120公里的石安公路，是1998年建成的云南省首條高等級(jí)公路，隨著昆明經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，從新村立交橋（320國道與326國道交叉口互通立交）到經(jīng)開區(qū)黃土坡村的8.2公里經(jīng)開段，也加入“加寬變美、華麗轉(zhuǎn)身”的行列。繼石安公路安寧段、西山段前年提升為6—8車道的城市道路后，經(jīng)開區(qū)段預(yù)計(jì)今年春節(jié)前大部分開通6車道城市快速路。其中的黃土坡立交是昆明目前以最小投入實(shí)現(xiàn)互通的快速路立交。
從東向西拍攝的黃土坡互通立交
林溪路—雙擁路上空橋梁的西側(cè)，有一個(gè)變電箱尚未遷移
兩段道路已全幅開放6車道
黃土坡片區(qū)是經(jīng)開區(qū)最重要的產(chǎn)業(yè)區(qū)，這里廠房林立，是昆明綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)。同時(shí)，多家房地產(chǎn)企業(yè)在這一片區(qū)建成了嶺東紫郡、新城瑯樾、保利陽光城翡麗公園、新城和樾、春漫時(shí)光等小區(qū)。綠色產(chǎn)業(yè)和居民大量聚集，加上大量大貨車通行，也使得黃土坡成為東郊擁堵之地。
此次石安公路經(jīng)開區(qū)段擴(kuò)寬提升，黃土坡路口用較小的造價(jià)實(shí)現(xiàn)了互通：地面東西向4車道保障326國道的直行車輛、石龍路跨線橋保障來往于機(jī)場(chǎng)和呈貢之間的車輛無需等信號(hào)燈，4條平行匝道通向上層的石龍路、4條平行匝道通向下層的326國道，在中間層的大空間進(jìn)行轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)4個(gè)方向的互通。這樣的設(shè)計(jì)方案，在投資上較常規(guī)的大墩柱互通式立交更加節(jié)省。
昨天，記者沿石安公路經(jīng)開區(qū)段行駛發(fā)現(xiàn)，從新村立交到東繞城高速橋下和從馬料河（果林水庫的入湖口）到黃土坡這兩段，均已全幅開通6車道，非機(jī)動(dòng)車道由于正在進(jìn)行綠化，占用大部分路面，暫時(shí)未開通。
部分人流量較大的路段，比如楓丹白露小區(qū)附近的加油站、冰箱廠路口、經(jīng)開區(qū)拓翔路口附近、云南新興職業(yè)學(xué)院附近、西亞山莊附近，因還在修建人行天橋有部分圍擋，但并不影響車輛通行。
兩座大橋目前暫未開通
在林溪路—雙擁路的上空，是一座4車道的橋梁。這座長近400米的橋梁，主要目的是降低道路坡度，同時(shí)又采用立交橋的方式使交叉路口各方向的車輛各行其道，預(yù)防擁堵。目前，西橋頭有一個(gè)變電箱尚未遷移，施工還無法進(jìn)行，橋梁中心隔離帶的防撞墻也還剩一段需要澆筑。
再往前，跨越馬料河的橋梁已經(jīng)建好，但尚未開通。這座橋的橋體下方“掛”著一段長112米、寬12米、高5.25米的管廊箱，箱體自身重量超過6000噸，幾乎懸空在橋面下方。目前，這座橋梁還在進(jìn)行檢測(cè)，也未開通。
值得一提的是，在建設(shè)過程中，石安公路經(jīng)開段一直保持通行，目前雖有少部分路段仍在趕工，但通行效率比以前有很大提升。
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