重回“新一線”，昆明靠的是什么？

今日下午，第一財(cái)經(jīng)·新一線城市研究所發(fā)布了《2023年城市商業(yè)魅力排行榜》�！叭毕�”三年后，昆明取代佛山，終于重新回到了“新一線”城市陣營(yíng)。不僅如此，與2019年首次上榜相比，昆明的城市排名也有了提升，從15名升至今年的13名，向前挺進(jìn)2位。

昆明2023年重回“新一線”城市陣營(yíng)

據(jù)悉，所謂“新一線”是指最有可能在未來(lái)成為“一線”的城市。今年排行榜的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)與往年一致，并不以經(jīng)濟(jì)總量為唯一衡量標(biāo)準(zhǔn)，主要是依據(jù)商業(yè)資源聚集度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來(lái)可塑性等五個(gè)維度，對(duì)全國(guó)337個(gè)地級(jí)以上城市去年表現(xiàn)出的商業(yè)魅力排名得出。

一線城市沒(méi)有懸念，依然是上海、北京、廣州、深圳“四巨頭”，排名與去年保持一致；

上榜新一線城市的15個(gè)城市，依次為成都、重慶、杭州、武漢、蘇州、西安、南京、長(zhǎng)沙、天津、鄭州、東莞、青島、昆明、寧波和合肥。

昆明以45.42的綜合評(píng)分沖榜成功，排至全國(guó)第十七、新一線第十三的位置。這也是該份榜單連續(xù)發(fā)布8年來(lái)，昆明取得的歷史最好成績(jī)。

有意思的是，被昆明“取代”的佛山。去年也是排在新一線城市的第十三位，如今排到了二線城市第一，剛好也是去年昆明所處的位置。兩座城市名次正好“對(duì)調(diào)”。

除了昆明和佛山外，新一線城市排名整體變化并不算大。成都、重慶、杭州穩(wěn)坐頭部位置，天津和東莞維持去年排名，西安和寧波排名各下跌2位，其余幾座城市排名依次靠前。

不過(guò)，昆明之后，云南的其余14個(gè)城市均“缺席”了二、三線的城市榜單。其中，大理、紅河、曲靖和西雙版納排入四線城市；昭通、臨滄、迪慶、麗江、德宏、楚雄、玉溪、普洱、文山、保山則位列五線。

昆明重回“新一線”很大程度上靠的是“城市樞紐性”

具體到五個(gè)評(píng)估維度的細(xì)分表現(xiàn)，可以看出，昆明今年重回新一線的背后，與“城市樞紐性”的指數(shù)排名顯著增長(zhǎng)密不可分。昆明該項(xiàng)成績(jī)得分為54.32分，單項(xiàng)成績(jī)直接排進(jìn)全國(guó)前十，遠(yuǎn)高于其他幾個(gè)維度。

據(jù)活動(dòng)說(shuō)明，城市樞紐性指數(shù)的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，主要是依據(jù)城際交通基礎(chǔ)設(shè)施指數(shù)、交通聯(lián)系度指數(shù)、物流通達(dá)度指數(shù)和商業(yè)資源區(qū)域中心度指數(shù)等幾個(gè)指標(biāo)來(lái)打分。

在過(guò)去一年時(shí)間里，受到去年疫情期間物流站點(diǎn)不穩(wěn)定因素的影響，蘇州、無(wú)錫等地區(qū)和上海等地物流時(shí)效性大幅下降。

2021年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的中老鐵路（圖自水�。�

反觀西南地區(qū)尤其是偏遠(yuǎn)城市，樞紐型指數(shù)整體躍升顯著。云南高速公路通車?yán)锍淘�本就處于全�?guó)第二位。加之中老鐵路通車運(yùn)營(yíng)滿一年，昆明地鐵5號(hào)線開(kāi)通貫穿主城五區(qū)，也在一定程度上提升城市交通相關(guān)指標(biāo)。

此消彼長(zhǎng)之下，為昆明的“沖榜”提供了機(jī)會(huì)。

不過(guò)，進(jìn)入到2023年后，相關(guān)疫情的封禁對(duì)交通、商業(yè)的時(shí)效性影響基本消除，一切又重新回到最初的起跑線上。攻城容易守城難，昆明想要守住“新一線”排名，還得繼續(xù)努力。

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