鐵路“動(dòng)脈醫(yī)生”的春運(yùn)“夜生活”

作業(yè)人員對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行全面檢修。中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司供圖

2月20日0時(shí)許，城市已“入睡”，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司玉溪供電段接觸網(wǎng)檢修車間的80余名接觸網(wǎng)工在集中修駐地集結(jié)完畢，登上軌道作業(yè)車準(zhǔn)備開(kāi)啟當(dāng)晚的“夜生活”。他們要對(duì)昆明東站上發(fā)場(chǎng)的接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行全面檢修。

“春運(yùn)期間車流量大，大家要打起精神，認(rèn)真檢查設(shè)備隱患，只有我們把工作干好，列車才能安全開(kāi)行�！弊鳂I(yè)負(fù)責(zé)人韓利福給大家加油打氣。

昆明東站是西南地區(qū)最大的貨物列車編組站，也是我國(guó)與南亞?wèn)|南亞國(guó)家的物資交換、中轉(zhuǎn)、集散中心，滬昆、南昆、成昆等多條重要鐵路干線在此交匯。鐵路接觸網(wǎng)是負(fù)責(zé)給列車供電的“動(dòng)脈血管”。春運(yùn)期間，貨物運(yùn)輸需求增大，貨運(yùn)列車開(kāi)行數(shù)量突增，給接觸網(wǎng)設(shè)備安全運(yùn)行帶來(lái)考驗(yàn)。對(duì)此，玉溪供電段集中優(yōu)勢(shì)人力，利用15個(gè)列車運(yùn)行間隙的“天窗”時(shí)間，對(duì)昆明東站上發(fā)場(chǎng)至上到場(chǎng)的供電設(shè)備進(jìn)行全面檢修，消除設(shè)備缺陷，提升鐵路供電質(zhì)量，確保昆明東站列車停發(fā)正常。

“區(qū)間已封鎖、線路已停電，可以開(kāi)始作業(yè)。作業(yè)命令819，要求完成時(shí)間3時(shí)40分，各作業(yè)小組可以開(kāi)始作業(yè)，注意安全�！�1時(shí)30分，隨著對(duì)講機(jī)中傳來(lái)韓利福的作業(yè)命令，80余名作業(yè)人員迅速按照作業(yè)分工分頭行動(dòng)。

時(shí)間在分秒推進(jìn)，攀爬腕臂、更換線夾、緊固螺栓、測(cè)量參數(shù)……按照各自分工，軌道車組、梯車組作業(yè)人員配合嫻熟，有條不紊地執(zhí)行每道檢修工序。昆明東站的鐵道線路上到處燈光閃爍，現(xiàn)場(chǎng)軌道車的轟鳴聲、呼喚應(yīng)答聲、扳手鉗子的碰撞聲此起彼伏，檢修人員的頭燈光束隨著視線的方向時(shí)而聚焦、時(shí)而掃過(guò)，讓這片原本寂靜空曠的鐵道線路場(chǎng)十分熱鬧。

“0768號(hào)桿4號(hào)吊弦斷股，需要更換，軌道車停。”3號(hào)作業(yè)車的“00后”接觸網(wǎng)工張家銘發(fā)現(xiàn)隱患。“為了保證接觸網(wǎng)線的安全性，每根吊弦安裝位置、長(zhǎng)度都有精確的參數(shù)要求，誤差不能超過(guò)10毫米，所以我們必須仔細(xì)檢查，不能放過(guò)一處隱患�！睆埣毅懡榻B，他們當(dāng)天要完成40跨吊弦檢查整治任務(wù)。

“天氣寒冷，大家在空中作業(yè)一定要注意安全，腳下踩穩(wěn)才能開(kāi)始干活�！弊鳂I(yè)中，韓利福不時(shí)提醒大家注意安全，雙眼緊盯站在腕臂上的檢修人員，一刻也不敢放松。凌晨3時(shí)，天氣越發(fā)寒冷，可是工作人員卻一點(diǎn)也沒(méi)有受此影響，繼續(xù)堅(jiān)持作業(yè)。

　　3時(shí)40分，軌道車轟鳴聲間歇，經(jīng)過(guò)190分鐘的奮戰(zhàn)，各作業(yè)小組順利完成當(dāng)天的檢修任務(wù)，完成既有缺陷處理43處，新發(fā)現(xiàn)缺陷處理38處。一天后，這群高鐵“動(dòng)脈醫(yī)生”將迎來(lái)又一個(gè)“夜生活”。他們默默付出，護(hù)航萬(wàn)千旅客安全出行。

　　記者王紹芬 通訊員褚鵬 凡月報(bào)道

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