長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)會(huì)毀了昆明的航空樞紐夢(mèng)嗎？

長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)是目前國(guó)內(nèi)規(guī)格等級(jí)比較高的機(jī)場(chǎng)之一，寄托著云南省要將昆明建設(shè)為國(guó)內(nèi)航空樞紐的夢(mèng)想。目前，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有北京、上海、廣州成為國(guó)內(nèi)航空樞紐，昆明要爭(zhēng)取的，就是西南地區(qū)航空樞紐，為此，長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)在硬件上超前投入，除了一次性建成兩條高標(biāo)準(zhǔn)跑道外，航站樓單體面積也成為國(guó)內(nèi)第一，其他如停機(jī)坪位、內(nèi)部設(shè)施等也達(dá)到了國(guó)內(nèi)一流水平。

長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)要扮演國(guó)內(nèi)樞紐機(jī)場(chǎng)角色，有著自身的優(yōu)勢(shì)——云南是航空大省，在巫家壩機(jī)場(chǎng)時(shí)代，客流量就位居全國(guó)前列。從區(qū)位上說(shuō)，長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)是中國(guó)聯(lián)系東南亞、南亞、非洲等地的航空門戶，因此，昆明和長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)確有很大可能成為國(guó)內(nèi)的幾大航空樞紐空港之一。然而，昆明是否能夠如愿，并不僅僅是硬件和區(qū)位就可決定的，來(lái)自其他機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)早就開始了。

明確與長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)樞紐地位的是重慶江北機(jī)場(chǎng)。早在兩年前，江北機(jī)場(chǎng)就提出要建成國(guó)內(nèi)第四大航空樞紐。重慶的底氣在于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，以及巨大的航空貨運(yùn)吞吐量和也十分龐大的客流量，盡管在地緣優(yōu)勢(shì)上可能不及昆明，但重慶機(jī)場(chǎng)近幾年的發(fā)展勢(shì)頭一定程度上彌補(bǔ)了這一缺陷。

重慶和昆明航空直線距離不過(guò)1000公里，斷無(wú)可能同時(shí)成為國(guó)內(nèi)航空樞紐，更不用說(shuō)同樣在這一區(qū)位，客貨吞吐量在昆明和重慶之上的成都雙流機(jī)場(chǎng)，其實(shí)也是西南航空樞紐的有力爭(zhēng)奪者之一。在長(zhǎng)水投入運(yùn)營(yíng)之初，憑借新機(jī)場(chǎng)硬件上的后發(fā)優(yōu)勢(shì)，以及輻射境外的地緣優(yōu)勢(shì)，昆明一度信心滿滿，但不斷爆發(fā)的天氣斷航事件，讓長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)的航空樞紐夢(mèng)蒙上了一層陰影。

縱然當(dāng)今航空科技已經(jīng)高度發(fā)達(dá)，甚至早就能夠?qū)崿F(xiàn)飛機(jī)自動(dòng)起降，但航空業(yè)仍舊不能擺脫天氣影響，統(tǒng)計(jì)表明，惡劣天氣是造成飛機(jī)停航、延誤乃至失事的最主要原因。長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)頻頻受制于大霧和雨雪，不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在昆明尚未成為國(guó)內(nèi)航空樞紐時(shí)已經(jīng)難以招架，如果成為樞紐空港，客流量大增，長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)如何承受關(guān)閉、延誤帶來(lái)的巨大沖擊？更何況類似事件一個(gè)月竟然有三次之多呢？從這個(gè)角度說(shuō)，在天氣變化面前顯得“脆弱”的長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)，或?qū)�毀了昆明的航空樞紐夢(mèng)。

就在12月28日長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)終于恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)之后，僅僅過(guò)了兩天，長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)再次因?yàn)榇箪F取消航班。而這一天，昆明天氣晴朗，長(zhǎng)水卻仍舊大霧彌漫。

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