前段時(shí)間，有網(wǎng)友通過(guò)12345市長(zhǎng)熱線反映，認(rèn)為地鐵5號(hào)線福保站的出站口設(shè)計(jì)很不合理，希望地鐵5號(hào)線福保站能夠增設(shè)兩個(gè)出站口，方便萬(wàn)科500里和上海師范大學(xué)附屬官渡實(shí)驗(yàn)學(xué)校這一側(cè)的居民出入。
據(jù)了解，5號(hào)線福保站共設(shè)有兩個(gè)出站口，位置都在環(huán)湖東路的南側(cè)，靠近半島華府小區(qū)。
福保站地鐵出入口大致位置
福保站的出站口設(shè)計(jì)，對(duì)于環(huán)湖東路北側(cè)的居民來(lái)說(shuō)確實(shí)不太友好，北側(cè)居民如果想搭乘地鐵，又不能橫穿環(huán)湖東路，只能從十字路口繞行，要多走將近一公里的路程。
針對(duì)這一情況，12345市長(zhǎng)熱線也給出了回應(yīng)：
環(huán)湖東路萬(wàn)科五百里為新建小區(qū)，目前過(guò)街客流需求小，且環(huán)湖東路為城市主干道，車流量大，過(guò)街出入口修建對(duì)交通影響較大大，修建難度高，政府批復(fù)的初步設(shè)計(jì)中未設(shè)置過(guò)街出入口。待后期客流增加后，根據(jù)客流需求可考慮增設(shè)過(guò)街出入口。
實(shí)際上，類似的情況在昆明已經(jīng)不是第一次發(fā)生。
在東市區(qū)方旺片區(qū)，保利城的業(yè)主就曾多次反映，從保利城方向搭乘地鐵非常不方便，地鐵虹橋站以及東部汽車站，都沒(méi)有在虹橋立交南側(cè)設(shè)置出站口。
虹橋與東部汽車站都沒(méi)有在人民東路南側(cè)設(shè)出站口
當(dāng)然客觀來(lái)說(shuō)，這類情況并不能算作設(shè)計(jì)失誤，畢竟在編制5號(hào)線和6號(hào)線規(guī)劃的時(shí)候，保利城以及萬(wàn)科500里一帶還尚未開(kāi)發(fā)。
昆明地鐵5號(hào)線和6號(hào)線都是在2013年獲得發(fā)改委的批復(fù)，可想而知這兩條線路規(guī)劃的編制工作還要更早。
一份8年前編制的規(guī)劃，與現(xiàn)在的城市發(fā)展難免會(huì)有格格不入的地方。
實(shí)際上地鐵出站口位置不合理的問(wèn)題也并非昆明所獨(dú)有，其他諸如成都、福州、杭州等一些城市化進(jìn)程較快的城市，都發(fā)生過(guò)類似的情況。
至于類似問(wèn)題的解決方案，大部分城市都不會(huì)再增設(shè)出站口，而是選擇修建過(guò)街天橋。
俊發(fā)觀云海曾修建過(guò)街天橋方便業(yè)主搭乘地鐵
一方面因?yàn)樾藿ㄌ鞓虮绕鹪鲈O(shè)出站口成本要低得多；另一方面，天橋可以進(jìn)行吊裝施工，施工過(guò)程中對(duì)交通不會(huì)有太大影響。
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