云南省首批百度無人駕駛安全員培訓班，8月18日在位于安寧的云南省交通運輸職業(yè)學院（以下簡稱“云南交運院”）開班，6名學員都是云南交通運輸職業(yè)學院的教師。在為期15天的時間里，百度方面為學員進行理論學習和實操訓練，培訓結束后，云南交運院將產生首批持證的百度無人駕駛安全員。
據悉，首批6名百度無人駕駛安全員，也是云南省本土無人駕駛安全員培訓授牌機制的先導。用于實操訓練的自動駕駛小巴，是無人駕駛汽車落地云南的“第一車”，這輛無人駕駛小巴，將在云南交運院自有安全員產生之后，在學院持續(xù)開行，作為師生自動駕駛汽車實訓、科研平臺，為云南省高原山地園區(qū)自動駕駛車路協同先導示范提供應用案例和場景。
省內首批百度無人駕駛安全員在云南交運院受訓
法律空白期
無人駕駛汽車由安全員保駕護航
既然是無人駕駛，為什么要有一名跟車的安全員呢？據云南交運院智慧交通學院一名接受無人駕駛安全員培訓的老師介紹，因為無人駕駛相關法律法規(guī)還處于不斷變化和完善的階段，從人為駕駛到無人駕駛，現在處在一個過渡時期，需要有安全員在車上保證車輛運行安全。比如，可能由于現階段無人駕駛某方面場景應用不太成熟，或者突發(fā)危險情況，安全員在車上就可以及時應對，確保車輛和行駛過程的安全。
無人駕駛安全員是無人駕駛行業(yè)新興崗位，起到監(jiān)控車輛運行、保障車輛運行安全的重要作用，學員將進行理論和實操考核，考核合格方可獲得“百度無人駕駛安全員”證書。
自動駕駛
百度與云南交運院的重要合作項目
自動駕駛小巴落地云南交運院，在高原山地園區(qū)場景中開行測試，是云南交運院與百度的重要合作項目之一。
2022年6月13日，云南交運院與北京百度智行科技有限公司簽署了戰(zhàn)略合作協議，共建全國首家“智慧交通產業(yè)學院”。駛入云南交運院校園的百度自動駕駛小巴，也是云南省第一輛無人駕駛小巴，是云南交運院和百度戰(zhàn)略合作在云南本土落地的重要成果。同時，無人駕駛小巴后續(xù)的配套服務系統等也將在學院落地。據了解，無人駕駛的車型種類多樣，有物流車、掃地車、出租車、小巴、公交車等，其基本原理都是經過智能化改造，在車上安裝智能傳感器，比如激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等。這些設備就像是人的眼睛和耳朵，能夠識別交通信息，然后把信息傳輸到它的控制單元，一般稱之為計算平臺，進行分析和處理，再去控制車輛運行，就像機器人一樣。
云南無人駕駛
從0到1的關鍵一步
云南交運院相關負責人表示，考無人駕駛安全員證，看上去不太難，但這是云南無人駕駛從0到1取得突破性進展的關鍵一步。云南交運院將為車輛的持續(xù)運行提供基本條件，為進一步示范引領提供人員和技術支撐。
云南交運院園區(qū)道路作為云南省“十四五”推進車路協同自動駕駛試點示范建設的第一批示范道路，承擔著重要任務。因此，云南交運院通過與行業(yè)頂尖企業(yè)、研究機構開展多方合作，搭建云南省高原山地自動駕駛車路協同示范引領平臺，努力打造云南領先、國內一流、有國際特色的示范基地。
體驗
無人駕駛人工干預純用手 需要多練習
參加本次無人駕駛安全員培訓的老師介紹，現在無人駕駛一共有6個級別，從L0到L5，這款自動駕駛小巴屬于L4級別，它在大部分的情況下可以自動行駛，但是在一些極其特殊的情況下還是需要人去干預。比如在路上行駛的過程中突然有行人出現、存在監(jiān)控盲區(qū)等，安全員需要在車上隨時監(jiān)控，出現特殊情況及時干預，切換為人工駕駛，或及時停車，靈活應變各種情況。
部分學員還表示，無人駕駛操控與平時學駕駛區(qū)別很大，人為駕駛剎車和油門是用腳踩，無人駕駛是手動操控，對操控的力度有要求，臨界點掌控不好，容易剎車時力度太大，所以還是要多練習。還有一種駕駛模式是用手柄操作，操控更靈敏，需要的練習時間更多。
自動駕駛小巴圓頭圓腦，仔細觀察發(fā)現，車前、車后、兩側都有攝像頭。車輛的啟動過程就像開啟一臺電腦一樣。
上了車，可以聽到安全員和車載智能系統的語音對話：“小度小度”“我在”，“打開頂燈”“頂燈已為你打開”，“小度小度，空調溫度升高”“已為你調到23℃，你還可以調到希望的溫度值哦”，用過百度智能語音的乘客，一定會產生熟悉的感覺。
校園內，小巴輕捷地駛向前方，沿途可以透過車窗欣賞校園美景。
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