中老鐵路去年12月3日已經(jīng)連通中國(guó)云南昆明和老撾首都萬象，作為泛亞鐵路中線的一部分，未來將延伸到泰國(guó)首都曼谷，即中泰鐵路。據(jù)悉，從曼谷到呵叻府的253公里雙軌高鐵按照中國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)正在緊鑼密鼓建設(shè)中，預(yù)計(jì)2027年初竣工開通。之后的二期工程將連通到泰國(guó)廊開府，接中老鐵路終點(diǎn)萬象，與中國(guó)云南昆明相通。
中泰鐵路示意圖
湄空鎮(zhèn)“鐵路市場(chǎng)” 網(wǎng)絡(luò)截圖
泰國(guó)工程師：
我要從曼谷坐火車一路到昆明
大城府位于泰國(guó)首都曼谷以北約80公里處，是泰國(guó)歷史悠久的古都，也是泰國(guó)政府著力打造的交通樞紐之一。進(jìn)入2月，當(dāng)?shù)靥鞖庾兊醚谉幔粩鄠鱽淼臋C(jī)器轟鳴聲更添幾分熱度。這里，由中國(guó)建筑股份有限公司承建的中泰鐵路項(xiàng)目部分土建工程正在建設(shè)，身材瘦高的項(xiàng)目副總工程師吉滴巴·連通則是項(xiàng)目工地上、板房里最常見的身影。
今年52歲的吉滴巴負(fù)責(zé)與項(xiàng)目監(jiān)理及各環(huán)節(jié)進(jìn)行技術(shù)溝通與對(duì)接。他說：“非常榮幸能在中泰鐵路項(xiàng)目工作。中國(guó)給泰國(guó)帶來先進(jìn)軌道交通技術(shù)，鐵路建成后會(huì)讓泰國(guó)人民出行更便利，有望給泰國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來質(zhì)的飛躍�！�
中泰鐵路采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造，一期工程連接曼谷和泰國(guó)東北部門戶呵叻，二期工程將延伸至與老撾首都萬象僅一河之隔的泰國(guó)東北邊貿(mào)重鎮(zhèn)廊開，實(shí)現(xiàn)與中老鐵路銜接，經(jīng)老撾磨丁和中國(guó)磨憨可以抵達(dá)昆明。
作為中泰兩國(guó)共建“一帶一路”的重點(diǎn)項(xiàng)目及泰國(guó)首條標(biāo)準(zhǔn)軌高速鐵路，中泰鐵路建成后將為泰國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和區(qū)域互聯(lián)互通注入新的活力。
截至2020年，泰國(guó)境內(nèi)鐵路運(yùn)營(yíng)總里程不足5000公里，其中大部分為單線米軌，鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)備陳舊，列車行駛速度慢、運(yùn)載能力低、延誤率高。接受記者采訪的泰國(guó)民眾均表示，希望中泰鐵路建設(shè)早日完工，改變泰國(guó)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀。此外，他們還希望通過與中國(guó)開展合作，加快提升泰國(guó)的鐵路建設(shè)能力。
泰國(guó)交通部軌道交通廳副廳長(zhǎng)披切·古那探拉接受新華社記者采訪時(shí)說：“泰中友好歷史悠久，我們非常高興看到泰中鐵路合作項(xiàng)目落到實(shí)處，希望中國(guó)先進(jìn)的、具有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的高鐵技術(shù)能夠幫助泰國(guó)發(fā)展軌道交通�！�
吉滴巴曾到過上海、深圳，以及四川九寨溝，他很遺憾在中國(guó)時(shí)沒機(jī)會(huì)乘坐高鐵，一直希望體驗(yàn)中國(guó)高鐵的速度�！爸刑╄F路建成通車后，我一定要體驗(yàn)一下，畢竟是親身參與建設(shè)的項(xiàng)目。我要從家鄉(xiāng)曼谷坐火車一路到昆明，欣賞沿途美景，還想帶家人去北京登長(zhǎng)城�！�
