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車位新政要求地面車位不計(jì)入配比數(shù)？

　　在昆明市規(guī)劃局昨日召開的人大代表面商會上記者獲悉，為緩解昆明停車難，昆明市規(guī)劃部門從去年底開始提高住宅配建停車泊位比例，從過去規(guī)定的每100平方米配建0.5個(gè)（約1:0.5)，提高到按照居住戶數(shù)的1:1配建停車泊位，且為地下停車，以滿足住戶停車要求，同時(shí)加大地下空間的利用率。近期各開發(fā)商已開始按照新的規(guī)劃指標(biāo)申報(bào)項(xiàng)目，新審批通過的項(xiàng)目都滿足了這條“硬指標(biāo)”。此外，還在主城一二環(huán)之間規(guī)劃了25個(gè)立體停車庫。

　　據(jù)介紹，近年來隨著昆明市城市的不斷發(fā)展，機(jī)動(dòng)車擁有量飛速增長，今年3月昆明市各類機(jī)動(dòng)車保有量已突破百萬輛，并仍在大幅增加。然而，由于歷史原因，現(xiàn)在全市停車設(shè)施較少，特別是一些老舊居民區(qū)和城中村周邊幾乎沒有停車設(shè)施，造成機(jī)動(dòng)車亂停亂放……[詳細(xì)]




	昆明車位新政：一道華麗的難題應(yīng)該說，主城區(qū)新開發(fā)住宅項(xiàng)目均按1：1的比例建設(shè)停車位，是一項(xiàng)極具前瞻性的規(guī)劃政策，是昆明城市規(guī)劃在扮演了多年的拖后腿角色后一次難得的超前動(dòng)作。該政策如果能順利實(shí)施，困擾昆明市區(qū)停車難的問題將得到極大緩解�！璠詳細(xì)][評論]


	新政出臺：幾家歡樂幾家愁這項(xiàng)政策考慮了充分利用地下空間，避免占用現(xiàn)有住宅的公共區(qū)域和市政道路。政策施行的結(jié)果，可以緩解四城區(qū)停車難的問題，又在一定程度上把開發(fā)商利潤攤薄。這項(xiàng)政策應(yīng)該堅(jiān)決實(shí)施，雖然目前還沒有那么大的私家車容量，但昆明應(yīng)該走跨越式發(fā)展道路，循序漸進(jìn)的發(fā)展模式已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代城市發(fā)展需求，事實(shí)證明，昆明這些年循序漸進(jìn)式的發(fā)展，已讓昆明落后于其他城市。 …… [詳細(xì)][評論]


	“1：1”是把雙刃劍昆明此次推出的車位新政，規(guī)定除了所轄8縣外，都實(shí)行1：1車位配比。與其他城市和其本身之前所規(guī)定的相比，昆明此次的車位新政，并沒有特意指出不同的住宅類型和不同的城區(qū)采用不同的車位配比。顯然，這是一項(xiàng)超前的規(guī)劃，但一刀切的要求，其可行性是否會大打折扣？在引領(lǐng)城市化進(jìn)程的同時(shí)，是否會如一把雙刃劍一般同時(shí)導(dǎo)致諸多負(fù)面效應(yīng)呢？……[詳細(xì)][評論]

停車泊位供求矛盾非常突出

成本居高，市場容量有限

1：1車位的新政策讓開發(fā)商感到措手不及

只有建設(shè)地下車位才算有效的配比規(guī)則




	一戶一位是大勢所趨昆明市近期出臺的按照居住戶數(shù)，1：1配建地下停車位的新政策，讓許多開發(fā)商感到措手不及，但是這一新政并非昆明的創(chuàng)新，國內(nèi)一些城市早已先行一步，其運(yùn)行情況可為昆明提供借鑒�！璠詳細(xì)][評論]


	從“無地自容”到“入地有門” “據(jù)說，今年報(bào)批的商品房住宅項(xiàng)目在車位建設(shè)上要按戶數(shù)進(jìn)行1：1配置，我們本來準(zhǔn)備做小戶型項(xiàng)目，但新的規(guī)劃調(diào)整勢必會提高此項(xiàng)目的資金投入。不僅是增加成本，考慮到車位是否能順利消化等問題，都讓公司在拿這個(gè)項(xiàng)目前更加謹(jǐn)慎。…… [詳細(xì)][評論]


	一切皆有可能？時(shí)下，較高的車位配比已經(jīng)逐漸成為一些樓盤的賣點(diǎn)，甚至被當(dāng)做一個(gè)樓盤優(yōu)質(zhì)與否的附加條件之一。然而，要想讓包括二環(huán)路內(nèi)在內(nèi)的新建住宅均實(shí)行1：1車位配比，且均為地下車位，如此“一刀切”的規(guī)劃，在技術(shù)上是否會遇到“挫折”？特別是小戶型高容積率的樓盤，在可控的利潤范圍內(nèi)，要實(shí)現(xiàn)1：1的車位配比，得往地下挖多少層？ ……[詳細(xì)][評論]




	誰為車位買單？ “1：1”這個(gè)規(guī)定動(dòng)作遠(yuǎn)不像說出來那么簡單，對于二環(huán)內(nèi)在建或即將開工的項(xiàng)目來說，地下車位的配比到戶，必定會讓這些項(xiàng)目的開發(fā)商在資金投入上超額，繼前期高成本的支出后，與住戶總數(shù)持平的車位量如何順利消化，也將成為不少開發(fā)商心頭的顧慮與困擾。 ……[詳細(xì)][評論]


	有車族的一天陳先生，31歲，某公司銷售經(jīng)理，家住永昌小區(qū)永順里。2008年，剛跨入“而立”之年的陳先生購置了一輛自己心儀已久的愛車，成了昆明龐大有車族中的一員。然而，在夢想實(shí)現(xiàn)的興奮慢慢退卻之后，和很多昆明的有車族一樣，一些苦惱便開始緊緊相隨，且不說昆明出名的擁堵，單說“停車難”問題，便讓陳先生頭痛不已。 …… [詳細(xì)][評論]


	昆明樓盤“配比率”高高配比率穩(wěn)定車位價(jià)格今年以來市場不好，與此相關(guān)的車位價(jià)格其實(shí)是不溫不火，甚至幾年前出售的市中心車位價(jià)最高漲幅也僅在20%以內(nèi)，新開樓盤的車位價(jià)并沒有傳言中的那么高企。業(yè)界指出，在目前樓市低迷的情況下，車位漲價(jià)的可能性較小，即使爆出高價(jià)也不過是個(gè)案。 ……[詳細(xì)][評論]

地下停車場造價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于地上建筑

昆明市機(jī)動(dòng)車保有量突破了100萬輛


	一項(xiàng)政策從制定到實(shí)施，政府層面一定是經(jīng)過充分地、科學(xué)的論證的，兄弟城市的經(jīng)歷，或許僅僅只是特定時(shí)間和特定環(huán)境下造成的一個(gè)“異數(shù)”，如果能經(jīng)得住時(shí)間的考證，反向表現(xiàn)中和乃至積極層面占優(yōu)，即雙刃劍消失，此政策也就完成了自我修正的過程。

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