臘滿高速全線路基基本完工 玉磨鐵路麻栗坪隧道貫通

好消息！中國通往老撾的臘滿高速公路、玉磨鐵路建設(shè)皆取得新進(jìn)展。一起來看。

“滇西南、王崗山 ，地復(fù)雜、最艱難 ，大斷面 、軟圍巖 ，塌陷多、隧洞長，日進(jìn)半米愁滿面 。 ”這是施工人員自編的順口溜。

茫茫大山，復(fù)雜地質(zhì)，艱難掘進(jìn)，何時(shí)貫通？

7月12日，中國老撾昆（明）萬（象）鐵路王崗山隧道建設(shè)現(xiàn)場傳來喜訊：1號(hào)與2號(hào)斜井掘進(jìn)正洞順利貫通，對改善洞內(nèi)通風(fēng)、排水、運(yùn)輸?shù)仁┕きh(huán)境，集中優(yōu)勢資源加速隧道建設(shè)提供了有力保障。

王崗山隧道位于云南省普洱市墨江縣境內(nèi)，全長13.5公里，為設(shè)計(jì)時(shí)速160公里的客貨共用雙線隧道，隧道共穿越9條斷層和一個(gè)向斜、一個(gè)背斜構(gòu)造，集坍塌、巖溶、有害氣體、軟巖大變形等不良地質(zhì)于一體，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大，為Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。

為實(shí)現(xiàn)“長隧短打”，滿足施工工期、通風(fēng)、排水、運(yùn)輸?shù)纫�求，全隧共設(shè)置1座橫洞、3座斜井、1座平導(dǎo)，由中鐵十九局和中鐵十六局兩個(gè)單位負(fù)責(zé)承建，施工工作面達(dá)12個(gè)，施工人員高達(dá)1300多名，輪流進(jìn)洞，晝夜施工。

“此次貫通的1號(hào)斜井至2號(hào)斜井兩個(gè)輔助坑道間正洞長3.2公里，于2017年5月開始進(jìn)入正洞施工，貫通后對改善洞內(nèi)施工通風(fēng)、排水、運(yùn)輸?shù)仁┕きh(huán)境，集中優(yōu)勢資源加速隧道建設(shè)提供了有力保障�！� 中鐵十九局玉磨鐵路項(xiàng)目經(jīng)理王海峰說，目前全隧還剩余760米，預(yù)計(jì)今年9月貫通。

為確保隧道9月貫通，中國鐵路昆明局集團(tuán)滇南鐵路建設(shè)指揮部正組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等單位統(tǒng)籌疫情防控和施工組織，優(yōu)化施工方案，集中人力、資源和機(jī)械設(shè)備，錨定目標(biāo)，精準(zhǔn)發(fā)力，全力沖刺。

臘滿高速全線路基工程基本完工

7月10日，臘（勐臘）滿（勐滿）高速公路全線路基工程基本完工，并轉(zhuǎn)序50%，目前正全力推進(jìn)路面鋪筑和附屬工程建設(shè)，現(xiàn)已完成投資48億，占概算85.4%。目前路面工程正加緊施工，項(xiàng)目將于年內(nèi)建成。

臘滿高速

臘滿高速是國內(nèi)繼�。ㄛ吗B(yǎng)）磨（憨）高速公路后又一條通往老撾的國際高速公路。

臘滿高速公路連接國家高速公路網(wǎng)G8511昆曼國際大通道小磨高速，并與老撾國家17號(hào)公路相接，是云南省高速公路規(guī)劃網(wǎng)“五縱五橫一邊兩環(huán)二十聯(lián)”中的一聯(lián)，路線全長49.02公里，其中高速公路長42.99公里，一級(jí)公路6.03公里，立交連線11.49公里，概算投資56.23億。

路線起點(diǎn)位于在建國家高速網(wǎng)G8511小磨高速公路勐臘北樞紐立交，止于勐滿口岸中老35號(hào)界碑。

延伸閱讀

臘滿高速建成后出境可通往老撾孟新、瑯南塔，是我國通往老撾、泰國的重要陸路通道。對促進(jìn)國家陸運(yùn)口岸建設(shè)，緩解沿線交通運(yùn)輸壓力，加強(qiáng)我國同南亞東南亞各國之間的經(jīng)濟(jì)合作、文化交流具有重大意義。

玉磨鐵路麻栗坪隧道順利貫通

7月10日上午，由中鐵上海工程局承建的玉（溪）磨（憨）鐵路14標(biāo)麻栗坪隧道順利貫通，成為標(biāo)段內(nèi)首座貫通的長隧道，為實(shí)現(xiàn)標(biāo)段內(nèi)全線貫通打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為實(shí)現(xiàn)玉磨鐵路全線架梁、鋪軌以及通車目標(biāo)創(chuàng)造了有利條件。

玉磨鐵路14標(biāo)麻栗坪雙線隧道位于云南省普洱市境內(nèi)，全長5639米，地處普洱站與普文站兩站區(qū)間，是玉磨鐵路14標(biāo)唯一一座全部橫跨普洱地域的隧道。

該隧道多次穿越淺埋破碎斷層帶，開挖過程中易發(fā)生掉塊、溜塌和變形，是標(biāo)段內(nèi)圍巖最差的隧道，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、技術(shù)要求嚴(yán)格。

為破解現(xiàn)場施工難題，建設(shè)人員根據(jù)隧道圍巖超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及監(jiān)控量測分析，及時(shí)對支護(hù)措施進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，采用多面開工作業(yè)，最多的時(shí)候有4個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工，引進(jìn)了多項(xiàng)技術(shù)工法，成功突破了各個(gè)技術(shù)難關(guān)和管理難題。

玉磨鐵路北接玉溪，向南經(jīng)普洱市、西雙版納州，至中老邊境口岸磨憨，全長508公里，是首條以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國設(shè)備并與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路。通車后，玉磨鐵路將成為中國西南地區(qū)又一條進(jìn)出境國際鐵路通道。

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