福宜高速公路——搶抓黃金期晝夜鏖戰(zhàn)

福宜高速公路小屯特大橋 供圖

本報記者 李承韓

盛夏酷暑，由中鐵十五局一公司承建的福宜高速公路第四合同段項目建設(shè)鏖戰(zhàn)正酣。619名建設(shè)者搶抓施工黃金季，加班加點施工，項目建設(shè)勢頭強勁。

這幾天，小屯特大橋建設(shè)工地塔吊林立，砼車來回穿梭。大橋上，橘紅色的架橋機在平均高50米的墩柱上穩(wěn)步作業(yè)。近百名工人身著工服、頭戴安全帽、腰系安全繩，在空中或在地面樁基、墩柱、鋼箱梁拼裝……

福宜高速公路是云南省縣域高速公路“能通全通”“互聯(lián)互通”工程重點項目，起于昆明市二環(huán)快速路福德立交，終于宜良縣狗街鎮(zhèn)沙河村，全長53.27公里。作為全線重點工程的小屯特大橋左幅全長1235米，共有樁基282根、墩柱58個、40米T梁406片，其中最深樁基達72米，最高墩柱達65米，且70%墩柱高度在50米以上。大橋左右幅第20跨、左幅第16跨為鋼箱梁結(jié)構(gòu)，分別上跨陽宗鎮(zhèn)陽宗大河、澄江市澄陽路，均采用整體液壓同步提升工藝安裝。其中左幅第16跨的82米鋼箱梁為云南省目前最大跨度和最大高度采用此工藝的大橋。

“天上有電，地上有車，地下有水。大橋樁基深、墩柱高、地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，橫跨陽宗鎮(zhèn)境內(nèi)主要交通要道澄陽路，作業(yè)區(qū)域上空還有高壓線，給大橋施工帶來極大困難�！闭勂鸫髽虻慕ㄔO(shè)歷程，項目總工程師朱書紅感慨頗多。他介紹，為高質(zhì)量完成施工任務(wù)，項目部根據(jù)不同地質(zhì)結(jié)構(gòu)，分別采取沖擊鉆、旋挖鉆挖樁作業(yè)；針對高墩柱施工安全風(fēng)險大的實際情況，采取液壓爬模施工先進工藝，最大程度保障了施工安全、工程質(zhì)量和施工進度�！氨热缥覀兊匿撓淞旱跹b，單個鋼箱梁就有40多米長，350噸左右重，需要每股7條鋼絞線的4股鋼繩，通過置于橋墩頂部的千斤頂一點點向上吊裝，一小時只能吊裝兩米。為了縮短工期，項目采取液壓提升技術(shù)吊裝鋼箱梁，大大提升了效率，為項目建成完工壓縮了近一個月的工期�！苯刂�5月下旬，大橋已累計成樁280根，墩柱34個，成梁110片，架梁77片，左幅1×50米鋼箱梁已提升安裝到位，右幅1×50米鋼箱梁已完成拼裝作業(yè)，近日即將提升安裝。

“自開工以來，項目部搶抓施工黃金期，全員在崗?fù)度氲绞┕ご蟾煽焐系臒岢敝�中。通過精心組織，科學(xué)安排工期，從安全質(zhì)量、施工進度等方面統(tǒng)籌部署，以最高的標(biāo)準(zhǔn)、最嚴(yán)的要求、最快的速度推進項目各項施工生產(chǎn)任務(wù)順利完成。”福宜高速公路第四合同段項目負(fù)責(zé)人劉小鋒介紹，該標(biāo)段已于2022年12月4日提前18個月完成梁王山特長隧道合同施工任務(wù)，標(biāo)段附屬路基、防護工程施工目前也已臨近尾聲。作為該標(biāo)段另一主要工程，梁王山特長隧道左線全長7961米，右線全長7978米，全隧共穿越7條斷層破碎帶、4處軟巖大變形，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工風(fēng)險高、難度大。在隧道施工過程中，項目部開挖前采取鉆探、雷達、TC三維等方法超前探測，根據(jù)圍巖等級及時調(diào)整開挖工法，同時嚴(yán)格控制開挖步距、及時支護，環(huán)環(huán)相扣，無縫銜接，為隧道施工平穩(wěn)推進打下了堅實的基礎(chǔ)。

目前，項目參建單位正全力以赴搶抓施工黃金期，力爭項目明年按時建成通車。屆時，從昆明主城區(qū)到宜良只需35分鐘，相比現(xiàn)有路程將縮短近一半時間，可極大緩解昆明主城和昆石高速交通壓力，對打通滇東、滇東南方向的經(jīng)濟走廊帶，帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展起到重要作用。

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