泰國(guó)大學(xué)生：
到武漢培訓(xùn)后，我要從事鐵路工作
對(duì)吉滴巴來說，中泰鐵路是職業(yè)發(fā)展之路。而對(duì)24歲的白浩（泰文名：甘迪他·達(dá)瑙）來說，這條鐵路改變了他的人生規(guī)劃�！叭绻麤]有中泰鐵路和中泰高鐵人才培訓(xùn)項(xiàng)目，我本打算去曼谷學(xué)習(xí)修車，然后找一份汽車修理方面的工作�，F(xiàn)在我想等中泰鐵路建成通車后從事相關(guān)工作。”他在接受記者采訪時(shí)說。
通過中泰高鐵人才培訓(xùn)項(xiàng)目，白浩到中國(guó)武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院接受為期8個(gè)月的培訓(xùn)，學(xué)會(huì)了說中文，從此愛上漢語和中國(guó)文化。
泰中“一帶一路”合作研究中心副主任他拉功·武沙迪拉恭說：“泰國(guó)需要發(fā)展機(jī)會(huì)，中泰鐵路建成后不僅會(huì)惠及泰國(guó)旅游業(yè)、服務(wù)業(yè)和其他行業(yè)，還將帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。中老鐵路的開通讓老撾進(jìn)入了新時(shí)代，泰國(guó)如果不加快推進(jìn)鐵路建設(shè)會(huì)錯(cuò)失發(fā)展良機(jī)�！�
據(jù)新華社曼谷2月9日電
歷程
中泰鐵路為雙軌高鐵，中國(guó)參與投資建設(shè)
中泰鐵路是中泰兩國(guó)鐵路合作項(xiàng)目，中國(guó)參與投資、修建一條長(zhǎng)867公里的雙軌標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路，北起泰國(guó)東北部的廊開府，一路向南，經(jīng)烏隆府、孔敬府、呵叻府，在中部沙拉武里府坎桂縣分成東南和西南兩支，東南方向直至羅勇府的瑪塔普縣，西南終于首都曼谷。
2015年12月19日，中泰鐵路奠基，啟動(dòng)儀式在泰國(guó)大城府邦芭茵縣清惹克儂火車站舉行。
2017年12月21日，中泰鐵路合作項(xiàng)目一期工程在泰國(guó)呵叻府舉行開工儀式。一期工程連接首都曼谷與東北部的呵叻府，全長(zhǎng)約253公里，設(shè)計(jì)最高時(shí)速250公里，沿線設(shè)6個(gè)車站，建成之后從曼谷到呵叻將從現(xiàn)在的4—6小時(shí)縮短至1個(gè)半小時(shí)。二期工程將延伸至與老撾首都萬象一河之隔的廊開府，并實(shí)現(xiàn)與中老鐵路的連接。
2020年10月28日，中泰鐵路合作項(xiàng)目一期（曼谷—呵叻段）線上工程2.3合同簽約儀式在泰國(guó)總理府舉行。合同內(nèi)容主要包括曼谷—呵叻段軌道、四電系統(tǒng)、機(jī)車車輛的采購(gòu)、安裝和調(diào)試以及相關(guān)培訓(xùn)工作。
2020年11月26日，中泰鐵路一期項(xiàng)目（曼谷—呵叻段）舉行承包商合同簽署儀式，泰國(guó)國(guó)家鐵路局與承包商共簽署5份合同，總金額為402.75億泰銖（約合87億人民幣），此次簽署的合同鐵路工程總距長(zhǎng)度為101.15公里。
2021年3月29日，中泰鐵路合作項(xiàng)目一期（曼谷—呵叻段）三個(gè)標(biāo)段的施工協(xié)議簽署儀式在泰國(guó)交通部舉行。一期路段預(yù)計(jì)在2026年年底至2027年年初竣工通車。
據(jù)百度百科
回顧
泰國(guó)現(xiàn)有鐵路系統(tǒng)陳舊
