云南省鐵路網(wǎng)初步成型 鐵路建設進入“快車道”

盡管云南省建設了我國史上最早的、影響力最大的滇越鐵路，但經(jīng)過近百年的時光，受制于地形地貌復雜多樣，建設難度很大等限制條件，云南省如今的鐵路網(wǎng)密度和人均鐵路里程綜合排名卻在我國各省區(qū)遠遠落后。在此背景下，“八出省、四出境”鐵路線路規(guī)劃的出臺，可謂非常及時。

“八出省、四出境”鐵路線路，使得云南省鐵路從線狀結構開始向真正的“鐵路網(wǎng)”發(fā)展。而這張“鐵路網(wǎng)”四通八達，為云南帶來了前所未有的發(fā)展機遇。而一張關于未來的美好畫卷，也慢慢的向我們清晰展現(xiàn)……

“鐵路網(wǎng)”初步成型

云南省地處云貴高原，受高海拔自然條件、地形等諸多因素的影響，導致其境內鐵路線路稀少、鐵路線路布局偏、火車運能不足等問題出現(xiàn)。

早在2008年，云南省經(jīng)濟委員會就分析稱，在“十一五”期間，云南省鋼材、煤炭、煙草、橡膠、水泥等16種主要工業(yè)物資鐵路運輸需求量從2005年的10388萬噸增長到了19465萬噸，年均增長了17%，而同期的鐵路運量卻僅從5187萬噸增長到7596萬噸，年均遞增量僅達10%，兩者間的缺口高達達11869萬噸。此外，據(jù)2008年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，云南省當時的運輸需求滿足率僅有20.6%，而鐵路路網(wǎng)密度在全國各省區(qū)排名中居后，僅為當時全國平均密度的60%，且分布十分不均勻，云南省的16個州市中，僅有7個州市開通了鐵路。這使得資源大省云南面臨著物資被滯留、鐵路運能和運量矛盾的爆發(fā)等諸多問題。

在這種情況下，及時打通云南省各地州的出省通道，提升云南省的鐵路貨運能力就顯十分迫切�？梢哉f，此時提出并大力推進的“八出省、四出境”鐵路線路規(guī)劃，對發(fā)展云南省鐵路運輸來說，無異于是一場及時雨。

據(jù)了解，所謂的“八出省，四出境”鐵路規(guī)劃方案，即云南省境內的12條溝通國內外的鐵路線路。“八出省”指滬昆高鐵、成昆鐵路、南昆鐵路、貴昆鐵路、內昆鐵路、渝昆鐵路、滇藏鐵路和云桂高鐵這八條鐵路線路。其中，滬昆鐵路是從上海至昆明的客運專線，目前已經(jīng)開工建設；成昆鐵路即昆明至成都的鐵路線路，目前處于復線建設過程中，老線早在1970年就已通車；南昆鐵路即從南寧至昆明的鐵路線路，目前已經(jīng)建成；貴昆鐵路，指從貴州至云南的鐵路線路，目前已建成；內昆鐵路即自內江經(jīng)瀘州、宜賓至昆明的鐵路線路，項目目前已建成；渝昆鐵路，指昆明至重慶的鐵路線路，目前在規(guī)劃中；滇藏鐵路即從昆明出發(fā)，經(jīng)香格里拉至拉薩的鐵路線路，目前項目正在建設中；云桂鐵路即從昆明起，經(jīng)文山、百色至南寧的鐵路線路，項目已經(jīng)開始施工建設。

“四出境”則指泛亞鐵路東線、泛亞鐵路中線、泛亞鐵路西線及泛亞鐵路北線這四條鐵路線路，是連接中越、中泰、中緬、中國與南亞橋梁的鐵路規(guī)劃。據(jù)了解，“四出境”鐵路的第一條線路就是泛亞鐵路東線，即從昆明出發(fā)，經(jīng)玉溪、蒙自、河口等站點進入越南；第二條線路是泛亞鐵路中線，即從玉溪出發(fā)，經(jīng)老撾，到泰國和馬來西亞；第三條線路為泛亞鐵路西線，即從昆明出發(fā)至瑞麗，再經(jīng)緬甸，直達印度洋；第四條線路是泛亞鐵路的北線，此線路經(jīng)保山、騰沖通往緬甸密支那、孟加拉國、印度雷多，并最終實現(xiàn)中國與南亞鐵路網(wǎng)的全部貫通。

