600多年前，昆明晉寧人鄭和七下西洋，書寫世界航海史上的壯舉。600多年后，昆明要建東川港，追逐鄭和通達江海的夢想。
旅游碼頭效果圖
正在施工的泊位碼頭
正在施工的旅游碼頭
從去年底東川港開工以來，目前，項目各碼頭800米標高以下施工圖紙已完成，格勒中心作業(yè)區(qū)樁基設計總數(shù)588根，累計完成473根，格勒旅游客運中心樁基設計總數(shù)430根，累計完成166根。三個游船碼頭的建設也正在有序推進中。待到東川港建成，將打通金沙江航道，向下連通長江航道，開啟航運時代，大型貨輪直接通達重慶、武漢、上海等地。
大型貨輪從上海直達昆明
運費降低三分之二
東川港業(yè)主方負責人介紹，東川港距離昆明230公里，位于東川格勒的金沙江畔，是昆明市境內在金沙江上的第一大港，云南省中部區(qū)域各種運輸方式匯聚的綜合樞紐港，云南省水運基礎設施重點建設項目之一。
在港口建成和航線打通后，大型貨輪就可以直接從上海經武漢、重慶等港口，用翻壩運輸?shù)确绞酵ㄟ^向家壩、溪洛渡、白鶴灘、烏東德這4個水電站，將貨物運入昆明。相較于陸運，運費至少能降低三分之二。
除了貨運，東川港也有著發(fā)展旅游業(yè)的巨大潛力。規(guī)劃中的東川港格勒旅游客運中心年總客運量設計為360萬人次，并將建設奚家坪、樹桔、龍?zhí)稙车?座小型游船碼頭，助推區(qū)域客運、旅游產業(yè)的發(fā)展。
東川港項目的實施，可充分利用白鶴灘水電站蓄水后形成的航道發(fā)展優(yōu)勢條件，順勢構建起一個系統(tǒng)的、功能完善的綜合水路交通運輸系統(tǒng)。同時本工程的建設對東川港發(fā)揮區(qū)位和綜合交通樞紐趨勢，使云南更好地融入金沙江下游長江經濟帶發(fā)展具有深遠的戰(zhàn)略意義。
共建6個1000噸級貨運泊位
2個1000客位泊位，3個400客位泊位
據(jù)了解，東川港建設項目總投資為35.5億元。一期工程總投資為10億元，二期工程總投資為25.5億元。建設資金的籌措以爭取國家補助、地方自籌和銀行貸款共同解決�？傮w建設規(guī)模為東川港格勒中心作業(yè)區(qū)，共6個1000噸級貨運泊位（水工結構按3000噸級），年吞吐量量為510萬噸；東川港格勒旅游客運中心2個1000客位泊位，3個400客位泊位，年總客運量為360萬人次；東川港海事及港口支持保障系統(tǒng)泊位1個；奚家坪、樹桔、龍?zhí)稙车?座小型游船碼頭，其中奚家坪、龍?zhí)稙炒a頭，建設規(guī)模均為1個100客位游船泊位。樹桔碼頭，建設規(guī)模為1個200客位游船泊位；東川進港航道9.6公里，航道等級為Ⅲ級航道；東川港格勒中心錨地，共6個1000噸級待泊泊位（水工結構按3000噸級）；東川港港口調度中心；東川港物流基地5萬平方米；東川港專用疏港道路3.56公里，為二級公路標準；東川港修造船廠一座。
東川港擬分兩期實施。其中，東川港一期工程項目（EPC）于2020年8月27日確定中標，中標單位為中國電建集團華東勘測設計研究院有限公司、中交第四航務工程局有限公司和中鐵十八局集團有限公司，計劃總投資100700.87萬元（10.07億元），將建設2個1000噸級通用泊位、3個400客位客運泊位、3座小型旅游碼頭、7公里Ⅲ級航道和其他配套設施，一期項目計劃2022年8月底竣工。
新聞鏈接
東川港一期工程建設內容和規(guī)模
1.東川港格勒中心作業(yè)區(qū)一期工程，共2個1000噸級通用泊位（水工結構按3000噸級），年吞吐量為174萬噸。其中，散貨160萬噸，件雜貨6萬噸，集裝箱8萬噸。
