昨日，在昆明空港經濟區(qū)管委會和昆明市規(guī)劃局共同組織下，來自國內外的專家對《昆明空港經濟區(qū)概念規(guī)劃》國際方案進行了最終評審，一致通過了日本黑川紀章都市設計事務所方案。未來新機場將建在官渡區(qū)大板橋，它的兩端將建設生態(tài)綠地、苗木基地，并與兩側的山脈形成一個生態(tài)回廊，構筑起集現代化物流、科技、商務、會展和生態(tài)休閑等功能為一體的生態(tài)航空新城。

交通：城到機場建輕軌

在日本擔任了20年軌道交通顧問的黑川紀章先生，對空港經濟區(qū)概念性規(guī)劃指導思想首先談到的就是交通配置。

“空港必須要有專用的軌道交通，而不是成為鐵路穿越機場的一個中途站點，應在至空港的高速公路中間架設輕軌，使機場成為終點站�！焙诖ḿo章對于交通線路建設提出了自己的思路。

經過分析，空港最大的交通流量是從昆明主城而來，從主城到機場建輕軌十分適宜，如上海、東京都是采用軌道交通方式。而昆明市以外的乘客可以采用鐵路換乘輕軌進入機場內部。

經濟：圍繞空港做文章

黑川先生提出，國際各大空港在其鄰近地區(qū)的產業(yè)布局主要是大規(guī)模貨運物流、飛機維修和機上食品、貨運中心、賓館等，而在周邊則建有工業(yè)區(qū)、科技園、貿易會展中心、商務中心、購物娛樂中心以及公園、體育設施等。昆明空港經濟區(qū)的建設應結合本地實際，發(fā)展特色產業(yè)，如花卉產業(yè)、生產制造業(yè)、高新產業(yè)以及居住、酒店。

景觀：建綠色生態(tài)回廊

空港經濟區(qū)生態(tài)景觀的建設，黑川先生建議利用周圍綠地進行緩沖，減少噪音污染，有效利用土地資源。一方面要建設貫穿全區(qū)域的100米寬景觀大道；另一方面要保留現有山地作為綠地，在機場兩端以生態(tài)綠地、苗木基地作為凈空保護措施，并與兩側的山體形成一個生態(tài)回廊。

“雖然我提出了保留現有綠地，但乘客未來進出空港的必經之地是大板橋地區(qū)。作為進出的門戶，目前這里的綠化景觀非常差。一定要重新改造建設，使昆明的門戶充滿鮮花和綠色，給所有人都留下這里是春城的美好回憶�！睂τ诰坝^的利用及改造，黑川先生甚至提出了具體的實施意見。

布局：因噪制宜分布組團

作為全國五大“門戶”機場，頻繁的飛機起降帶來巨大的噪音污染，也給產業(yè)區(qū)的布局帶來巨大的困難。

“按照噪音影響及控制高度，設計為三個組團，每個組團控制面積達50平方公里。飛機降落的最頂端噪音影響相對較小，可在噪音區(qū)外較遠位置安排居住區(qū)；機場底端由于飛機著陸地噪音較大且靠近空港通道，可在周邊安排物流中心及工業(yè)區(qū)。中間緩沖地帶可適當設置綠地景觀，建設高爾夫球場、會展中心等。從而有效利用綠地，減少噪音的污染�！�

在充分聽取日本黑川紀章都市設計事務所方案介紹后，評審專家們認為成果比較完整，提供的規(guī)劃設計理念具有指導意義，方案符合《設計任務書》和概念規(guī)劃的要求，一致通過評審。

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