目前，五華區(qū)正在對金川路對接大漾田立交實(shí)施相應(yīng)的改造工程，而與之相關(guān)的昆祿公路提升改造也已列入計(jì)劃之中。據(jù)悉，該項(xiàng)目工期兩年，但目前尚未開工。
昆明市交通運(yùn)輸局2月18日發(fā)布了《國道108線富民縣城至五華區(qū)普吉段提升改造工程項(xiàng)目社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估公眾參與信息公示》，對于“卡脖子”的大普吉隧道路段，將這樣解決：從西游洞開始，將在現(xiàn)老路南側(cè)開掘760米隧道穿越土瓜山，在大普吉隧道東側(cè)開掘1560米普吉隧道穿越烏龜山，過大漾田水庫，與金川路對接。
大普吉隧道
現(xiàn)場
108國道通行24年 近年來車流量巨大
108國道昆明段被稱為昆祿公路，建成12米寬的二級路是在1998年，當(dāng)年這條二級路，讓來往于昆明與富民之間的市民已經(jīng)覺得很幸福了。
2014年，昆明公路局對二氧化碳等廢氣含量超標(biāo)的大普吉隧道進(jìn)行提升改造時(shí)，記者就聽管理人員說過：“以后還要建一條普吉隧道，每條隧道2車道都向同一方向行駛，像現(xiàn)在這種一條隧道里2車道雙向通行帶來的二氧化碳等廢氣超標(biāo)的問題就迎刃而解了�！�
3月22日，昆祿公路車流量很大，且大貨車非常多。昆祿公路管理所工作人員雷先生介紹：“白天小型車和大貨車各占一半，由于車多，大貨車車速慢，大普吉隧道會(huì)發(fā)生擁堵，還經(jīng)常發(fā)生交通事故。晚上則變成大貨車的‘專用公路’，由于晚上10點(diǎn)大貨車才能進(jìn)城，每晚9點(diǎn)，在西三環(huán)以外路段排隊(duì)等候進(jìn)城的大貨車，一直可以排到大普吉隧道外的陡坡村。
由于昆明的沙石、混凝土等建筑材料大約有70%是從富民運(yùn)來的，五華區(qū)的垃圾則運(yùn)往位于昆祿公路旁老煤山上的五華區(qū)垃圾發(fā)電廠。近年來，昆祿公路的繁忙程度已經(jīng)趕上鼎盛時(shí)期的王筇公路了。
從車流量看，加寬昆祿公路富民至五華段已經(jīng)勢在必行。
提升
讓每個(gè)縣城都有一條通往主城的免費(fèi)快速路
去年上半年，昆明市委領(lǐng)導(dǎo)調(diào)研108國道時(shí)表示，要讓每一個(gè)縣城都有一條通往主城的免費(fèi)快速路。
目前，嵩明縣有320國道三岔口（彩云北路口）到嵩明段6車道快速路；安寧有高峣到和平村立交8車道（西山區(qū)境內(nèi)為6車道）快速路。富民縣雖然離昆明主城只有約24公里，12米寬2車道的昆祿公路承擔(dān)了昆明70%左右的建材運(yùn)輸，卻一直沒有得到提升改造。
今年2月18日，昆明市交通運(yùn)輸局發(fā)布的該項(xiàng)目社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)信息公示，讓市民看到了該線路提升改造后呈現(xiàn)的風(fēng)貌。
值得一提的是，從李子坪（附近有神工家具床墊廠展館）往東，將在現(xiàn)有老路右側(cè)建設(shè)分離式12米寬路面，在西游洞附近開掘760米長隧道穿過土瓜山；再從滇中引水工程龍慶虹吸工程中間穿過，過陡坡村，在現(xiàn)有的大普吉隧道東側(cè)開掘1560米長的普吉隧道，在大漾田水庫東側(cè)與金川路對接。
這一路段新增1條普吉隧道，可能涉及陡坡村和大漾田村部分建筑的拆遷，新增的1條2車道普吉隧道，將解決目前大普吉隧道不勝負(fù)荷、污染過度等問題。關(guān)鍵是與金川路對接后，解決了進(jìn)出昆祿公路都要到大漾田立交底層、普吉立交底層繞行的問題。
市交運(yùn)局的公示顯示：該項(xiàng)目工期2年。目前尚未開工，而且沿線涉及拆遷工程。
新聞延展
提升后設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)
《國道108線富民縣城至五華區(qū)普吉段提升改造工程項(xiàng)目社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估公眾參與信息公示》顯示，108國道富民至五華段提升改造路線全長20.987公里。其中，富民縣境內(nèi)長8.6公里，五華區(qū)境內(nèi)長12.387公里，路線沿老路拼寬改造19.8公里，新建整體式路基長度1.2公里，新建分離式右線約5.5公里，新建分離式左線約0.65公里。按一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為60公里/小時(shí)。
路線走向
1.富民大道與環(huán)城南路交叉口—明熙小鎮(zhèn)段，大約5.3公里，沿老路拼寬改造。前段3.9公里寬36米，后段1.4公里寬32米。
2.明熙小鎮(zhèn)向東南方向1.6公里逐漸緊鄰高速路，隨后重沿老路拼寬改造，經(jīng)二村、獨(dú)秧田、新村（該段有500米采用分離式路基新建左線）、龍慶、小黑龍，至李子坪（附近有神工家具床墊廠展館）后路線采用分離式路基。分離式路基按12米寬建設(shè)。
3.左線完全利用老路經(jīng)普吉隧道、大漾田水庫，于水庫壩埂前接西三環(huán)大漾田立交底層，與金川路平交；右線在李子坪偏離老路，到西游洞景區(qū)段沿老路右側(cè)建設(shè)760米隧道穿越土瓜山，出隧道后上跨滇中引水工程龍慶虹吸下部管道，經(jīng)陡坡村，在大普吉隧道東側(cè)新建普吉隧道穿越烏龜山，經(jīng)大漾田水庫，于水庫壩埂前接西三環(huán)輔道，與金川路平交。分離式路基按12米寬建設(shè)。
主線推薦方案需拆遷建筑物面積138823平方米，其中包括磚砼房33551平方米，磚木房31902平方米，簡易房15054平方米，廠房16984平方米，苗木大棚23636平方米，場地17685平方米，拆除管線設(shè)施共41195米，魚塘11個(gè)，涵洞40道，加油站2個(gè)。
記者觀察到，這條路提升改造后，受益最大的無疑是富民縣。地理上最接近昆明主城區(qū)的富民縣城，交通條件的改善，與五華區(qū)聯(lián)系的加強(qiáng)，帶來五華和富民的一體化發(fā)展。
富民的發(fā)展不快，交通是一個(gè)制約因素，昆明到富民的高速公路2013年才通車，但過路費(fèi)比較貴。傳統(tǒng)的昆祿公路道路等級又不高，通行能力比較低。
昆祿公路改造后，加上早就通車的京昆高速，昆明市區(qū)，尤其是五華區(qū)到富民的交通條件將大大改善，為兩地一體化發(fā)展創(chuàng)造了比較好的條件。
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