每當(dāng)網(wǎng)上購物后，你是不是翹首期盼著快遞能趕緊寄到自己手里？今后，“州、市政府所在地之間實(shí)現(xiàn)48小時內(nèi)送達(dá)，其他縣、市、區(qū)實(shí)現(xiàn)72小時內(nèi)送達(dá)”，這是云南省政府最新發(fā)布的關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展實(shí)施意見中透露的信息。
按照意見提出的發(fā)展目標(biāo)，到2020年，云南將形成覆蓋全省、聯(lián)通全國和輻射南亞東南亞及有關(guān)國家的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，基本實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點(diǎn)、村村通快遞；快遞企業(yè)實(shí)力明顯增強(qiáng)，服務(wù)水平大幅提升。到2020年，全省將培育3-4戶年業(yè)務(wù)收入超5億元的龍頭快遞企業(yè)。綜合效益方面，將實(shí)現(xiàn)快遞年業(yè)務(wù)量和年業(yè)務(wù)收入達(dá)到3.2億件和60億元，分別是2015年的1.9倍和2倍；新增就業(yè)崗位約3萬個。
云南省將著重從培育壯大市場主體、推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”快遞、銜接綜合交通運(yùn)輸體系、推進(jìn)國際快件（郵件）跨境服務(wù)體系建設(shè)等八大重點(diǎn)任務(wù)下功夫，推進(jìn)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。
建設(shè)現(xiàn)代化快件分撥中心
引導(dǎo)快遞企業(yè)與電子商務(wù)企業(yè)深度合作，促進(jìn)線上線下互動創(chuàng)新。將快遞類物流園區(qū)依法納入城市總體規(guī)劃，優(yōu)化完善以昆明為樞紐，以曲靖、玉溪、楚雄、紅河、普洱、大理、西雙版納、臨滄為節(jié)點(diǎn)，以磨憨、河口、瑞麗、猴橋等重點(diǎn)口岸為通道的快遞基礎(chǔ)設(shè)施布局，建設(shè)一批快遞類物流園區(qū)。鼓勵有條件的縣、市、區(qū)建設(shè)具有現(xiàn)代化集中倉儲、自動分揀、快速集散、統(tǒng)一配送的分撥中心。將快遞服務(wù)納入基本公共服務(wù)范疇。城市新建住宅小區(qū)和舊城改造的，適當(dāng)預(yù)留快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)域和空間，預(yù)留快遞設(shè)備的安裝條件。
推進(jìn)快遞公共投遞服務(wù)站建設(shè)
鼓勵快遞企業(yè)加快自有品牌末端網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，鼓勵企業(yè)設(shè)立快件集中代收代投服務(wù)點(diǎn)、自助服務(wù)終端，支持企業(yè)融入城市配送體系，通過引進(jìn)社會資本，積極探索推進(jìn)快遞公共投遞服務(wù)站建設(shè)。加快推進(jìn)“快遞下鄉(xiāng)”，提高農(nóng)村地區(qū)快遞配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋率和使用率。
機(jī)場、火車站等同步建快遞設(shè)施
推進(jìn)公路、鐵路客運(yùn)代運(yùn)快件試點(diǎn)，強(qiáng)化運(yùn)輸銜接保障能力。推動機(jī)場、火車站、汽車站、港口、碼頭同步建設(shè)或設(shè)置快遞服務(wù)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)快件運(yùn)輸?shù)臒o縫銜接，實(shí)現(xiàn)快件快速安檢、快速配載、快速裝卸、快速交接。
支持在南亞東南亞設(shè)分支機(jī)構(gòu)
