9月29日上午，國家高速公路網(wǎng)G0613香格里拉至麗江高速公路全線投運儀式將在香麗高速小中甸服務區(qū)西區(qū)（香格里拉往麗江方向）舉行。該高速通車后，大大縮短了麗江至香格里拉的通行時間，拉近了兩個旅游目的地的距離。從昆明始發(fā)至香格里拉的游客，坐動車到麗江，在從麗江乘車走麗香高速，中午就能到獨克宗古城。
在全線開通之際，迪慶州廣播電視臺推出MV《云中的路》，祝賀香格里拉至麗江高速公路全線投運！
全長140公里
設計時速80公里
香麗高速公路起于香格里拉市，止于大麗高速白漢場互通，全線長約140公里，按雙向四車道高速公路標準建設，設計時速80公里。
香麗高速公路是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的北京至西藏高速公路西寧—麗江聯(lián)絡線（G0613）的組成路段，是國家“十二五”支持藏區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的重要支撐項目。項目初步設計概算為210.83億元，全線總長140.305km，沿線設置互通式立交6處，互通立交連接線約13km，服務區(qū)3處，停車區(qū)1處，收費站7處；主線共有橋梁119座、隧道23座，橋隧比達到54.73%。
項目建設存在“3211”的特點和難點。
一是“三高”：
高海拔，路線多位于2200米以上的高海拔地區(qū)，最高海拔3334.95米；
高差大，區(qū)域最低海拔為2035.94米，高差約1300米；
高地震烈度，地震基本烈度為Ⅶ、Ⅷ度。
二是“二復雜”：
地形復雜，“V”型谷，溝壑縱橫山勢陡峻，溝谷狹窄；
地質復雜，地址構造復雜，滑坡、崩塌、泥石流、危巖等不良地質現(xiàn)象十分頻繁。
三是“一脆弱”：
生態(tài)環(huán)境脆弱，氣候寒冷，植物生長慢；
地質破碎，地質災害頻發(fā)且恢復慢。
四是“一艱巨”：
工程極為艱巨，山高谷深，橋隧比高；
地質條件復雜，特殊路基設計多；
橋隧相連，隧道群集中；
地形橫坡陡，互通設置艱難。
麗香高速通車后
僅半天就能從昆明到迪慶
麗香高速通車后，將大大縮短麗江至香格里拉的通行時間，全長140公里，全程1小時40分鐘左右，就能從麗江古城駕車直達香格里拉獨克宗古城。從昆明始發(fā)香格里拉的游客，趕昆明到麗江的早班動車，用時3個半小時到達麗江后，乘車走麗香高速，中午就能在獨克宗古城曬著太陽來碗當?shù)靥厣乃钟筒琛?/p>
此外，一天內(nèi)從昆明趕到德欽看第二天一早的日照金山也不再遙遠。晚飯前就能入住德欽觀景酒店，不僅僅能欣賞到落日余暉下的梅里雪山，還有多余的時間，迎接第二天的日照金山。
“綠色公路”
創(chuàng)下“兩個世界第一”
作為國家交通運輸部驗收通過的“綠色公路”主題性示范項目，香麗高速公路的建設創(chuàng)下了“兩個世界第一”。
一是虎跳峽金沙江特大橋為獨塔單跨地錨式懸索橋，主跨766米，麗江岸錨碇采用重力式錨，香格里拉岸采用隧道錨，主橋鋼桁梁與橋面梁鋼結構重8000余噸，相當于建造一座埃菲爾鐵塔的用鋼量，該橋是同類橋型跨度居世界第一，滾軸式復合索鞍在國內(nèi)大跨度懸索橋首次使用；
二是虎跳峽地下互通為國內(nèi)高速公路第一次采用。該地下互通為避開已經(jīng)探明的不良地質帶而設置，設1座主線隧道，3座匝道隧道，其中主線彪水巖隧道最大斷面為5車道，寬度達27.64米，解決了“世界級”的難題，建成后的虎跳峽地下立交實現(xiàn)了“橋、隧、地下互通”相連。
香麗高速公路對完善國家和云南省高速公路網(wǎng)，改善區(qū)域交通出行條件，加強滇西北旅游資源聯(lián)動開發(fā)和構筑滇川藏“大香格里拉”旅游圈，促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展，加強民族團結具有重要意義，是一條團結之路、觀光之路、康莊之路、和諧之路、生態(tài)之路。
你是不是也很期待這條高速通車啊？那還等什么呢！約上親朋好友，向著夢中的香格里拉，出發(fā)吧！
綜合迪慶州廣播電視臺、朱紹華、918云南交通臺微信公眾號等
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