5月底完工！老成昆鐵路開始線路設(shè)備升級改造

3月3日6時30分，一列由21輛大型養(yǎng)路機(jī)組成的黃色車列和800余名施工人員伴隨著尖銳的汽笛聲進(jìn)入老成昆鐵路元謀至昆明段，開始對線路設(shè)備進(jìn)行升級改造，進(jìn)一步優(yōu)化列車開行條件，這條鐵路將再度煥發(fā)生機(jī)。

2020年，國家重點工程烏東德水電站開始蓄水投產(chǎn)運營，半個世紀(jì)前建成通車的老成昆鐵路部分站區(qū)被淹沒，加之成昆鐵路擴(kuò)能改造工程永仁至廣通鐵路復(fù)線建成通車，旅客運輸以新線為主。老成昆鐵路肩負(fù)起了滇北地區(qū)以及跨省貨物運輸?shù)闹厝巍?/p>

“老成昆鐵路大部分線路都修建在金沙江河谷地區(qū)，一面傍水、一面臨崖，十多個工段的不同施工材料基本只能通過這一條鐵軌鐵路運輸，組織十分困難。”面對如此難題，中國鐵路昆明局集團(tuán)具有12年施工組織經(jīng)驗的現(xiàn)場施工協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)人張力文連連搖頭。

為了讓這條“功勛鐵路”再度煥發(fā)生機(jī)，造福沿線群眾，更好擔(dān)負(fù)貨運任務(wù)作用，中國鐵路昆明局集團(tuán)公司組織40余臺大型養(yǎng)路機(jī)、百余臺小型機(jī)具和1100多名作業(yè)人員對線路設(shè)備進(jìn)行升級改造施工。

鐵路沿線山高谷深，山地災(zāi)害頻繁，復(fù)雜的地質(zhì)條件也為施工順利推進(jìn)帶來了不小的難題。為盡可能壓縮工期，鐵路部門將一批新技術(shù)、新工藝投入施工，與時間賽跑、向困難搏斗。

“我們投入新型換枕鉤機(jī)，施工效率是人工作業(yè)的40倍以上。”中國鐵路昆明局集團(tuán)現(xiàn)場施工作業(yè)負(fù)責(zé)人李飛說。

現(xiàn)場，小型化隧道清篩機(jī)、道岔搗固穩(wěn)定一體車、國產(chǎn)化96頭鋼軌打磨車全部上陣，盡可能發(fā)揮機(jī)械化大兵團(tuán)作業(yè)優(yōu)勢，實現(xiàn)各工序同步推進(jìn)，在確保線路平順、施工精度達(dá)標(biāo)的同時，大幅提高作業(yè)效率。

在一系列新設(shè)備和新組織模式的有效運用下，線路設(shè)備整修打破歷年施工記錄，為5月底順利完成線路升級改造打下了堅實基礎(chǔ)。

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