泰國(guó)鐵路系統(tǒng)主要建設(shè)于19世紀(jì)末至第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束前，部分鐵路線起初曾使用1435毫米標(biāo)準(zhǔn)軌，但在1919年時(shí)統(tǒng)一使用1000毫米規(guī)矩的米軌，沿襲至今。
目前泰國(guó)有4條主要鐵路干線，從曼谷分別向北部、東部、南部及東北部延伸，總里程4000多公里。泰國(guó)火車按速度分為特快、快速和普通3種，但是最快也只能達(dá)到每小時(shí)60公里。
雖然泰國(guó)在20世紀(jì)后半葉增建了一些支線鐵路，但鐵路布局、軌道寬度、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)可謂使用了一個(gè)多世紀(jì)，陳舊不堪，無法適應(yīng)現(xiàn)代軌道運(yùn)輸?shù)男枰?/p>
由于基礎(chǔ)設(shè)施落后，特別是鐵軌沉陷嚴(yán)重，泰國(guó)鐵路事故頻發(fā)，但由于列車時(shí)速通常低于50公里，有些路段甚至不足15公里，所以，盡管火車出軌頻繁，但幾乎沒有導(dǎo)致重大傷亡。
在曼谷以西70公里的湄空鎮(zhèn)，有一處“鐵路市場(chǎng)”，數(shù)百攤販直接在鐵路上擺攤設(shè)點(diǎn)，待火車駛來，攤販不慌不忙地收攤散開，車內(nèi)乘客經(jīng)過時(shí)，可通過車窗與車外商販進(jìn)行交易，堪稱一道獨(dú)特的風(fēng)景，卻也道出陳舊鐵路系統(tǒng)的苦澀。
系統(tǒng)性改造幾十年前就迫在眉睫，泰國(guó)歷屆政府都曾思考著手改造，但面對(duì)巨大工程和不菲耗資，鐵路改造拖沓數(shù)十載，難有進(jìn)展。
據(jù)百度百科
觀點(diǎn)
中泰鐵路為云南、泰國(guó)帶來重大利好
中泰鐵路是泰國(guó)第一條標(biāo)準(zhǔn)軌高鐵。對(duì)中國(guó)而言，它是“一帶一路”倡議中泛亞鐵路的重要組成部分，也是東南亞走廊的核心工程之一。
除了中泰鐵路，去年12月3日開通的中老鐵路，都是這條走廊的一部分。未來，中泰鐵路還將延伸至馬來西亞和新加坡，昆明將與東南亞6國(guó)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，云南將成為連接南亞東南亞鐵路樞紐中心。首先，它將實(shí)現(xiàn)從昆明到曼谷的朝發(fā)夕至，預(yù)計(jì)往返票價(jià)每人約合700元人民幣，比飛機(jī)票還便宜，以后就可以從云南坐著火車，一路欣賞美景到泰國(guó)旅游了。中泰鐵路將加速云南成為中國(guó)面向東南亞的樞紐中心，令云南這個(gè)內(nèi)陸省份變成連通南亞東南亞的無水內(nèi)陸港，由鐵路運(yùn)輸?shù)哪┒俗兂烧嬲蔫F路樞紐中心。
中國(guó)是泰國(guó)第一大貿(mào)易伙伴和旅游客源國(guó)、第三大投資來源國(guó)。中泰高鐵項(xiàng)目將把泰國(guó)和東盟周邊地區(qū)國(guó)家連接起來，有助于泰國(guó)成為東盟交通和物流中心，將大大節(jié)約兩國(guó)物流貨運(yùn)的成本。目前，中國(guó)與泰國(guó)的運(yùn)輸線路主要以海運(yùn)和陸運(yùn)為主，花費(fèi)時(shí)間較長(zhǎng)，運(yùn)輸成本較大。中泰鐵路建成后，泰國(guó)境內(nèi)沿線火車時(shí)速將大大提升，在節(jié)約時(shí)間的同時(shí)，運(yùn)輸成本也將降低12%左右。由于中泰兩國(guó)之間運(yùn)輸成本下降，這條鐵路將為泰國(guó)每年增加200萬中國(guó)游客，同時(shí)也為泰國(guó)農(nóng)產(chǎn)品出口進(jìn)一步提供便利。
據(jù)恒島商務(wù)
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