還是鐵老大靠得住

7月27日，中鐵集團(tuán)控股的中鐵站城諾德福德房地產(chǎn)公司斥資12.29億元，拿下了福德村城改項(xiàng)目的首批138畝土地，讓昆明的土地市場，終于打破了3月以來的尷尬，有了一次難得的交易。

12.29億，也是昆明市今年以來最大的一宗土地交易。在此之前，還是在今年3月底，綠城和德潤地產(chǎn)一起拿過一宗57.58畝的土地，成交價(jià)4.89億元，此后長達(dá)4個(gè)多月的時(shí)間里，昆明一級市場的大宗土地交易聊勝于無，以至于今年上半年昆明財(cái)政入庫的賣地收入才47.8億，不及高峰時(shí)期的十分之一。

中鐵深度參與昆明土地與房地產(chǎn)開發(fā)

由于昆明很長時(shí)間沒有土地交易，一些位置很好的地塊也在交易前下架，比如關(guān)上國貿(mào)片區(qū)的67畝純住宅用地，就是在拍賣前兩天被中止拍賣的，所以此次福德片區(qū)首次土地出讓，一開始也不被人看好。因?yàn)槿绻�論條件，福德片區(qū)還不如一路之隔的國貿(mào)片區(qū)，再加上負(fù)責(zé)福德片區(qū)一級開發(fā)的又是軌道公司，而軌道公司負(fù)責(zé)一級開發(fā)的項(xiàng)目大多磕磕絆絆。

但中鐵集團(tuán)還是果斷出手了，盡管新成立的中鐵站城諾德福德房地產(chǎn)公司也有昆明軌道集團(tuán)的股份，但很顯然，中鐵才是真正的主導(dǎo)者。

看來關(guān)鍵時(shí)候還是鐵老大靠得住。

這已經(jīng)不是中鐵第一次扮演“解救”昆明市軌道公司的“白衣騎士”角色。早在2019年，同樣是由軌道公司完成一級開發(fā)的草海片區(qū)1291畝土地首次流拍，無奈之下將原計(jì)劃打包一次性整體出讓的千畝土地分成5個(gè)土地包再次上市，在其中595畝再度流拍的情況下，以中鐵諾德為首的3家房企拿下了剩余的696畝土地，面積最大（250畝）的一個(gè)土地包，正是被中鐵諾德摘得。

其實(shí)在昆明市房地產(chǎn)市場上表現(xiàn)活躍的鐵路工程系開發(fā)企業(yè)，除了中鐵還有中鐵建，中鐵建的表現(xiàn)也不含糊——在巫家壩首批建設(shè)總部項(xiàng)目的公司中，就有中鐵建，而且中鐵建還是國內(nèi)房地產(chǎn)企業(yè)中首個(gè)將旗下的TOP系產(chǎn)品帶到昆明的，這就是現(xiàn)在已經(jīng)交房的西派國樾。

2021年，巫家壩和甸營兩個(gè)地塊出讓，一開始也無人問津，昆明市兩次降價(jià)仍舊以流拍告終，直至第三次出讓時(shí)中鐵建和招商蛇口雙雙出手才交易成功，而且兩家企業(yè)拿地的價(jià)格甚至比第二次掛牌的價(jià)格還要高，相當(dāng)于昆明市在這兩塊土地的交易中不僅沒有降價(jià)吃虧，還多賣了錢。

中鐵建在巫家壩的第三個(gè)項(xiàng)目——西派城樾

當(dāng)然與昆明合作更加密切的仍舊算是中鐵，除了幾次關(guān)鍵時(shí)候拿地，2020年，中鐵專門成立了一家以TOD綜合開發(fā)為核心業(yè)務(wù)的二級公司——中鐵站城融合投資發(fā)展有限公司，發(fā)展目標(biāo)是世界一流的TOD綜合開發(fā)運(yùn)營商，計(jì)劃在北京、深圳、成都設(shè)立研究院。

很顯然，中鐵站城是一家面向全國的重量級TOD開發(fā)企業(yè)，但其注冊地卻在昆明呈貢，總部辦公地點(diǎn)是呈貢中鐵大廈。不僅如此，中鐵站城的首家子公司就是昆明中鐵站城開發(fā)公司，而第二家下屬企業(yè)，正是剛剛在福德片區(qū)拿地的中鐵站城諾德福德房地產(chǎn)公司。

由于中鐵的參與，昆明軌道交通TOD開發(fā)比較拉胯的局面，可能要被扭轉(zhuǎn)了。正好，最近中鐵站城諾德福德拿下福德片區(qū)地塊后很快宣布，將開發(fā)昆明最大的TOD項(xiàng)目。

兩家鐵路工程背景的開發(fā)企業(yè)屢屢在昆明急需要房企出手的時(shí)候出手，確實(shí)是相當(dāng)給力了，當(dāng)然，昆明市也早就將地鐵等眾多工程交由中鐵集團(tuán)等建設(shè)，也算是互惠互利了。另外，昆明軌道公司雖然自身地產(chǎn)開發(fā)能力薄弱，可是資源條件良好，尤其是擁有許多軌道沿線土地的開發(fā)權(quán)，中鐵與軌道公司合作其實(shí)也不吃虧。

在參與昆明基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的過程中，除了中鐵、中鐵建這樣的巨型工程企業(yè)，其實(shí)也不能忘了真正的“鐵老大”——中國鐵路昆明局集團(tuán)公司。前不久，昆明局集團(tuán)與云投、中車交通簽訂了一份合作協(xié)議，計(jì)劃共同開發(fā)云南獨(dú)有的米軌鐵路資源，開通米軌旅游，其中首先計(jì)劃開通的就是昆明段。

昆明有意利用米軌鐵路資源發(fā)展旅游已有多年，2018年還曾與上海復(fù)星簽訂有關(guān)合作備忘錄，可是如果沒有鐵路的參與，米軌旅游其實(shí)是很難進(jìn)行的。如今，米軌的所有者與經(jīng)營者昆明局集團(tuán)參與進(jìn)來，再加上制造鐵路機(jī)車與車廂的中車集團(tuán)，米軌旅游算是有了真正可行的開發(fā)方案。

當(dāng)然，如果昆明鐵路局集團(tuán)能夠在原來計(jì)劃的本月底完成昆明站行包房搬遷，為昆明地鐵2號線二期建設(shè)掃清最后障礙，“鐵老大”的形象就更高大了。

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