昆明長水機(jī)場打響前十保衛(wèi)戰(zhàn)

曾經(jīng)還在爭奪國際樞紐機(jī)場地位的昆明長水機(jī)場，在投入運(yùn)營的第12個(gè)年頭，卻不得不打響一場國內(nèi)前十保衛(wèi)戰(zhàn)。

根據(jù)全球機(jī)場局公布的數(shù)據(jù)，今年上半年昆明長水機(jī)場的旅客吞吐量為2336.9萬人次，位居全國第九，比去年的排位下降了一位。雖然去年上半年昆明長水機(jī)場的客流量排名一度掉到全國第十，但去年上半年是疫情結(jié)束后不久，民航客運(yùn)還在逐步恢復(fù)當(dāng)中，位次的偶然性較大。

2024年上半年國內(nèi)機(jī)場客流量TOP20（圖表：全球機(jī)場局）

盡管長水機(jī)場仍舊守住了前十的位置，但和緊隨之后的杭州蕭山機(jī)場相比，差距只有7.8萬人次，而在6月份，蕭山機(jī)場的客流量比長水機(jī)場多了27.7萬人次之多。按照這個(gè)勢頭，杭州蕭山機(jī)場超越長水機(jī)場只是個(gè)時(shí)間問題。

昆明長水機(jī)場的客流量增長勢頭早就出現(xiàn)危機(jī)，原本長期排在昆明之后的重慶江北機(jī)場，無論是周客流量還是月客流量，今年經(jīng)常位居昆明之前，就連五一黃金周，長水機(jī)場的客流量也比重慶江北機(jī)場少5萬人次。最終，江北機(jī)場憑借比昆明長水多55萬人次的優(yōu)勢，位居全國第六。而在以往，這本來是屬于長水機(jī)場的位置。

疫情前長水機(jī)場客流量在全國的排位

位于長水機(jī)場之后，上半年排在第十的杭州蕭山機(jī)場，客流量上升的勢頭也很猛。在過去3個(gè)月，杭州蕭山機(jī)場的客流量都超過長水機(jī)場，而且領(lǐng)先程度越來越大。4月份蕭山機(jī)場的旅客吞吐量還只是比長水機(jī)場多了不到1萬人次，5月份差距就擴(kuò)大到35萬人次。

如果在接下來的暑期旺季，長水機(jī)場的客流量不能超過蕭山機(jī)場，那么很可能今年昆明長水機(jī)場的客流量排名將滑落到第十的位置，接下來就必須要為保住前十而戰(zhàn)了。這也將是長水機(jī)場自2013年投入使用后，排名最低的一次。在2022年疫情期間，長水機(jī)場的客流量排名曾高居全國第四。

長水機(jī)場排名下滑，原因是多方面的，除了經(jīng)濟(jì)形勢的影響之外，云南逐步建成以昆明為中心的3小時(shí)高鐵網(wǎng)絡(luò)，造成省內(nèi)航空客流大規(guī)模流入鐵路，對長水機(jī)場的客流量影響不小。另外，長水機(jī)場的改擴(kuò)建工程，也造成航班減少。根據(jù)今年一季度公布的2024年夏秋航季全國機(jī)場航班周計(jì)劃，昆明長水機(jī)場的日均航班為1128架次（含貨運(yùn)），比2023年冬春航季少了1.48%，是前十機(jī)場中僅有的三個(gè)航班減少的機(jī)場之一，而且下降幅度最大。

據(jù)長水機(jī)場建設(shè)單位介紹，目前正在建設(shè)東二跑道，對原來的東跑道正常運(yùn)行有影響，下半年還會因?yàn)槭┕と∠�部分航班。但�?jù)民航業(yè)內(nèi)人士說，長水機(jī)場客流增長不及對手，除了機(jī)場擴(kuò)建的因素外，國際航班數(shù)量仍未恢復(fù)到疫情前的水平也是重要原因，因?yàn)楹椭貞c江北、西安咸陽等排在昆明前后的機(jī)場相比，長水機(jī)場的國際航班占比相對較高。

去年來，隨著昆明長水機(jī)場客流量排名的下滑，關(guān)于昆明建設(shè)第二機(jī)場的討論逐漸消失。

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