云南高鐵“掃雷車”行駛突破200萬(wàn)公里 相當(dāng)于繞赤道50圈

2月1日凌晨4時(shí)，在寂靜的鐵道線上，“掃雷車”飛速奔馳在云嶺大地，窗外燈火如線般閃過(guò)，4人“掃雷”小隊(duì)目光如炬，眼和腦同時(shí)運(yùn)作，絕不放過(guò)任何蛛絲馬跡。

“掃雷車”名為高鐵確認(rèn)車，在每天正式列車運(yùn)營(yíng)前，都要開(kāi)行一趟確認(rèn)列車，進(jìn)一步了解高鐵設(shè)備狀態(tài)，巡查線路狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)行車安全隱患，復(fù)核高鐵開(kāi)行條件。目前，云南高鐵確認(rèn)車已運(yùn)行突破200萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞地球赤道50圈。

這趟神秘的列車不售票，由動(dòng)車司機(jī)、隨車機(jī)械師、供電設(shè)備確認(rèn)員和高鐵線路檢測(cè)員組成的4人“掃雷”小隊(duì)，是這趟8節(jié)編組動(dòng)車的所有乘客。

據(jù)了解，來(lái)自車輛、供電、機(jī)務(wù)、工務(wù)系統(tǒng)的“偵察兵”們各司其職，共同擔(dān)負(fù)著高鐵安全確認(rèn)工作：

動(dòng)車司機(jī)負(fù)責(zé)駕駛確認(rèn)車；

隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)對(duì)動(dòng)車組狀態(tài)進(jìn)行全身“體檢”；

供電接觸網(wǎng)工負(fù)責(zé)檢查供電設(shè)備狀態(tài)，觀察是否有異物侵入；

線路檢測(cè)員負(fù)責(zé)對(duì)線路狀態(tài)進(jìn)行檢查，測(cè)量線路平順度。

一旦遇到異常情況，“偵察兵”們會(huì)在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、精準(zhǔn)定位，及時(shí)上報(bào)、妥善解決。

供電設(shè)備確認(rèn)員張順超就是其中一員，凌晨2時(shí)20分他就開(kāi)始準(zhǔn)備，在云南昆明南站動(dòng)車所，登乘從動(dòng)車所開(kāi)出的首趟確認(rèn)車。

“在南（寧）昆（明）客運(yùn)專線我們管內(nèi)需要經(jīng)過(guò)124座橋梁、89座隧道，每小時(shí)250公里的運(yùn)行速度，一秒鐘能跑出接近70米，接觸網(wǎng)掛有塑料袋等隱患都是一閃而過(guò)，我們必須眼觀六路，耳聽(tīng)八方。”長(zhǎng)期從事高鐵“掃雷”的工作，供電接觸網(wǎng)工張順超的眼睛如同掃描儀一般，能夠在高速下捕捉設(shè)備細(xì)微的變化，這樣的“極限掃描”很容易讓眼睛變得酸脹，眼藥水成為張順超的隨身必備品。

“我們的工作就是為高鐵‘掃雷’，但我寧愿一直掃不到‘雷’�！睆堩槼�笑著說(shuō)。旅客乘坐動(dòng)車看到的是沿途的風(fēng)景，在確認(rèn)車添乘人員眼里，司機(jī)室窗外駛過(guò)的卻是列車運(yùn)行安全的關(guān)鍵點(diǎn)。2021年春運(yùn)，神秘“掃雷車”承載著安全與責(zé)任持續(xù)飛馳，護(hù)航旅客回家路。

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