新了三臺(tái)階預(yù)留核心土帶仰拱施工工法、非爆開挖技術(shù)，自主研發(fā)了全配套移動(dòng)棧橋、組合式變截面二襯臺(tái)車等隧道施工“利器”，全力推進(jìn)隧道建設(shè)。
當(dāng)前，面對(duì)嚴(yán)峻的疫情防控形勢(shì)和工程建設(shè)時(shí)間緊、任務(wù)重和安全壓力大等難題，參建各方積極統(tǒng)籌，精準(zhǔn)施策。
“我們一手抓疫情防控，一手抓復(fù)工復(fù)產(chǎn)，參建單位克服了許多困難，積極主動(dòng)的創(chuàng)造條件，迅速組織節(jié)日放假回家的人員返崗，我們把疫情對(duì)工程建設(shè)的影響降到最小，我們也有信心，有決心，按期優(yōu)質(zhì)的實(shí)現(xiàn)玉磨鐵路的建設(shè)目標(biāo)。”中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)滇南鐵路建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)劉一喬如是說。
采訪中，中鐵隧道局玉磨鐵路項(xiàng)目部黨工委副書記馮友平說：“我們組織黨員突擊隊(duì)對(duì)隧道重難點(diǎn)進(jìn)行攻關(guān)，安全優(yōu)質(zhì)的推進(jìn)工程建設(shè)，做到兩不誤雙促進(jìn)�！�
目前，中老昆萬鐵路玉溪至磨憨段的各施工點(diǎn)上，每天有13000多名建設(shè)者頑強(qiáng)拼搏，全力推進(jìn)工程建設(shè)。截至目前，玉溪至磨憨段累計(jì)完成投資369億元，完成設(shè)計(jì)數(shù)量的73%，完成路基土石方6600多萬立方，完成設(shè)計(jì)的九成以上，特大橋和隧道建設(shè)完成八成以上。
正在建設(shè)中的中老昆萬鐵路是“一帶一路”倡議提出后，首條以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國(guó)設(shè)備并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國(guó)際鐵路，線路全長(zhǎng)1000余公里。建成通車后，云南省昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時(shí)，至老撾萬象有望實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至。
本站轉(zhuǎn)載文章和圖片出于傳播信息之目的，如有版權(quán)異議，請(qǐng)?jiān)?個(gè)月內(nèi)與本站聯(lián)系刪除或協(xié)商處理。凡署名"云南房網(wǎng)"的文章未經(jīng)本站授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。爆料、授權(quán)：news@ynhouse.com。
熱門評(píng)論