網(wǎng)友質(zhì)疑5號線福保站出站口規(guī)劃不合理，問題怎么解決？

前段時間，有網(wǎng)友通過12345市長熱線反映，認為地鐵5號線福保站的出站口設(shè)計很不合理，希望地鐵5號線福保站能夠增設(shè)兩個出站口，方便萬科500里和上海師范大學(xué)附屬官渡實驗學(xué)校這一側(cè)的居民出入。

據(jù)了解，5號線福保站共設(shè)有兩個出站口，位置都在環(huán)湖東路的南側(cè)，靠近半島華府小區(qū)。

福保站地鐵出入口大致位置

福保站的出站口設(shè)計，對于環(huán)湖東路北側(cè)的居民來說確實不太友好，北側(cè)居民如果想搭乘地鐵，又不能橫穿環(huán)湖東路，只能從十字路口繞行，要多走將近一公里的路程。

針對這一情況，12345市長熱線也給出了回應(yīng)：

環(huán)湖東路萬科五百里為新建小區(qū)，目前過街客流需求小，且環(huán)湖東路為城市主干道，車流量大，過街出入口修建對交通影響較大大，修建難度高，政府批復(fù)的初步設(shè)計中未設(shè)置過街出入口。待后期客流增加后，根據(jù)客流需求可考慮增設(shè)過街出入口。 

實際上，類似的情況在昆明已經(jīng)不是第一次發(fā)生。

在東市區(qū)方旺片區(qū)，保利城的業(yè)主就曾多次反映，從保利城方向搭乘地鐵非常不方便，地鐵虹橋站以及東部汽車站，都沒有在虹橋立交南側(cè)設(shè)置出站口。

虹橋與東部汽車站都沒有在人民東路南側(cè)設(shè)出站口

當(dāng)然客觀來說，這類情況并不能算作設(shè)計失誤，畢竟在編制5號線和6號線規(guī)劃的時候，保利城以及萬科500里一帶還尚未開發(fā)。

昆明地鐵5號線和6號線都是在2013年獲得發(fā)改委的批復(fù)，可想而知這兩條線路規(guī)劃的編制工作還要更早。

一份8年前編制的規(guī)劃，與現(xiàn)在的城市發(fā)展難免會有格格不入的地方。

實際上地鐵出站口位置不合理的問題也并非昆明所獨有，其他諸如成都、福州、杭州等一些城市化進程較快的城市，都發(fā)生過類似的情況。

至于類似問題的解決方案，大部分城市都不會再增設(shè)出站口，而是選擇修建過街天橋。

俊發(fā)觀云海曾修建過街天橋方便業(yè)主搭乘地鐵

一方面因為修建天橋比起增設(shè)出站口成本要低得多；另一方面，天橋可以進行吊裝施工，施工過程中對交通不會有太大影響。

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