近日,有網(wǎng)友在地方領(lǐng)導(dǎo)板留言,建議修建二環(huán)北路隧道以緩解擁堵。官方回復(fù)稱,目前暫無(wú)法考慮該建議,且隨著昆明三環(huán)閉合工程的實(shí)施,二環(huán)快速路交通擁堵問題將得到緩解。
二環(huán)北路作為昆明北部的城市快速道路,是連接?xùn)|、南、西市區(qū)及高新區(qū)、京昆高速、昆楚高速等的主要通道,北市區(qū)的居民去往中心城區(qū)或南市區(qū)、西市區(qū)乃至去滇西方向等,都要行經(jīng)二環(huán)北路。因北市區(qū)發(fā)展較早,聚居了數(shù)十萬(wàn)人,且該片區(qū)的北部山水新城、龍泉路沿線等近10年都在持續(xù)發(fā)展,故自2009年建成通車以來,隨著車流量不斷增大,道路通行效率日漸降低,特別是在上下班高峰期,擁堵不堪。
馬村立交橋至小屯立交橋之間的路段容易形成擁堵
該網(wǎng)友在建議中提到,經(jīng)多年的觀察和思考,發(fā)現(xiàn)交警部門采取的多種管理措施僅能部分緩解擁堵,不能從根本上解決二環(huán)北路的通行壓力,故建議修建一條自馬村立交橋至小屯立交橋下的隧道。
網(wǎng)友的理由如下:二環(huán)北路自馬村立交橋至小屯立交橋路段缺乏橋梁或者隧道,從二環(huán)東路、二環(huán)西路地面及高架橋駛來的機(jī)動(dòng)車以及北市區(qū)前往東、西市區(qū)和高新區(qū)、普吉路片區(qū)、京昆高速、昆楚高速等的機(jī)動(dòng)車途經(jīng)二環(huán)北路時(shí),巨大的車流被壓縮到地面僅有的雙向六個(gè)車道,且二環(huán)北路雙向都有較大的坡道,不時(shí)還有貨車及電動(dòng)自行車混行,相互干擾,交通安全隱患突出,通行效率較低,且在二環(huán)北路東向西方向小屯立交橋下行匝道處經(jīng)常發(fā)生擁堵,因此,二環(huán)北路亟需道路擴(kuò)容、分流。
網(wǎng)友認(rèn)為,二環(huán)北路現(xiàn)有地面道路高差很大,不可能再修建高架,所以隧道方案比較合理。建議從馬村立交橋附近路段開挖,修建一條連接普吉路小屯立交橋下的隧道,供貨車、微型面包車及需要前往麻園、虹山、黃土坡片區(qū)、高新區(qū)、西北新城等方向的機(jī)動(dòng)車通行,對(duì)原行經(jīng)二環(huán)北路的機(jī)動(dòng)車進(jìn)行有效分流。
對(duì)此建議,昆明市自然資源和規(guī)劃局予以詳盡解答,告知該建議不可行的原因,讓網(wǎng)友不再對(duì)此抱有幻想。
回復(fù)稱,二環(huán)北路周邊目前確實(shí)存在一定擁堵現(xiàn)象,但經(jīng)初步研究,若從馬街立交至小屯立交修建昆明市二環(huán)北路隧道,雖能一定程度增加區(qū)間通行能力,但由于周邊道路無(wú)法承接新增車流,可能會(huì)加劇下行匝道擁堵,并出現(xiàn)新的擁堵點(diǎn),所以目前暫無(wú)法考慮該建議。
對(duì)于昆明二環(huán)快速路擁堵問題,目前只能通過逐年完善各片區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò),通過合理規(guī)劃建設(shè)快速路、主次干路和支路路網(wǎng),優(yōu)化二環(huán)路下匝道交通功能,打通城市“斷頭路”,推進(jìn)立體過街設(shè)施建設(shè),改造提升交通擁堵路段等措施,逐步提高城市的通達(dá)性和微循環(huán)能力。
回復(fù)還提到由市住建局組織編制的《昆明市三環(huán)閉合工程規(guī)劃方案》,認(rèn)為通過將既有二環(huán)快速路形成城市核心的保護(hù)環(huán),改建后的三環(huán)路形成中心城區(qū)交通的轉(zhuǎn)換環(huán),剝離二環(huán)目前的轉(zhuǎn)換功能,將城市快速交通系統(tǒng)和高速系統(tǒng)在三環(huán)上形成轉(zhuǎn)換,可形成保護(hù)環(huán)(二環(huán))、轉(zhuǎn)換環(huán)(三環(huán))、過境環(huán)(繞城內(nèi)環(huán)、繞城外環(huán))的三環(huán)組合交通模式,隨著昆明三環(huán)閉合工程的實(shí)施,二環(huán)快速路交通擁堵問題有望在不遠(yuǎn)的將來得到緩解。
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