重點(diǎn)推進(jìn)昆明國際快件（郵件）監(jiān)管中心和磨憨、河口、瑞麗、猴橋等國際快件（郵件）交換平臺建設(shè)，實(shí)現(xiàn)出入境快件（郵件）便捷通關(guān)。依托昆明綜合保稅區(qū)和昆明長水國際機(jī)場，發(fā)揮空鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢，支持快遞企業(yè)發(fā)展跨境業(yè)務(wù)。支持快遞企業(yè)通過自建、合作、并購等方式在南亞東南亞地區(qū)設(shè)立境外分支機(jī)構(gòu)，延伸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品快遞網(wǎng)絡(luò)
支持郵政、快遞企業(yè)與交通運(yùn)輸企業(yè)開展業(yè)務(wù)全面合作，實(shí)現(xiàn)資源整合與優(yōu)勢互補(bǔ)。推進(jìn)快遞業(yè)與云南高原特色農(nóng)業(yè)合作，積極參與涉農(nóng)電子商務(wù)平臺建設(shè)，發(fā)展冷鏈運(yùn)輸，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品快遞網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)產(chǎn)地直銷、訂單生產(chǎn)等農(nóng)業(yè)生產(chǎn)新模式。
將快遞安全納入社會綜治體系
將快遞行業(yè)安全管理工作納入社會綜合治理體系，加強(qiáng)跨部門協(xié)作配合，提升安全監(jiān)管與應(yīng)急處置能力。加快建設(shè)郵政業(yè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)并將其納入社會治安網(wǎng)格化信息系統(tǒng)平臺，探索與公安機(jī)關(guān)情報信息系統(tǒng)的銜接。嚴(yán)格執(zhí)行收寄驗(yàn)視、實(shí)名登記、過機(jī)安檢制度。
改進(jìn)快遞配送車輛的通行控制
意見強(qiáng)調(diào)，為快遞企業(yè)及其分支機(jī)構(gòu)的工商登記提供便利，探索對快遞企業(yè)實(shí)行同一工商登記機(jī)關(guān)管轄范圍內(nèi)“一照多址”模式。同時，建立違法失信主體“黑名單”及聯(lián)合懲戒制度，優(yōu)化快遞市場環(huán)境。
對符合土地利用總體規(guī)劃和國家產(chǎn)業(yè)政策的快遞類物流園區(qū)項(xiàng)目，年度用地計(jì)劃指標(biāo)予以傾斜�？爝f企業(yè)入駐園區(qū)與電子商務(wù)企業(yè)享有同等優(yōu)惠政策。
意見強(qiáng)調(diào)，云南要研究制定快遞專用車輛城市通行辦法，逐步統(tǒng)一標(biāo)識，改進(jìn)城市快遞配送車輛的通行和時限控制，研究城市配送車輛�？抗芾磙k法，解決城市快遞車輛通行難、�？侩y問題。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，逐步推行快遞專用電動三輪車標(biāo)準(zhǔn)化管理，解決“最后一公里”投遞難問題。
★記者調(diào)查
省內(nèi)較遠(yuǎn)地方目前快遞需時仍較長
作為網(wǎng)購達(dá)人，在銀行工作的李女士基本每天都會跟進(jìn)自己網(wǎng)購物品的快遞物流信息，“買了東西后，比如衣服啊、鞋子啊，總是會有那種很期待到底買的東西是個什么樣的期待心情”。
和李女士一樣急于看到所購物品快些到達(dá)手中的買家不在少數(shù)，對快遞的時限要求也越來越高�！澳壳埃瑥睦ッ鞯绞�(nèi)各個州市政府所在地的快遞已經(jīng)算相對比較快捷的，多數(shù)兩天內(nèi)可以到達(dá)，但是遠(yuǎn)一些的景洪、昭通等地就要兩三天了�？h（市）區(qū)就更不好說了，交通不方便的起碼要三四天才能送達(dá)�！崩ッ鲌A通快遞的快遞員劉先生介紹，遇到節(jié)假日時，快遞需要的時間更長。
對于意見提及的“研究制定快遞專用車輛城市通行辦法，逐步統(tǒng)一標(biāo)識，改進(jìn)城市快遞配送車輛的通行和時限控制”，昆明中通快遞的快遞員楊先生表示自己很期待，“因?yàn)槔ッ饔胸涇囅扌械囊恍┮?guī)定，快遞公司現(xiàn)在送貨基本都是快遞員騎電動自行車，但電動車?yán)呢洸欢�，遇上下雨還危險，如果能讓快遞公司都用統(tǒng)一的車輛進(jìn)城送貨就好了”。
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