昨日，昆明鐵路局召開(kāi)了“昆明鐵路局推進(jìn)供給側(cè)改革深化現(xiàn)代物流建設(shè)新聞發(fā)布會(huì)”。昆明鐵路局將擴(kuò)大運(yùn)價(jià)調(diào)整自主權(quán)，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上降低貨運(yùn)運(yùn)價(jià)，企業(yè)甚至可以與昆明鐵路局一對(duì)一議價(jià)，跨省運(yùn)輸最低降至七折，省內(nèi)最低降至三折。此舉將大大降低云南企業(yè)的物流成本，從而增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

昆明鐵路局是云南省首家5A級(jí)物流企業(yè)，所轄線(xiàn)路跨云南、四川、貴州三省，全局線(xiàn)路營(yíng)業(yè)里程2974公里，現(xiàn)有客運(yùn)營(yíng)業(yè)站46個(gè)，貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站90個(gè)。

今年3月18日，中國(guó)鐵路總公司下發(fā)通知，實(shí)施推進(jìn)鐵路供給側(cè)改革“四項(xiàng)”新政策。第一項(xiàng)新政就直指鐵路局運(yùn)價(jià)調(diào)整自主權(quán)。重點(diǎn)一是以煤炭、冶煉物資為重點(diǎn)，根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)，賦予鐵路局一定幅度的運(yùn)價(jià)調(diào)整自主權(quán)限。對(duì)焦炭、鋼鐵實(shí)行實(shí)重計(jì)費(fèi)。以標(biāo)記載重60噸的敞車(chē)裝運(yùn)焦炭為例，實(shí)重計(jì)費(fèi)可比原來(lái)節(jié)約25%左右運(yùn)費(fèi)。再以標(biāo)記載重60噸的敞車(chē)裝運(yùn)盤(pán)元為例，實(shí)重計(jì)費(fèi)比原來(lái)節(jié)約8.3%左右的運(yùn)費(fèi)。

此外，新政的統(tǒng)一合資鐵路與國(guó)鐵直通運(yùn)價(jià)也是一大利好消息。此舉主要是對(duì)直通運(yùn)價(jià)高于國(guó)鐵的合資鐵路，調(diào)整為國(guó)鐵統(tǒng)一運(yùn)價(jià)水平。昆明鐵路局現(xiàn)有滇西、滇南、水紅、昆玉計(jì)4家合資鐵路及地方鐵路公司，從今年4月1日起，合資鐵路及地方鐵路已調(diào)整為國(guó)鐵統(tǒng)一運(yùn)價(jià)水平，合資鐵路鐵路運(yùn)價(jià)大幅下降。

據(jù)昆明鐵路局副局長(zhǎng)陳敏介紹：“運(yùn)價(jià)調(diào)整后，昆明到玉溪運(yùn)價(jià)將下調(diào)一半。需求方可以和鐵路局一對(duì)一議價(jià)，省內(nèi)貨運(yùn)最低可降至三折，省外運(yùn)輸可降至七折�！�

此外，昆明鐵路局首創(chuàng)的35噸敞頂箱的運(yùn)用也將得到廣泛推廣。35噸敞頂集裝箱是鐵路部門(mén)最新推出的一種集裝箱箱型，它外部尺寸6058×2550×2896（mm），它具有集裝箱運(yùn)輸?shù)墓残蕴攸c(diǎn)外，還具有幾個(gè)獨(dú)特的顯著特點(diǎn)：一是頂部敞開(kāi)。35噸敞頂集裝箱頂部全敞開(kāi)，好比將普通集裝箱的頂部箱體“掀掉”，形成一個(gè)頂部打開(kāi)的“大盒子”，便于貨物從集裝箱頂部裝車(chē)，同時(shí)為保證貨物運(yùn)輸安全，集裝箱頂部可苫蓋專(zhuān)門(mén)的篷布；二是兼具敞車(chē)和集裝箱的優(yōu)點(diǎn)。35噸敞頂箱，裝車(chē)端可像敞車(chē)一樣在線(xiàn)裝車(chē)，做到箱不離車(chē)，到站端又可通過(guò)公鐵聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)配送，好比一個(gè)“移動(dòng)的敞車(chē)”。2015年，昆明鐵路局在全路率先推出35噸敞頂集裝箱貨運(yùn)產(chǎn)品，使用后深受客戶(hù)歡迎，被客戶(hù)稱(chēng)之為“萬(wàn)能集裝箱”。三是可入箱品類(lèi)眾多。凡是能入箱的貨物（比如煤炭、焦炭、礦石、鋼坯、玻璃等），均可使用35噸敞頂集裝箱，由于35噸敞頂集裝箱頂部敞開(kāi)的獨(dú)特結(jié)構(gòu)，用于煤、焦、礦等散堆裝貨物運(yùn)輸時(shí)，優(yōu)勢(shì)較為明顯。

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