2.東川港格勒旅游客運中心一期工程，共3個400客位泊位，年客運量為120萬人次�？瓦\平臺總面積約為1.64萬平方米。
3.奚家坪、樹桔、龍?zhí)稙车?座小型旅游碼頭。
4.東川港進港航道一期工程7.0km，航道等級為Ⅲ級航道。
5.東川港格勒中心錨地一期工程，共2個1000噸級待泊泊位（水工結構按3000噸級）。
6.東川港海事及港口支持保障系統(tǒng)泊位1個。
東川港二期工程建設內容和規(guī)模
1.東川港格勒中心作業(yè)區(qū)二期工程，共4個1000噸級貨運泊位（水工結構按3000噸級），年吞吐量為336萬噸。其中散貨305萬噸，件雜貨14萬噸，集裝箱17萬噸。
2.東川港格勒旅游客運中心二期工程，共2個1000客位泊位，年客運量為240萬人次。
3.東川港進港航道二期工程2.6公里，航道等級為Ⅲ級航道。
4.東川港格勒中心錨地二期工程，共4個1000噸級待泊泊位（水工結構按3000噸級）。
5.東川港港口調度中心。
6.東川港物流基地5萬平方米。
7.東川港專用疏港道路3.56公里，為二級公路標準。
8.東川港修造船廠一座。
編輯手記
在昆明最干旱的地方建最近的港口，演化成江南水鄉(xiāng)
東川經濟將因東川港而迅猛發(fā)展
從功山沿著東功高速、東格高速向格勒行駛，從天際呈45—60度角一直延伸到小江的大山褶子，還有泥石流奔涌而出形成的小江三角洲，就像一副大自然備受摧殘的巨型傷口，幾千年來沒有變化。
距離東川最東端的格勒僅有100多公里水路的白鶴灘水電站，即將于4月1日開始蓄水，差不多用1年時間，尾水將會抵達格勒，提高的水位將讓目前熱帶水果成片的格勒形成一座半島，被“金沙江湖”和“小江湖”所包圍，東川從昆明最干旱的地區(qū)演化成“江南水鄉(xiāng)”，具備了建設昆明最近港口的條件。
金沙江在東川的峽谷間穿行，由于水流湍急，并未形成有效的航道。據(jù)記載，在乾隆時期，東川銅產量處于巔峰時期，當時運往京城的銅產量每年達到633萬斤，然而，卻沒法利用金沙江航道，而是從落雪、湯丹等礦區(qū)運往東川、尋甸，再走陸路通過昭通、威寧運到永寧，再運到瀘州港裝船，通過長江航道運到上海，然后通過京杭大運河或海路，運往京城。
由產銅而聞名的東川，因為位于金沙江干熱河谷，山高谷深，植被嚴重破壞引發(fā)泥石流，一直以來是昆明的貧困山區(qū)。記者也曾在落雪、湯丹等礦區(qū)采訪，由于惡劣的環(huán)境已經不適合人類生存，絕大部分年輕人都已經遠離家鄉(xiāng)；記者還從與東川緊鄰的四川會東開車回云南，四川側的農業(yè)生產比東川要好得多，會東大橋連接金沙江兩岸，東川則顯得更加窮困。東川的農村振興困難大于昆明其他縣區(qū)。不過，2019年東川成功脫貧摘帽。
由于世界第二大裝機容量的白鶴灘水電站的蓄水發(fā)電（預計今年7月開始發(fā)電），為東川的振興提供了絕佳的條件。在格勒形成的兩個“湖泊”，東川港建成后，將形成一個商品集散地，云南與華中、華東的貨物交換，一部分將通過東川港來吞吐。屆時，東功高速、東格高速將成為最為繁忙的運輸熱線。同時，樹桔紅軍渡等三個旅游碼頭，也會帶動東川的旅游發(fā)展。東川經濟將因東川港而迅猛發(fā)展。
本站轉載文章和圖片出于傳播信息之目的，如有版權異議，請在3個月內與本站聯(lián)系刪除或協(xié)商處理。凡署名"云南房網"的文章未經本站授權，不得轉載。爆料、授權：news@ynhouse.com。
熱門評論