根據(jù)全球機(jī)場(chǎng)局發(fā)布的2023年全國(guó)千萬(wàn)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量數(shù)據(jù)，昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量為4192.52萬(wàn)人次，在國(guó)內(nèi)所有機(jī)場(chǎng)中排名第八位，有所退步。2022年，長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量曾高居全國(guó)第四，2021年也排在第七位。
2023年長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量位居國(guó)內(nèi)第八（圖源：全球機(jī)場(chǎng)局）
不過(guò)2020年到2022年國(guó)內(nèi)航空業(yè)受疫情影響，運(yùn)營(yíng)并不正常，所以這幾年的排名有很大偶然性。而2023年是疫情封控結(jié)束后第一個(gè)完整的運(yùn)輸年度，民航業(yè)也迎來(lái)復(fù)蘇之年，2023年的客運(yùn)量更適合與疫情之前的2019年相比。
和2019年相比，昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)量仍只恢復(fù)到當(dāng)年的87.21%，少了615.1萬(wàn)人次，排名也因此下滑兩位，來(lái)到第八名。
不過(guò)，在國(guó)內(nèi)38座千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)中，絕大多數(shù)機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)量都沒(méi)有恢復(fù)到疫情之前的水平，全國(guó)只有10個(gè)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)量超過(guò)2019年，昆明恢復(fù)到87.12%，在全國(guó)也屬于中游水平。
造成長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量無(wú)法恢復(fù)到2019年水平的原因，除了今年航空業(yè)整體仍處于復(fù)蘇期外，還有兩個(gè)重要因素，一是省內(nèi)鐵路客運(yùn)量大增，導(dǎo)致省內(nèi)航班數(shù)量大幅度減少；二是國(guó)際航班數(shù)量下降。
長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)的客流量曾一度逼近成都雙流機(jī)場(chǎng)
3年疫情期間正值云南省內(nèi)鐵路客運(yùn)大爆發(fā)，2019年，昆明到西雙版納、普洱、臨滄、保山都還沒(méi)有鐵路，但在接下來(lái)的3年里，昆明開(kāi)通了直達(dá)臨滄、景洪、普洱、保山的列車(chē)，運(yùn)行時(shí)間最多也就3個(gè)多小時(shí)，搶走了大批航空客流。
除了新開(kāi)通鐵路的城市，2019年后昆明還開(kāi)通了到麗江、蒙自的動(dòng)車(chē)，尤其是昆明到麗江的動(dòng)車(chē)在2019年1月開(kāi)通，導(dǎo)致昆明到麗江的航班數(shù)量銳減。最近，隨著麗香鐵路通車(chē)，昆明到香格里拉也開(kāi)通了直達(dá)車(chē)次，昆明到香格里拉的航班也開(kāi)始減少。
西雙版納和麗江作為旅游城市，原本有大量往返于昆明的航班，昆明到麗江在高鐵開(kāi)通前，高峰期最多一天有十七八個(gè)航班，高鐵開(kāi)通后只剩下不到10個(gè)航班。昆明到西雙版納在鐵路開(kāi)通前最多一天也有近20來(lái)個(gè)航班，鐵路通車(chē)后減少了一半。
相反，隨著鐵路運(yùn)營(yíng)里程的增加，越來(lái)越多的省內(nèi)城市開(kāi)通高鐵客運(yùn)直達(dá)，鐵路客運(yùn)量卻不斷攀升，今年云南鐵路客運(yùn)量首次突破9000萬(wàn)人次，幾條新開(kāi)通鐵路的客運(yùn)量也不斷攀升，其中中老鐵路國(guó)內(nèi)段開(kāi)通兩年日均開(kāi)行旅客列車(chē)51列，單日最高發(fā)送旅客8.3萬(wàn)人次，累計(jì)發(fā)送旅客2046萬(wàn)人次。麗香鐵路去年11月26日才開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，4天時(shí)間累積客運(yùn)量就突破1萬(wàn)人次。
隨著云南鐵路客運(yùn)里程的迅速增長(zhǎng)，去年云南鐵路客運(yùn)量創(chuàng)造歷史記錄
另外，由于眾所周知的原因，長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)國(guó)際航班的數(shù)量比起疫情前也有很大減少，一些洲際航班至今沒(méi)有恢復(fù)，有些國(guó)際航班則減少了數(shù)量。
去年昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)4192.5萬(wàn)旅客吞吐量其實(shí)和2016年相差無(wú)幾，但當(dāng)年長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)卻排名全國(guó)第五，是疫情之前長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)排名最高的年份。
未來(lái)長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)量增長(zhǎng)將會(huì)繼續(xù)放緩，甚至不排除排名進(jìn)一步下滑的可能，因?yàn)橛謇ジ哞F建成后，昭通與昆明之間的航班會(huì)減少甚至取消，昆明和重慶、成都之間的航班將也將進(jìn)一步減少。
而排名長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)之后，不太依賴省內(nèi)航空客流量的機(jī)場(chǎng)，比如西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)、杭州蕭山機(jī)場(chǎng)，都有可能反超長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)。投入運(yùn)營(yíng)后正趕上疫情3年，現(xiàn)在還處于運(yùn)力爬升階段的北京大興機(jī)場(chǎng)，客運(yùn)量超過(guò)長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)也沒(méi)有懸念。
長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量增速放緩后，正在建設(shè)的T2航站樓足夠滿足長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)至少數(shù)十年的運(yùn)力需求，昆明建設(shè)第二機(jī)場(chǎng)的必要性和緊迫性進(jìn)一步下降。
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