處于主城兩端的晉寧和嵩明，得益于昆明“南延北拓”的城市發(fā)展格局，現(xiàn)已成了開發(fā)熱門區(qū)域。兩地都有一個共同特點(diǎn)，就是離昆明較遠(yuǎn)，千畝以上的大盤不在少數(shù)，主打康養(yǎng)、文旅等產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)。對于這樣的外銷型產(chǎn)品來說，要想覆蓋主城的客群，對交通通達(dá)度的依賴程度更高。
昆明南收費(fèi)站連接了晉寧和呈貢、主城多地，已外遷兩年。以嵩明目前大規(guī)模開發(fā)的態(tài)勢來看，位于盤龍區(qū)烏龍的昆明北收費(fèi)站外遷問題也應(yīng)該提上日程。不過由于北收費(fèi)站最近一次搬遷并建成投用的時間不長，僅有9年，所以2016年昆明市上報省政府的收費(fèi)站外遷方案中，僅提到3個收費(fèi)站，即昆明南、昆明西、昆明東外遷，昆明北并不在外遷之列。這方面，嵩明發(fā)展遠(yuǎn)郊地產(chǎn)所面臨的高速交通障礙，甚至還大于同樣作為衛(wèi)星城開發(fā)，也受困于高速收費(fèi)站外遷滯后的安寧太平。
昆明四個方向上的收費(fèi)站外遷示意
昆明北收費(fèi)站2010年才從嚴(yán)家山外遷至烏龍
昆明西收費(fèi)站連接安寧太平和昆明主城區(qū)，且太平的開發(fā)已較為成熟。曾有網(wǎng)友在地方政府留言板上提問關(guān)于西收費(fèi)站搬遷的進(jìn)度及時間節(jié)點(diǎn)，稱自己居住在太平新城，但工作單位在主城，每日往返的過路費(fèi)就要16元，希望有關(guān)部門能夠盡快將收費(fèi)站搬遷事宜提上日程。安寧市交運(yùn)局給出的答復(fù)是：目前正在開展項(xiàng)目的前期工作，但涉及到沿線收費(fèi)站撤銷、在還建收費(fèi)站時沒有合適位置等原因，項(xiàng)目工可還未拿到批復(fù)。
南收費(fèi)站外遷后給呈貢帶來極大利好
昆明南收費(fèi)站在2017年7月16日啟用，取消了鳴泉收費(fèi)站及廣衛(wèi)、王家營、呈貢等6個匝道收費(fèi)站，并同步停止收取昆玉高速公路鳴泉至馬金鋪路段車輛通行費(fèi)。從提出外遷到正式投用，前后進(jìn)行了8年時間。東收費(fèi)站（小喜村收費(fèi)站）的外遷問題涉及到經(jīng)開區(qū)、陽宗海等片區(qū)的開發(fā)，市交通局在今年4月給網(wǎng)友的回復(fù)中顯示，由于該工程建設(shè)情況較為復(fù)雜，目前還無確定搬遷時間。不過東收費(fèi)站外遷的具體地址，設(shè)計(jì)方案都已基本確定，就連一些配套工程也都已開始，比昆明北收費(fèi)站的外遷動作還是要快得多。
昆明北收費(fèi)站原本在嚴(yán)家山，2010年外遷至烏龍，是昆明原四大出口高速收費(fèi)站中使用時間最短的一個。如果要外遷，起碼要考慮嵩明軍長片區(qū)空港衛(wèi)星城的開發(fā)，甚至顧及嵩明縣城與昆明市的交通聯(lián)系，可是這樣一來，至少要外遷40公里，利益很難協(xié)調(diào)，所以短期內(nèi)昆明北收費(fèi)站看不到外遷的可能，這將成為嵩明建設(shè)昆明衛(wèi)星城的計(jì)劃中，隨著時間推移，會越來越難以回避的障礙。
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