當(dāng)然，一個城市的低碳環(huán)保的體現(xiàn)跟河流治理以及排水截污也是分不開的。經(jīng)過近幾年的治理，呈貢轄區(qū)內(nèi)洛龍河、撈魚河、馬料河（呈貢段）等4條主要入滇河道及10條入滇溝渠都有了大的改觀，尤其是洛龍河、撈魚河、馬料河（呈貢段）等4條主要入滇河道水質(zhì)都有了明顯的改善，而且岸邊的喬木，河道中睡蓮、菖蒲等水生植物令人賞心悅目：馬料河兩側(cè)的綠色植物、水生植物達(dá)19種，種植“河長林”180余畝，植樹850余畝；洛龍河更不用說，經(jīng)過整治，該河入湖口水質(zhì)從V類變成了地表類水，部分時段水質(zhì)則達(dá)到類。如今，洛龍河每年可為滇池補(bǔ)給1800萬噸清水，從而增加滇池水體動力，提高滇池水體自凈能力，并對滇池水生態(tài)起到修復(fù)作用。由此來看4大入滇河道形“一心”、“四軸”、“多點(diǎn)”及“多放射狀”的河道綠化網(wǎng)絡(luò)格局，呈現(xiàn)出水清、岸綠、景美的生態(tài)景觀已然成形。

不僅如此，2012年9月呈貢新區(qū)還對轄區(qū)內(nèi)4條入滇河流和10條入滇溝渠全面實(shí)行“包治臟、包治亂、包綠化”三包責(zé)任制及河道、溝渠巡查制度，做到河道清潔有人管，河岸綠化有人護(hù)，違法行為有人查。對于河道、溝渠沿岸兩側(cè)有村落、居民居住的，由街道與社區(qū)、社區(qū)與居民小組逐級簽訂責(zé)任書，并登記造冊。河道流經(jīng)企業(yè)、商戶、單位、高校、住宅小區(qū)的，由街道與企業(yè)商戶、單位、高校及小區(qū)物業(yè)公司簽訂“日常管理”和“兩岸門前三包”責(zé)任書。河道溝渠每一段都有責(zé)任人，河道溝渠兩側(cè)的每一個單位、個人都有具體的責(zé)任。

在排水截污方面，為解決呈貢新區(qū)給排水問題，昆明將在呈貢新城規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)建設(shè)兩座自來水廠，分別位于呈貢羅家營附近及呈茂公路旁的雪梨山黑龍譚附近。兩座自來水廠建成后，供水規(guī)�？蛇_(dá)30萬立方米/d，處理規(guī)模可達(dá)6萬立方米/d。這兩座污水處理廠合計(jì)處理能力可達(dá)32萬立方米/d。根據(jù)《呈貢縣城總體規(guī)劃修編》，呈貢新區(qū)2020年規(guī)劃人口為95萬人，城市規(guī)劃控制面積160平方公里，規(guī)劃新城建設(shè)面積107平方公里。依據(jù)上述要求，呈貢新城2020年需水量將為35.6萬立方米/日，1.3億立方米/年，日污水處理能力需達(dá)到32萬噸/日。同時，對于整個新區(qū)的污水收集管網(wǎng)及處理設(shè)施的規(guī)模均按照2020年95萬人口規(guī)模進(jìn)行考慮，將保證該片區(qū)的污水充分收集及處理。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，呈貢新區(qū)的規(guī)劃充分考慮了對接環(huán)湖截污、環(huán)湖濕地、“四退三環(huán)”的要求，建立了片區(qū)治污及整個滇池治理的有效聯(lián)系。除此之外，呈貢新區(qū)低碳示范區(qū)在很多方面也做了大量工作，比如為迎接首屆“中國——南亞博覽會”，呈貢呈貢召開迎接首屆“中國——南亞博覽會”城市環(huán)境衛(wèi)生整治提升動員大會，將對違法散發(fā)張貼小廣告整治專項(xiàng)行動、戶外廣告設(shè)施等12項(xiàng)影響城市環(huán)境衛(wèi)生現(xiàn)象開展整治提升專項(xiàng)行動。

呈貢新區(qū)建設(shè)低碳示范區(qū)是大勢所趨

當(dāng)霧霾籠罩了中國中東部的大部分地區(qū)，當(dāng)PM2.5逼宮API時，對于廣大人民來說再常見不過的藍(lán)天、白云卻莫名成了奢侈品。人們在擔(dān)憂我們賴以生存的生態(tài)環(huán)境會不會繼續(xù)惡化之時，又不得不掏錢購買PM2.5口罩、PM2.5空調(diào)等防護(hù)產(chǎn)品來為環(huán)境污染買單。而對于四季如春的昆明來說，至少到目前為止是沒有遭遇過霧霾天氣的困擾的。

作為昆明的第六區(qū)，呈貢新區(qū)一直以“綠化是第一環(huán)境、是第一生態(tài)要素、是第一城市品位”為理念，著力推進(jìn)新區(qū)生態(tài)環(huán)境建設(shè)，并已取得了一定的成效。相對于的先污染后治理的城市發(fā)展模式，新新城市走低碳路線是比較明智的也是大勢所趨的。為什么呢？據(jù)日本在回顧工業(yè)化歷程時稱“先污染后治理”給社會和公眾造成的損害是慘痛的，所付出的代價比事前污染防治投資高10倍以上。若我們選擇“先污染后治理”，付出的可能不僅僅是經(jīng)濟(jì)上的超額支付，因?yàn)閲楹蜁r代的差異，以及我們所依存的生態(tài)環(huán)境的脆弱性，很可能在理論推算的污染排放峰值到來之前“生態(tài)泡沫”已經(jīng)破裂，后果不堪設(shè)想。因此，作為一個新新城市，呈貢新區(qū)早前就已意識到環(huán)境保護(hù)比先污染后治理的方式更合理了，而且呈貢新區(qū)在規(guī)劃建設(shè)中引入了全球大城市普遍認(rèn)可、正在實(shí)踐的TOD(Transit-Oriented-Development)模式和NMM理念（即：以公交為核心，通過道路網(wǎng)絡(luò)、街區(qū)結(jié)構(gòu)、功能布局有機(jī)結(jié)合的規(guī)劃設(shè)計(jì)，減少不必要的機(jī)動車出行量，輔以彼此連貫的園林、公共設(shè)施等。在交通模式的選擇上，呈貢新區(qū)將完善軌道交通、有軌電車系統(tǒng)、城市步行系統(tǒng)、自行車、電瓶車交通等多種公共交通方式）。從目前呈貢新區(qū)在低碳城市示范區(qū)方面來看，至少它是符合新新城市的發(fā)展和所倡導(dǎo)的環(huán)保理念的，這也是大勢所趨。因此，我們有理由相信未來，呈貢將會著生態(tài)保護(hù)優(yōu)先、城市整體協(xié)調(diào)、城市形象提升的原則，把呈貢新區(qū)建設(shè)成為“低碳城市”，即現(xiàn)代新昆明建設(shè)的示范區(qū)、科學(xué)發(fā)展示范區(qū)和品質(zhì)城市示范區(qū)。（余秀蓉/云南房網(wǎng)資訊中心）

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