5，2，1！大瑞鐵路、彌蒙鐵路等建設捷報頻傳

近期，云南鐵路建設捷報頻傳，5個具有較高工程難度的隧道貫通，2座不平凡的橋梁合龍，1個隧道正在破紀錄中……

隧道一：老紅坡隧道

9月28日10時58分, 經(jīng)過54個月的奮戰(zhàn)，大瑞鐵路（保瑞段）老紅坡隧道順利貫通。

老紅坡隧道位于保山市隆陽區(qū)蒲縹鎮(zhèn)，隧道全長9851米， 其中單線隧道長8700米，車站隧道長1151米，單線占比達88.3%， 隧道最大埋深約486米。隧道IV、V級圍巖占79.6%，地質圍巖變化頻繁。隧道內存在滑坡、巖堆、錯落、危巖落石、巖溶、順層偏壓、熱害、高地應力等不良地質因素，穿越巖溶漏斗、可溶巖非可溶巖接觸帶、斷層破碎帶、背斜構造帶、節(jié)理密集帶，安全風險高，施工組織難度較大，“賣家”先后克服了突泥涌水、涌泥大變形、軟巖大變形、高壓富水、高地熱等不良地質段落。

隧道二：八月嶺隧道

10月7日上午，成昆鐵路擴能改造工程峨眉至米易段八月嶺隧道貫通。這成昆鐵路又被稱為新成昆鐵路，是與老成昆鐵路大致平行的一條新建鐵路。“2.0版成昆鐵路”設計時速160公里。未來全線貫通后，從成都坐火車去攀枝花將僅需3個半小時，比現(xiàn)在節(jié)約近10個小時，而成都至昆明只要7個小時左右。

隧道三：南聯(lián)山隧道

10月15日上午，經(jīng)過建設者1500多天的艱苦奮戰(zhàn)、攻堅克難，由中鐵二十二局集團承建的中（國）老（撾）昆（明）萬（象）鐵路重點控制性工程南聯(lián)山隧道安全貫通，這是中老鐵路目前貫通最長的單線隧道，為后續(xù)橋梁架設和軌道鋪設創(chuàng)造了條件。至此，中老鐵路國內段93座隧道已貫通82座，國內段隧道工程已完成97.6%，為全線明年建成通車奠定了基礎。

隧道四：拖甲黑隧道

10月18日，彌（彌勒）蒙（蒙自）鐵路拖甲黑隧道順利貫通，成為彌蒙鐵路全線首座打通的隧道。拖甲黑隧道位于開遠市樂白道街道辦事處拖甲黑村，于今年3月27日開始掘進，全長427米，為雙線隧道，其中明洞101米，暗洞326米，最大埋深約43米，屬于典型的淺埋偏壓。

隧道五：開遠隧道

10月29日，云南彌（勒）蒙（自）重點控制性工程——開遠隧道順利貫通，較計劃工期提前2個月，這是全線首座貫通的Ⅰ級高風險隧道。

開遠隧道由中鐵十二局承建，位于開遠市樂白道街道辦事處轄區(qū)，起于東聯(lián)村高速公路收費站匝道口，止于家興寨氣象觀測站，為單洞雙線隧道，全長1660米，其中明洞長760米，暗洞長900米，隧道下穿鎖蒙高速公路、物流園區(qū)、323國道等既有構筑物，施工過程中需對高速公路和323國道進行改移；整個隧道均為淺埋地段，埋深1米至37米，洞身穿越可溶巖地層,局部地段穿越膨脹土地層，協(xié)調和施工難度大。

橋梁一：金沙江大橋

10月13日11時18分，隨著最后一段重達640噸的鋼桁梁被精準吊裝到位，麗香鐵路金沙江大橋鋼梁成功合龍，標志著世界首座大跨度鐵路專用懸索橋主體工程全面完成，為大橋如期通車打下了堅實基礎。

麗香鐵路是連接麗江與香格里拉的“天路”，金沙江特大橋位于麗江市和香格里拉市交界處的國家4A虎跳峽景區(qū)，大橋全長882.5米，主跨達660米，橋面離江面垂直距離約250米，跨越了“茶馬古道”最難以逾越的金沙江天塹，相當于80余層樓房高度。

橋梁二：阿墨江雙線特大橋

10月21日云南中老鐵路阿墨江雙線特大橋合龍。這個“寶貝”不得了，點開視頻，央視你講述詳情。

繼續(xù)破記錄中……

11月3日，由中鐵八局施工的大瑞鐵路秀嶺隧道進口平導順利掘進至9502.6米，這一掘進長度創(chuàng)造了鐵路山嶺隧道獨頭掘進的新紀錄。

秀嶺隧道全長17623米，為全線最長的雙向獨頭掘進隧道。隧道穿越橫斷山脈，經(jīng)過7條斷裂帶，在施工過程中，遭遇了無數(shù)次大規(guī)模塌方、軟巖大變形、涌水突泥、巖爆、巖溶、高地熱等施工難題。在保證安全、質量、經(jīng)濟的前提下，創(chuàng)造了月進度168米的最高紀錄。

來源：人民日報客戶端、央視新聞、云報客戶端

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