昆明修建第二機(jī)場(chǎng)真沒(méi)那么迫切 長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建后足夠用30年

上個(gè)月，許多媒體又在炒作昆明第二機(jī)場(chǎng)，各地關(guān)于選址的爭(zhēng)論也進(jìn)行得熱火朝天，再加上去年云南省表示將昆明第二機(jī)場(chǎng)列入全省“十四五”十大工程之一，有關(guān)前期工作的招標(biāo)也在緊鑼密鼓地進(jìn)行，給人的感覺(jué)是，昆明第二機(jī)場(chǎng)很快就要上馬了。

長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)正在大規(guī)模擴(kuò)建

但昆明修建第二機(jī)場(chǎng)其實(shí)真沒(méi)那么迫切，因?yàn)殚L(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)S1衛(wèi)星廳很快就將投入使用，而T2航站樓也將在今年底開(kāi)工，未來(lái)長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)還規(guī)劃有T3航站樓。根據(jù)昆明國(guó)際航空樞紐工程建設(shè)指揮部的官方資料，昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建后旅客吞吐量將達(dá)到至少1.2億人次，按照目前長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)的客流增速，足夠滿(mǎn)足未來(lái)30年的的客運(yùn)量。

長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)S1衛(wèi)星廳是2018年開(kāi)工建設(shè)的，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是滿(mǎn)足每年1500萬(wàn)人次的旅客吞吐量要求，S1衛(wèi)星廳建筑面積12.77萬(wàn)平方米，設(shè)置36座登機(jī)橋，新增19部電梯、22部自動(dòng)扶梯和22部自動(dòng)步道等。

長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)S1衛(wèi)星廳很快就將投入使用

長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)T2航站樓則將在今年底正式開(kāi)工，工程包括73萬(wàn)平方米的候機(jī)樓，機(jī)位78個(gè)，TI和T2航站樓通過(guò)軌道交通連接。另外，隨T2航站樓擴(kuò)建的還有兩條新增的起降跑道。目前長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)已經(jīng)有2條跑道，擴(kuò)建后將有4條跑道。

T2航站樓的建設(shè)預(yù)計(jì)在2023年完成，屆時(shí)長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量將達(dá)到9500萬(wàn)人次。

但T2航站樓并非長(zhǎng)水長(zhǎng)基擴(kuò)建的終點(diǎn)，根據(jù)規(guī)劃，長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)期還將有T3航站樓的擴(kuò)建計(jì)劃，最終旅客吞吐量也將達(dá)到至少每年1.2億人次。

如果長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量達(dá)到1.2億人次，就比目前全世界客流量最大的亞特蘭大機(jī)場(chǎng)的吞吐量還要高。亞特蘭大機(jī)場(chǎng)在疫情之前的客流量紀(jì)錄是2019年的1.1億人次。

有人可能會(huì)認(rèn)為，長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)是2013年投入使用，到2018年就達(dá)到4708.8萬(wàn)人次的吞吐量，超過(guò)T1航站樓的設(shè)計(jì)容量，按照這樣的客流量增速，長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)吞吐量突破1.2億人次也不需要太長(zhǎng)時(shí)間，應(yīng)該規(guī)劃建設(shè)第二機(jī)場(chǎng)。

但許多人不了解的是，長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)的客流量增速在幾年前開(kāi)始放緩，疫情之前2019年的增速只有2.1%，去年受疫情影響更是負(fù)增長(zhǎng)，而長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)的客流量排名也在2016年躋身全國(guó)第五后，2019年跌到第六，去年跌到第七。

今年春節(jié)后全國(guó)大部分地區(qū)疫情緩解，航空市場(chǎng)復(fù)蘇，但最近幾個(gè)月長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)的客流量排名卻不理想，比如4月份昆明機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量?jī)H排名全國(guó)第十一位，5月份也僅排在第十位，6月份排名第8位，這幾個(gè)月的吞吐量都沒(méi)有超過(guò)350萬(wàn)人次，今年全年長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量還沒(méi)有達(dá)到2019年的水平，排名國(guó)內(nèi)第八，位次比去年又有下滑。

上半年長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量居全國(guó)第八位（代碼KMG），排名第一的是成都雙流機(jī)場(chǎng)

2021年4月長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量排名

2021年5月長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量排名

昆明的航空客流未來(lái)會(huì)不會(huì)再次恢復(fù)高速增長(zhǎng)呢？目前看來(lái)很難。如果留意長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)客流增速明顯下滑的時(shí)間點(diǎn)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)2017年和2019年是兩個(gè)分水嶺，恰恰是昆明開(kāi)通高鐵（動(dòng)車(chē)）的兩個(gè)重要年份（2016年底昆明開(kāi)通動(dòng)車(chē)，2018年底昆明到麗江的動(dòng)車(chē)開(kāi)通）。

昆明的航空客流很大比重來(lái)自省內(nèi)以及周邊的四川、重慶和貴州，但高鐵開(kāi)通后對(duì)上述區(qū)域的航空客流分流很大，以昆明到貴陽(yáng)為例，目前最多只有兩個(gè)航班，而且還不是每天都有。昆明到大理一天只有3個(gè)航班，到麗江只有六七個(gè)航班，比高鐵開(kāi)通前少了一半以上。

今年昆明還將開(kāi)通到普洱、西雙版納和保山的火車(chē)，雖然并非高鐵，但也會(huì)大量分流航空客流。按照規(guī)劃，5年后昆明到瑞麗、昭通、香格里拉都會(huì)開(kāi)通鐵路，其中昆明到昭通還是高鐵，省內(nèi)航空客流比重會(huì)進(jìn)一步下降。

長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量如果按照目前4800萬(wàn)人次計(jì)算，假如年均增長(zhǎng)3%（2019年長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)客流增速才2.1%），30年后客流量將達(dá)到約1.17億人次，仍將在長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)期擴(kuò)建的設(shè)計(jì)容量范圍內(nèi)。這也就是說(shuō)，在此期間昆明都沒(méi)有開(kāi)通第二機(jī)場(chǎng)的必要。

如果強(qiáng)行上馬第二機(jī)場(chǎng)，一方面會(huì)造成長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)排名下降，增加航空公司兩場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的成本，造成昆明航空地位下降，另一方面，對(duì)普通人而言，兩個(gè)機(jī)場(chǎng)也非常不利于出行，特別是目前呼聲較高的玉溪江川選址，距離昆明市中心的距離差不多100公里（比北京大興機(jī)場(chǎng)和成都天府機(jī)場(chǎng)都要遠(yuǎn)得多），趕到這么遠(yuǎn)的地方乘坐飛機(jī)，簡(jiǎn)直是崩潰級(jí)的體驗(yàn)。

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