云南省是中國面向東南亞、南亞的重要門戶樞紐，昆明作為“橋頭堡”城市也肩負著重任�！鞍顺鍪。�四出境”的鐵路規(guī)劃，一定能讓昆明充分發(fā)揮出“橋頭堡”作用，云南省的樞紐作用也能得到體現(xiàn)。

“通達四�！币饬x深遠

近年來，隨著“八出省，四出境”鐵路規(guī)劃方案的提出，云南省鐵路建設進入“快車道”，云南省的交通狀況也得到了較大程度的改觀。

昆明鐵路局相關人員曾公開表示，2013年，昆明鐵路局累計完成固定資產(chǎn)投資264.28億元，其中基本建設投資258.87億元，同比增長54.4%�！鞍顺鍪�、四出境”的現(xiàn)代化鐵路交通網(wǎng)逐步得到完善，多個鐵路建設項目取得進展，其中玉蒙鐵路正式開通運營并開行旅客列車，昆廣復線也開通運營；同時昆明南新客站、成昆線永仁至廣通段擴能項目也開工建設。目前云南共有10個在建鐵路項目，包括昆明樞紐擴能改造工程、蒙自至河口鐵路、云桂鐵路、大瑞鐵路大理至保山段等。而2014年，云南省鐵路建設投資預計將達300億元。

這些鐵路線路的建成，尤其是“八出省”鐵路線路，即滬昆高鐵、成昆鐵路、南昆鐵路、貴昆鐵路、內昆鐵路、渝昆鐵路、滇藏鐵路和云桂高鐵的建成，對云南省地方經(jīng)濟具有巨大的推動作用。

首先，“八出省”鐵路線路可以加強云南省與上海、四川、貴州、廣西、重慶、西藏、江西等地的聯(lián)系，為云南省旅游業(yè)帶來更多的人流量、客流量。便利的交通不僅可以更加有力地促進云南省對外開放及建立新經(jīng)濟帶、打造以昆明為代表的新中心城市的步伐，還能夠密切云南省與周邊省區(qū)的關系。

其次，“八出省”鐵路線路規(guī)劃一方面可以緩解云南省的交通運輸壓力，緩解云南省鐵路運能與運量的矛盾，改變鐵路運輸能力緊張的局面，打破鐵路對云南經(jīng)濟發(fā)展的制約，另一方面也可以降低運輸成本、增強運力，同時有效的緩解云南省對重點物資運輸?shù)膲毫Γ�保障對云南�?jīng)濟增長起到至關重要作用的電煤、化肥、糧食、煙草、食糖和有色金屬等物資的運輸。

第三，云南省加速鐵路建設還可以加快推進“橋頭堡”的建設工作，促進云南省本地經(jīng)濟和社會的發(fā)展，增強云南省的經(jīng)濟實力和綜合能力，改善當?shù)鼐用竦纳�活狀況。

第四，發(fā)展鐵路運輸事業(yè)，可以促進云南省物流設施的發(fā)展，為云南省的物流行業(yè)的發(fā)展提供便利。改變以往云南省鐵路配套物流設施總體上布局分散、不成規(guī)模、水平低下的狀況，提高云南省鐵路運輸效率，緩解火車車皮集中到達某地，并發(fā)生堵塞的運輸問題。

“四出境”鐵路對于云南省同樣具有非常重要的作用。它是打開東南亞之門，加強中國與東南亞、南亞地區(qū)交流，促進中國走上國際舞臺的“鑰匙”。

云南省在建鐵路盤點

總之，“八出省，四出境”的鐵路規(guī)劃方案，一方面可以為發(fā)展云南省的經(jīng)濟創(chuàng)造有利條件，另一方面也可以加強云南省與國內經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)以及東南亞的聯(lián)系。相信今后的云南十八怪里，不再會有“火車沒有汽車快，不通國內通國外”的現(xiàn)象，取而代之的是“火車遠比汽車快，五湖四海皆可通”。而云南省的地方經(jīng)濟，也可以藉此取得更加快速地發(fā)展。（文/本刊編輯綜合整理）

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