一二一單改復(fù)之后，能不能拆了龜背立交？

一二一大街復(fù)行改造將再次推遲。

據(jù)昆明市交警部門介紹，一二一大街單行改復(fù)行的工程，預(yù)計要到明年下半年才會動工，明年年底恢復(fù)雙向行駛。好吧，雖然好事多磨，但終究在多年呼吁之后，昆明市改正了這項早就不合時宜的道路設(shè)計。既然一二一可以恢復(fù)雙向行駛，那么，在人民路恢復(fù)路面工程即將啟動之際，能否順勢拆了潘家灣龜背立交？

潘家灣龜背立交建于2008年，從開建之日起，這項工程就引來廣泛爭議，當(dāng)年7月，龜背立交建成通車，果然如許多人預(yù)料的那樣，潘家灣十字路口的擁堵現(xiàn)象并沒有多大緩解，甚至因為龜背立交上建了幾個公交車站，有時候堵車現(xiàn)象反倒更加嚴重了。

由于龜背立交僅僅解決了機動車和非機動車、行人的交通干擾問題，機動車仍然是平面交叉行駛，依舊需要紅綠燈指揮通過，所以通行效率并沒有太大提高，反而由于機動車道減少，右轉(zhuǎn)車輛也必須等待紅綠燈，車輛通過能力甚至還有下降。另外，在城市繁華區(qū)域修建高架橋、立交橋，因為大大影響地面商業(yè)和周邊環(huán)境，近年也越來越被看成是一種落后的設(shè)計，所以在城市繁華地帶，如果確實需要減少路口、提高汽車通行能力，也多半采取道路下穿的方式解決�？梢栽O(shè)想一下，如果南屏街現(xiàn)在不是下穿隧道而是像潘家灣一樣建成龜背立交，對順城和昆百大無疑是一場商業(yè)災(zāi)難。

當(dāng)然，潘家灣龜背立交到底有沒有作用，拆除后是否能提高這個路口的通行能力，仍需要交通管理部門詳細論證，也需要聽取民意。一二一大街在決定恢復(fù)雙向通行之前，也召開了聽證會。雖然拆除龜背立交肯定意味著以前的投入打了水漂，但亡羊補牢猶未為晚，總比明明錯了還固執(zhí)不改要好。

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