大瑞鐵路保山隧道無砟軌道施工全部完成

9月27日22時(shí)38分，隨著保山隧道進(jìn)口最后一模無砟軌道板澆筑，由中鐵五局承建的中緬國際大通道重要組成部分大理至瑞麗鐵路保山隧道無砟軌道施工全部完成。此舉標(biāo)志著項(xiàng)目線下主體工程完工，為后續(xù)軌道鋪設(shè)施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

大瑞鐵路是穿越橫斷山脈的第一條鐵路，保山隧道位于保山市境內(nèi)，全長16097米，屬全線第三長大隧道，為大瑞鐵路I級(jí)風(fēng)險(xiǎn)鐵路隧道。該隧道于2016年4月進(jìn)洞，2021年4月實(shí)現(xiàn)全隧貫通。建設(shè)過程中，面臨單線鐵路隧道空間狹小，洞內(nèi)無砟軌道施工組織難度大，交叉干擾多，物資進(jìn)場(chǎng)難等困難。而工程質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響列車高速行駛的平穩(wěn)性和安全性。

自8月2日開始無砟軌道施工以來，中鐵五局大瑞鐵路項(xiàng)目部對(duì)施工任務(wù)實(shí)行倒排工期，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理，現(xiàn)場(chǎng)解決難題，狠抓工序銜接。通過開展穩(wěn)增長促增長保增長，全面完成無砟軌道施工任務(wù)專項(xiàng)勞動(dòng)競(jìng)賽，根據(jù)實(shí)際制定無砟軌道節(jié)點(diǎn)考核辦法，細(xì)化工期目標(biāo)，激發(fā)全體參建人員攻堅(jiān)克難的決心和信心。同時(shí)，項(xiàng)目部補(bǔ)充經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員，配足全站儀、精調(diào)小車、軌排框架、龍門吊等設(shè)備，保證生產(chǎn)要素提前跟進(jìn)。

大瑞鐵路是連接大理市和瑞麗市的國鐵Ⅰ級(jí)單線電氣化客貨共線鐵路，是中緬國際大通道的重要組成部分。大瑞鐵路全長330公里，橋隧比76.5%，是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布局和西部開發(fā)重要項(xiàng)目。全線建成通車后，昆明至瑞麗6小時(shí)左右，對(duì)促進(jìn)沿線少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，助力鄉(xiāng)村振興和民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步，服務(wù)“一帶一路”建設(shè)具有重要意義。

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