昆明在建最大立交！福宜高速跨越黃馬高速鋼箱梁頂推成功

正在建設(shè)的福宜高速跨越黃馬高速萬溪沖互通立交，是昆明在建最大立交。該互通立交建設(shè)日前取得新進(jìn)展，中鐵二十四局于去年12月下旬，順利完成萬溪沖特大橋橫跨黃馬高速右幅第19聯(lián)鋼箱梁頂推施工第一幅，為下一步頂推剩余3幅鋼箱梁積累了經(jīng)驗(yàn)。

萬溪沖特大橋的高大橋墩

　　福宜高速萬溪互通立交效果圖

橋隧比達(dá)77.2%

福宜高速每公里造價(jià)近5億元

市交通運(yùn)輸局關(guān)于《2022年福宜高速城區(qū)段征地拆遷專項(xiàng)資金項(xiàng)目》中顯示，福宜高速初設(shè)批復(fù)線路全長(zhǎng)53.27公里，批復(fù)概算約250.29億元，每公里造價(jià)近5億元。

福宜高速造價(jià)高，原因之一是拆遷費(fèi)用高。除了在東聚五金機(jī)電建材城、世紀(jì)金源購(gòu)物中心以北，雨龍家具城以南及小板橋村、郭家凹村等地的拆遷規(guī)模非常大，福宜高速上跨南繞城高速處建設(shè)巨型互通式立交和大型收費(fèi)站的拆遷量也非常大；二是橋隧比高。據(jù)悉，一期工程路線全長(zhǎng)49.178公里，共設(shè)橋梁12座總長(zhǎng)18324.8米，其中，特大橋6座16195.8米、大橋6座2129米；隧道4座總長(zhǎng)19496米，其中，特長(zhǎng)隧道2座15690.5米，長(zhǎng)隧道2座3805.5米，橋隧比達(dá)到77.2%。全長(zhǎng)7980米的梁王山隧道，進(jìn)出口高差達(dá)175.6米，是全國(guó)單座進(jìn)出口高差最大的隧道。

萬溪沖立交

是目前昆明在建最大立交

為了跨越人口密集的城市建成區(qū)，福宜高速大量采用高架橋建設(shè)方式，除了從順通大道到龍寶山段的全線高架橋，從高鐵南站梁王路隧道南側(cè)到梁王山隧道之間的萬溪沖特大橋長(zhǎng)達(dá)10公里，墩高10—25米，從匝道長(zhǎng)度、墩柱數(shù)量來看，是目前昆明在建最大的互通立交。

據(jù)介紹，萬溪沖特大橋第19聯(lián)鋼箱梁跨黃馬高速，跨徑為55米，總重約476.8噸，箱梁高2.2米，頂最寬16.55米，頂推跨徑大、施工難、風(fēng)險(xiǎn)高，施工單位確保鋼箱梁按既定軌道前行，各類技術(shù)參數(shù)控制在控制范圍之內(nèi)，保證了工程質(zhì)量。

昨天，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工人員介紹，萬溪沖互通立交已經(jīng)完成了一半工程量，春節(jié)過后將對(duì)剩下的3聯(lián)鋼箱梁進(jìn)行頂推，爭(zhēng)取今年底能夠完工。

福宜高速原定2024年6月底通車，但目前昌宏路以東建材城的拆遷還在協(xié)商，預(yù)計(jì)時(shí)間很難保證。

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