新楚大高速最后一座隧道順利貫通

4月27日，隨著爆破按鈕的啟動(dòng)，由云南省交通投資建設(shè)集團(tuán)和中國(guó)鐵建昆侖投資集團(tuán)聯(lián)合投資、中鐵二十局承建的新楚大高速最后一座隧道——下關(guān)隧道順利貫通，為推動(dòng)該條高速公路二期通車奠定了基礎(chǔ)。

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下關(guān)隧道位于大理市，全長(zhǎng)3600米，為分離式雙向4車道隧道，是云南新楚大高速公路重點(diǎn)控制性工程，也是整條高速公路第二長(zhǎng)隧。該隧道位于蒼山斷裂帶和洱海斷裂帶邊沿，穿越5條斷層破碎帶，極高地應(yīng)力、軟巖大變形段長(zhǎng)達(dá)1600米，同時(shí)下穿庫(kù)容27萬(wàn)立方米的水庫(kù)，其中12.6米的淺埋段約180米。近21個(gè)月的施工過(guò)程中，建設(shè)者們經(jīng)歷了21次涌水突泥、2天一次溜塌、初支大變形等險(xiǎn)情。

為了打通處于復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境中的下關(guān)隧道，工程技術(shù)人員綜合運(yùn)用無(wú)線分布式三維成像超前預(yù)報(bào)、地質(zhì)雷達(dá)、瞬變電磁法、高密度電法、超前鉆探等多種形式科技手段，對(duì)隧道地質(zhì)進(jìn)行預(yù)判。施工過(guò)程中，還布設(shè)了10080個(gè)沉降和位移觀測(cè)點(diǎn)，應(yīng)用1440組斷面數(shù)據(jù)，對(duì)工序、工時(shí)、工效、圍巖監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行每日分析，系統(tǒng)科學(xué)的數(shù)據(jù)應(yīng)用，有效保障了施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度。針對(duì)下關(guān)隧道施工難題，中鐵二十局項(xiàng)目部大力開展技術(shù)攻關(guān)，研發(fā)了高承載力仰拱結(jié)構(gòu)、雙層拱架結(jié)構(gòu)及施工方法、輔助立架支撐裝置等多項(xiàng)隧道施工專利，將為西南地區(qū)復(fù)雜地質(zhì)條件下的隧道建設(shè)提供有益參考。

新楚大高速公路擴(kuò)容工程全長(zhǎng)201公里，是云南省高速公路網(wǎng)中“七出省、五出境”公路主通道中連接?xùn)|南亞、南亞國(guó)家的國(guó)際大通道，也是昆明通往滇西、滇西北、滇西南的主要干線。

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