半個多月前，昆明長水機場推出了一項服務，對特定區(qū)域的空鐵聯運旅客提供免費大巴接駁。所謂空鐵聯運，是指乘坐火車來昆明搭乘飛機，或者乘飛機到昆明后再轉乘火車。由于昆明兩個火車站距離機場都比較遠，需要轉乘大巴或者出租車、網約車才能到機場。

長水機場這類旅客數量很多，全部免費大巴接駁肯定是不現實的，所以長水機場的此項服務強調的是針對“特定區(qū)域”的空鐵聯運旅客。云南房網看了一下這個“特定區(qū)域”名單，感覺很有意思，名單里面總共有8個城市（地區(qū)），但云南本省的城市一個沒有，全部是外省城市和地區(qū)。具體如下：

貴陽市、安順市、興義市、六盤水市、畢節(jié)市、攀枝花市、涼山彝族自治州和百色市，其中有5個貴州城市，兩個四川城市，1個廣西城市。

其實上述城市都有機場，貴陽龍洞堡機場還是國內兩千萬級大機場之一，去年的旅客吞吐量有2231萬人次，排名全國第23位，雖然比不上昆明，但航班和航線數量還是很多的。長水機場居然要向貴陽市來昆明機場的旅客提供火車站到機場的大巴免費接駁服務，擺明了就是要搶客了。至于剩余其他城市，基本也都在云南周邊，來昆明乘坐飛機本來也是這些城市居民航空出行的選擇之一，如今長水機場提供免費大巴接駁服務，吸引力進一步提高，搶客的動機也很明顯。

設在昆明高鐵南站的機場大巴轉乘服務中心（圖源：云南機場集團）

要說空鐵聯運，云南省內乘坐火車來昆明搭乘飛機的是最多的，云南州市雖然大部分都有機場，但航班不多，航線也比較少，所以一般都是來昆明搭乘飛機，可是長水機場在提供大巴免費接駁服務的時候，卻將云南省內旅客排除在外，這一方面是云南省內空鐵聯運旅客數量龐大，長水機場無法全部免費接駁，另一方面，即便長水機場不提供這項服務，省內空鐵聯運旅客照樣也還是來長水機場搭乘航班，一句話，無論如何都跑不了。

但所謂“特定區(qū)域”就不同了，乘坐高鐵來昆明坐飛機的經濟成本和時間成本都不小，并不是非來不可，所以長水機場才推出免費大巴接駁服務，增加吸引力。

長水機場有好幾條大巴線路

云南房網查看了一下，這些“特定區(qū)域”乘坐火車來昆明的時間短則一個多小時，長則三四個小時，倒也在長水機場的理論覆蓋范圍內，但并不是必須來長水機場搭乘飛機，除了這些城市自己都有機場不說，到其他大城市也不是很遠，昆明只是選項之一，所以長水機場才特意向這些城市的旅客提供空鐵聯運免費大巴接送服務。

其實長水機場的類似服務過去也有，只不過有些是航空公司針對自己的客戶提供，有些則是類似春運等段時間提供，一般也不限定“特定區(qū)域”，都不像長水機場這一次這樣有明顯的搶客意圖。

長水機場為什么明晃晃地開始爭搶省外旅客？原因是長水機場的客流量增長放緩，國內前十位置岌岌可危。去年，長水機場的旅客吞吐量是4717.83萬人次，將將守住前十的位置，但僅比排名十一位的西安咸陽機場多了14萬人次。

2024年長水機場旅客吞吐量僅比排名在后的西安咸陽機場多了14萬人次

今年1-5月，長水機場的旅客吞吐量排在國內第九位，但從去年經驗看，排名第十的杭州蕭山機場會后程發(fā)力，超過昆明沒有多大懸念。而排名第11的咸陽機場也追趕迅速，今年前五個月的旅客吞吐量同比增速為5.2%，長水機場只有3.7%，如果維持上述增速不變，今年內西安咸陽機場大概率會超過昆明長水機場，躋身國內十大機場之列，而昆明則跌出前十。

長水機場也開始積極搶客了，再不搶前十位置就保不住了