據(jù)云南機場集團的信息，今年上半年長水機場旅客吞吐量為2216.3萬人次，貨郵吞吐量19.4萬噸，保障飛機運輸起降17.3萬架次，同比分別增長了10.8%、8.8%、10.2%，且三個數(shù)據(jù)的增速均高于西南地區(qū)的成都機場、重慶機場。值得一提的是，在北京、上海、廣州這三大國內(nèi)航空樞紐之后，第四大航空樞紐的爭奪一直以來備受關(guān)注。近年來，西南四城的成都、重慶、昆明三城都意圖爭奪國內(nèi)第四航空樞紐的位置，尤其隨著昆明、重慶等地機場航線資源的不斷發(fā)展，西南航空樞紐頭銜花落誰家懸念也愈發(fā)增大。
上半年昆明、成都、重慶三地機場旅客吞吐量
據(jù)了解，國內(nèi)著名的三大航空樞紐是北京（首都機場）、上海（虹橋機場）、廣州（新白云機場），從地理位置上來看，三大航空樞紐都屬于國內(nèi)一線城市，經(jīng)濟、人口等指數(shù)之高自無需多言；機場吞吐量方面，以2016年的數(shù)據(jù)為例，三大航空樞紐的旅客吞吐量位居前三，不過增速較緩慢。在今年召開的“一帶一路”高峰論壇上，也提及民航局將打造北京、上海、廣州三大國際航空樞紐。
值得關(guān)注的是，自國內(nèi)三大航空樞紐寶座落定后，第四大航空樞紐的位置也成關(guān)注點，而西南的成都、重慶、昆明三城都在這把交椅的爭奪之列。從機場的吞吐量來看，成都、重慶、昆明三地不相上下，并且增速都較快。就今年上半年昆明長水機場、成都雙流機場、重慶江北機場三大機場的吞吐量來看，旅客吞吐量最高的是成都機場、昆明次之，重慶第三；從同比漲幅來看，最高的是昆明，其次是重慶。運輸起降架次方面，數(shù)量最多的是昆明，然后依次是成都、重慶。僅今年上半年的數(shù)據(jù)來看，昆明長水機場的增速是三地中最高的。
要成為航空樞紐，開通更多航線也是必不可少的。資料顯示，截至2016年年底，昆明長水機場開通航線297條，其中國內(nèi)航線230條、國際航線60條，地區(qū)航線7條；成都雙流機場開通航線270條，其中國際和地區(qū)航線95條、國內(nèi)航線175條；重慶機場開通國際及地區(qū)航線達(dá)到59條，全貨運航線已經(jīng)超過20條，串聯(lián)起了重慶至歐洲、北美、中亞、東南亞等地的貨運航線。從開通航線來看，三地機場的數(shù)量相差不大；就2016年的數(shù)據(jù)來看，國際航線開通數(shù)量成都暫時領(lǐng)先。
作為爭搶第四航空樞紐寶座的成都、重慶、昆明各有優(yōu)勢。2016年旅客吞吐量，成都機場4603.9萬人次，居中西部機場第一，全國前四，在航線開通等方面，也取得很好的成績，建設(shè)航空樞紐，成都優(yōu)勢顯著。2009年，“成都航空樞紐建設(shè)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議”簽署；去年，成都提出“一市兩場”（雙流機場，去年開工的天府機場），引領(lǐng)臨空經(jīng)濟。今年5月，出臺的“成都市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃”中提及，將加快構(gòu)建“一市兩場”航空樞紐格局，力爭天府機場2020年建成投用；除開通至歐、北美、中東、非洲等航線外，將構(gòu)建以成都為樞紐的“空中物流港”、“空中客流網(wǎng)”等。同時還提及將加快布局國際列車，如成都至俄羅斯、成都至歐洲等。
今年3月，重慶市發(fā)布了“關(guān)于加快國際航空樞紐建設(shè)促進(jìn)民航業(yè)全面發(fā)展的意見”，該意見提及“到2020年重慶將基本建成國際航空樞紐，江北機場國際(地區(qū))航線達(dá)100條左右”等目標(biāo)，構(gòu)建航空網(wǎng)絡(luò)。此外，重慶還在推進(jìn)鐵空聯(lián)運，歐洲的貨物經(jīng)由“渝新歐”國際鐵路到達(dá)重慶，通過航空轉(zhuǎn)運至亞洲主要城市，渝新歐為每周一班。同時，重慶也在推進(jìn)物流基地的建設(shè)，如重慶—東盟國際物流大通道等。
2013到2016年長水機場旅客吞吐量
從2012年6月28日開始運行的昆明長水機場，客運吞吐量每年都在急速增長，今年2月，機場的航站區(qū)改擴建工程開工，僅通航5年就進(jìn)行擴建，也顯出長水機場的吞吐量增長迅猛。從長水機場2013年到2016年年度客運吞吐量來看，去年底已突破4000萬人次，邁入4000萬人次級的機場；且除了2014年，增速都呈兩位數(shù)；運輸起降架次也是逐年增長。
關(guān)于將昆明建成航空樞紐的提法，已有多次。今年云南省“國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要（五）”，將加快長水機場國際航空樞紐建設(shè)，打造麗江、西雙版納區(qū)域性旅游樞紐機場，加快建設(shè)干線、支線、通用機場等。云南機場集團下轄的機場數(shù)量已達(dá)15個，以長水機場樞紐建設(shè)為中心的機場群已形成，到2020年，云南民用機場數(shù)量將達(dá)20個，構(gòu)建更為完善的航空網(wǎng)絡(luò)。
西南三城成都、重慶、昆明在爭奪航空樞紐方面，無論是機場的客運吞吐量，航線的開通數(shù)量以及國際班列的運行等方面，可謂勢均力敵。從成為航空樞紐的條件來看，昆明也有自己的優(yōu)勢。此前提及的橋頭堡戰(zhàn)略，顯現(xiàn)出云南在西南開放發(fā)展中的門戶地位，外接?xùn)|南亞、南亞，內(nèi)接西南以及中部等地區(qū)；又具有豐富的旅游資源，近年來也不斷吸引大房企在昆建設(shè)物流基地等，優(yōu)勢顯著。在航空樞紐中扮演重要角色的長水機場，吞吐量等也在急速增長，運行不到5年就擴建，可以說，在這場爭奪戰(zhàn)中，昆明的潛力不容小覷。
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