這條城市大道激活西山區(qū)425平方公里腹地 昆明西拓有看頭了

提起團結街道,大多數(shù)昆明人依然還是習慣稱為團結鄉(xiāng),對這里首先想到的大概是花椒雞、農家樂,確實,如果從市區(qū)前往,需要經過狹窄的盤山路翻越山林才能進入,因此給人一種身處農家田園的感受,盡管團結片區(qū)和市區(qū)實際上僅一山之隔,最短直線距離不過幾公里。

但很快將有一條高規(guī)格的城市大道打通團結鎮(zhèn)與主城的連接了,最近,西山區(qū)發(fā)布了興團大道項目相關招標公告,項目計劃在2023年9月竣工。這條大道的意義在于,西山區(qū)由此可將這塊總面積425.8平方公里的縱深腹地,納入城市發(fā)展的視野之內。

在西山區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃中,團結片區(qū)為“雙翼輻射”的一翼

在西山區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃中,團結片區(qū)為“雙翼輻射”的一翼

興團大道長什么樣?

西山區(qū)計劃新建的興團大道為昆明主城至西山區(qū)團結街道的主干道,從名稱上看就是定位為主干道,就相當于城市的大動脈,規(guī)格不可謂不高。

那么,規(guī)劃中為城市主干道的興團大道長什么樣呢?

西山區(qū)興團大道示意圖(圖中藍色虛線)

西山區(qū)興團大道示意圖(圖中藍色虛線)

興團大道起于昭宗片區(qū)規(guī)劃昭宗路與大華片區(qū)規(guī)劃37號路交叉口,經花紅園片區(qū),接渾團二級公路起點。設計路線總長10.2Km,道路長5.65 Km,全線包括橋梁6處,隧道有7處。采用設計時速60 Km/h的城市道路主干道標準進行建設,無開發(fā)區(qū)域雙向4車道,有開發(fā)區(qū)域雙向6車道。

根據公告,項目分新建段與提升段。除新建的興團大道外,還有提升段,為已有的渾團公路。提升段東起新建盤山段,西至棋臺公路,路線長約9.52 Km,近期僅進行罩面及照明設施改善提升。

項目總投資約17.8億元;計劃于今年9月開工,2023年9月完工。

新建段涉及6處橋梁及7處隧道,約占路線總長的一半,可以看出這條興團大道將是一條穿越市區(qū)西部山地、連接團結片區(qū)現(xiàn)有二級公路的道路。

昆明西拓的空間在哪里?

根據“十四五”規(guī)劃,昆明城市建設要往西拓展,城市往西,其實是到了西部山麓。

在馬街片區(qū)的山麓下是規(guī)劃中的西客站,擬打造為昆明的西向門戶。依托西客站的建設,以春雨路為主軸,在西部山麓形成長約10公里的坡地城市帶,涉及面積超2萬畝。但該區(qū)域靠山面水,騰挪空間并不多。

團結片區(qū)以山地為主,為西山區(qū)的縱深腹地

團結片區(qū)以山地為主,為西山區(qū)的縱深腹地

而該區(qū)域的西北方向則是棋盤山等廣袤的山麓,約占西山區(qū)行政區(qū)域面積的一半,基本處于未開發(fā)狀態(tài),雖然如此,團結、花紅園等因生態(tài)優(yōu)勢在昆明還是小有名氣。

團結的蘋果為昆明人津津樂道,農家樂則是昆明人近郊休閑的好去處。而團結街道較早提出開發(fā)的則是花紅園片區(qū)。

花紅園片區(qū)位于西山背后,距離西三環(huán)的直線距離約3公里

花紅園片區(qū)位于西山背后,距離西三環(huán)的直線距離約3公里

花紅園在西山風景區(qū)背后,與西三環(huán)直線距離僅3公里,有一定的區(qū)位優(yōu)勢,故此,早在2012年就已啟動旅游度假項目開發(fā),規(guī)劃有近萬畝的大健康和休閑旅游基地,是西山區(qū)“城鎮(zhèn)上山”“遷村并點”的建設試點項目。

2013年12月,花紅園旅游度假風情小鎮(zhèn)安置過渡房開工,2015年初首推洋房產品,后由于開發(fā)商資金斷裂,項目擱置。2018年,西山區(qū)將項目重新列入對外招商名單。2019年,有企業(yè)中標片區(qū)土地一級開發(fā)及山地城鎮(zhèn)建設項目合作伙伴,但遲遲沒有開發(fā)動作。

隨著規(guī)劃途經花紅園片區(qū)的興團大道的修建,片區(qū)開發(fā)建設有望重啟。

從主城到花紅園片區(qū)及團結街道均需借道外圍線路,通行不便

從主城到花紅園片區(qū)及團結街道均需借道外圍線路,通行不便

現(xiàn)有路網,從主城到花紅園片區(qū)或團結街道,均需借道外圍的杭瑞高速、繞城高速,繞行距離數(shù)倍于直線距離。交通成了制約片區(qū)開發(fā)的一大瓶頸。

片區(qū)的交通路網亟待完善。緊鄰西山區(qū)的五華區(qū)先行一步,于去年7月發(fā)布“五華區(qū)昭宗片區(qū)控制性詳細規(guī)劃修改項目批前公示”,根據公示,規(guī)劃內容明確了交通方面要落實現(xiàn)階段最新昆楚復線及立交線型,優(yōu)化內部路網結構,完善公共交通與慢行系統(tǒng)規(guī)劃。

而隨著西山區(qū)興團大道的投建,大片區(qū)的交通路網將進一步優(yōu)化,拉近主城與花紅、團結片區(qū)的距離。

但興團大道的修建不僅僅是交通路網的完善,因其定位為城市主干道,片區(qū)今后的開發(fā)建設應該也是一盤大棋,昆明西拓也就有了更多想象的空間。

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