經過多方爭取，巫家壩第一所學校終于敲定為云師大附小，并將于本月底正式開始招生，巫家壩片區(qū)的基礎配套終于有了較為難得的亮點。
學校建成、引入名校固然可喜，但巫家壩要補的課還很多。就在云南房網關于巫家壩首校確定引入云師大附小的文章推送后，很快就有人留言說，中學何時確定？道路何時修通？
的確，按照規(guī)劃，巫家壩要建的學校不少，至少有10所，這才建成了第一所，而且還只是小學。回想巫家壩這所小學的辦學進程，校舍建設就一再拖延，學校也遲遲無法確定，逼得片區(qū)家長想出了自掏腰包贊助辦學的招數，這才在今年秋季招生即將開始之前卡著點引入了云師大附小。
一所36班的小學已經如此之難，而且還是在中途更換了學校建設方，由原來的一級開發(fā)企業(yè)改成巫家壩第一大開發(fā)商東航負責建設后，才算有了突破，中學落地恐怕就更不容易了。
接下來還有道路、公園、地鐵，哪個都不比建學校容易。原來計劃今年開業(yè)的商業(yè)配套——龍湖時代天街，也推遲到了明年，龍湖方面說還要看片區(qū)人口入住和道路建設等情況。
巫家壩最大的建設工程——中央公園仍在圖紙上
雖然省圖書館在巫家壩建設新館的計劃已經開始招標，但就巫家壩龐大的開發(fā)計劃來說，它只是個點綴�？紤]到如今的經濟形勢，地方財政的窘境，尤其是房地產行業(yè)的現狀與趨勢，一個不得不承認的殘酷現實是，巫家壩建設的黃金窗口已經錯過，藍圖兌現的時間將遙遙無期。
這并不是昆明市沒有意愿和決心，而是縱觀過去幾十年，國內城市新區(qū)的建設發(fā)展已經形成這樣的路徑依賴——通過土地開發(fā)推動片區(qū)基礎設施建設，沒有房地產開發(fā)，就沒有一個個快速拔地而起的城市新區(qū)。但中國房地產行業(yè)正在快速滑向低谷，新的產業(yè)模式有待建立，可是巫家壩的開發(fā)建設才剛剛起步。
其實巫家壩機場早在2012年就已搬走，巫家壩的首次土地出讓也在2014年就已進行，而且機場搬遷后的巫家壩有大面積空闊土地，拆遷規(guī)模不大，按昆明其他新興片區(qū)的開發(fā)速度，10年時間足以基本建成，但巫家壩的特殊之處在于，由于土地位置優(yōu)越，昆明市不愿隨隨便便一賣了之，所以再三調整開發(fā)思路，光片區(qū)規(guī)劃就有三版，最后一版規(guī)劃直到2017年才公布，此時距離機場搬走已經5年，距離首次土地出讓也有3年。
2017年最終規(guī)劃確定到現在只有6年，時間已經很緊湊，而巫家壩又沒有簡單套用國內常見的新區(qū)開發(fā)思路，采用大塊出讓土地，將道路、公園、學校等基礎配套委托給開發(fā)商建設的辦法，而是小塊出讓土地，高度把控開發(fā)方向，基礎設施基本都是由一級開發(fā)企業(yè)統(tǒng)一建設，這就對一級開發(fā)企業(yè)的資金實力和經驗提出了很高的要求。
很難說后一種思路就不對，尤其是對巫家壩這樣公共建設部分占比極高的新興片區(qū)，光一座中央公園就不可能有哪家房企代建，也只能由一級開發(fā)企業(yè)統(tǒng)一修建，但付出的代價就是公共設施建設無法形成“眾人拾柴火焰高”的局面，難以形成眾籌式合力，效率上比較低。
如果國內房地產市場一直維持過去幾十年的發(fā)展勢頭，巫家壩最終仍會建成，可是如今國內房地產市場已經走在自我實現最壞預言的路上，開發(fā)商早就無法指望，過去靠賣地搞建設的套路自然也不管用了�；叵肫饋�，如果不算巫家壩原來的“主人”東航補辦自有土地出讓手續(xù)，巫家壩上一次真正的土地出讓還要追溯到兩年前。不賣地，巫家壩就缺乏基礎設施建設資金，而不盡快補上基礎配套短板，又會讓巫家壩陷入“畫餅充饑”的境地，吸引力進一步下降。
巫家壩開發(fā)的最好時機其實是首次土地出讓的2014年，當時如果就已確定發(fā)展規(guī)劃，接下來正趕上2015年后最后一波房地產行情。這波行情一直持續(xù)到2021年底，中間有6年時間，足夠讓巫家壩呈現出與現在完全不同的面貌。
但可惜沒有如果。
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