復(fù)星集團(tuán)看中滇越鐵路旅游資源 首期開(kāi)發(fā)昆明至宜良

近年來(lái)，復(fù)星集團(tuán)對(duì)開(kāi)發(fā)云南旅游資源的興趣非常濃厚，不僅在麗江、騰沖布局了旗下高端度假品牌——地中海俱樂(lè)部，還與玉溪簽署了合作協(xié)議，意向在撫仙湖開(kāi)發(fā)兩個(gè)旅游小鎮(zhèn)，最近，復(fù)星又看上了云南的滇越鐵路米軌旅游資源，并且胃口不小。

滇越鐵路米軌線路圖（圖片源于網(wǎng)絡(luò)）

據(jù)報(bào)道，昆明市旅游發(fā)展委員會(huì)日前與復(fù)星旗下上海星景股權(quán)投資管理有限公司（下稱(chēng)星景控股）在上海簽署合作備忘錄，雙方擬通過(guò)對(duì)具有深厚歷史文化意義的米軌沿線旅游資源進(jìn)行開(kāi)發(fā)、利用，整合沿線旅游產(chǎn)業(yè)資源，打造具有歷史文化，集觀光、休閑和度假為一體的特色線性旅游產(chǎn)業(yè)帶，并結(jié)合沿線資源布局文旅綜合體。

星景控股相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：計(jì)劃對(duì)米軌沿線資源進(jìn)行保護(hù)性開(kāi)發(fā)，并結(jié)合沿線自然稟賦、歷史文化底蘊(yùn)的旅游資源，先期重點(diǎn)打造線路基礎(chǔ)和旅游資源都較好的昆明至宜良段。

滇越鐵路起點(diǎn)——昆明北站（圖片源于網(wǎng)絡(luò)）

對(duì)于著名的滇越鐵路米軌改造開(kāi)發(fā)，市民和昆明市政府都相當(dāng)關(guān)注，2016年，昆明市規(guī)劃局曾發(fā)布了《昆明城市米軌沿線改造提升規(guī)劃》購(gòu)買(mǎi)計(jì)劃，計(jì)劃進(jìn)行昆明城市米軌（石咀—陽(yáng)宗海站）50公里景觀提升、旅游策劃用地規(guī)劃、歷史文化保護(hù)等四個(gè)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃設(shè)計(jì)。

由于米軌鐵路客貨運(yùn)運(yùn)輸功能不斷弱化甚至逐漸消失，社會(huì)各界關(guān)于昆明米軌未來(lái)的利用開(kāi)發(fā)的建議和討論一直不斷。市規(guī)劃局明確了昆明將米軌作為重要的文化旅游資源開(kāi)發(fā)后，擁有百年歷史的米軌鐵路未來(lái)前景也隨之明確。

滇越鐵路上的碧色寨站（圖片源于網(wǎng)絡(luò)）

從公開(kāi)報(bào)道看，此次復(fù)星集團(tuán)與昆明旅發(fā)委簽約開(kāi)發(fā)米軌沿線旅游資源，目標(biāo)是昆明至宜良段，但復(fù)星對(duì)米軌的胃口并不止于此。

據(jù)宜良政府網(wǎng)站消息，去年10月，復(fù)星集團(tuán)考察團(tuán)赴宜良縣對(duì)滇越鐵路沿線旅游開(kāi)發(fā)項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)地參觀考察，考察團(tuán)不僅實(shí)地考察了滇越鐵路宜良站和巖泉禪寺等，還對(duì)滇越鐵路宜良站的現(xiàn)狀、規(guī)劃及周邊可利用土地和旅游資源等進(jìn)行了詳細(xì)了解。

從宜良往南，米軌鐵路下一個(gè)重要的站點(diǎn)——華寧縣的盤(pán)溪鎮(zhèn)同樣也進(jìn)入了復(fù)星的視野，今年3月，華寧縣考察團(tuán)赴上海復(fù)星集團(tuán)對(duì)滇越鐵路盤(pán)溪小鎮(zhèn)旅游開(kāi)發(fā)項(xiàng)目進(jìn)行推介洽談。

可以看出，復(fù)星對(duì)于米軌的想法是圍繞滇越鐵路豐富歷史文化資源做文章，而且并不限于昆明市轄區(qū)內(nèi)的米軌路段，除了已簽約或考察洽談的昆明、宜良、盤(pán)溪等地，滇越鐵路沿線一些更為著名的旅游點(diǎn)，如紅河州境內(nèi)的碧色寨、人字橋等地未來(lái)也很有可能涉足。

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滇越鐵路是云南省的第一條鐵路，也是中國(guó)為數(shù)不多的窄軌鐵路之一。原是法國(guó)殖民當(dāng)局根據(jù)不平等條約修建的。因?yàn)槠鹩谠�法屬殖民地越南的海防市，�?jīng)老街邊中越邊界，進(jìn)入云南，自河口向北延伸到昆明，故稱(chēng)滇越鐵路，昆明至昆河口段稱(chēng)為昆河鐵路。

滇越鐵路全線分南北兩大段。南段（海防至老街）在越南境內(nèi)，稱(chēng)越段，長(zhǎng)394公里；北段（河口至昆明）在中國(guó)境內(nèi)，自老街跨越紅河進(jìn)入河口，經(jīng)碧開(kāi)遠(yuǎn)到昆明，稱(chēng)滇段，長(zhǎng)465公里，設(shè)置車(chē)站34個(gè)。越段于1901年動(dòng)工，1903年告成。滇段于1904年動(dòng)工1910年竣工。

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