昆明擬建備降機場？ 機場集團稱暫無規(guī)劃

此外，巫家壩機場停用時，巫家壩周邊土地的相關(guān)部分已批建很多高樓建筑，這些高樓建筑有的已建好、有的正在建，這也導(dǎo)致巫家壩機場的凈空條件不達標。巫家壩機場恢復(fù)使用的條件已不再具備。

曲靖、楚雄、玉溪？×

城建專家：

1.玉溪和晉寧與目前跑道線路有沖突

2.石林沒有合適地塊

3.曲靖、楚雄因空港服務(wù)區(qū)輻射要求等原因不適宜

“如果昆明要新建備降機場，最關(guān)鍵的問題不是資金、人力、物力等的投入，而在于建在哪里？”昆明市一位城建規(guī)劃專家向記者表示，由于昆明地處高原，城市周圍受高山所環(huán)繞，西南方向又有滇池，幾乎已經(jīng)很難再找到一塊適合建設(shè)大型機場的地塊�！拔蚁雭硐肴�，都想不到昆明周邊哪里還適合建機場，如果是北京這樣的平原地區(qū)，實施的可能性還大一些。目前的滇中地區(qū)再新建一個國際大型機場的條件基本上沒有。”

如果昆明周邊區(qū)域不行，那么附近的州市是否可行？該專家介紹，早在長水機場選址之初，就已經(jīng)論證過曲靖、楚雄、玉溪、晉寧等地，但比如玉溪和晉寧與目前的跑道線路有部分沖突，石林也沒有合適建機場的地塊、而曲靖、楚雄等地也因空港服務(wù)區(qū)的輻射要求等原因不適宜。

專家觀點

再建機場耗資巨大使用率低

“昆明擬新建備降機場”的消息引起了市民、網(wǎng)友的熱議，不少市民也寄希望于新建備降機場解決長水機場因天氣原因延誤的情況。然而，記者在采訪了昆明市一位城建規(guī)劃方面的專家之后得知，這一構(gòu)想實現(xiàn)的可能性并不大。

該專家介紹，備降機場有兩個概念，一種備降機場平時并不使用，只在主機場因突發(fā)狀況無法正常使用的情況下才啟用。“長水機場只是在每年的冬天出現(xiàn)幾次大面積的航班延誤情況，如果昆明新建這樣一個機場，無疑將耗費巨大的財力、物力，但實際使用的幾率并不高�！�

備降機場的另一種情況是，新建一個機場作為城市主機場的補充，分擔城市主機場的部分功能�！氨热缑绹�芝加哥等多個大城市都有多個機場，一些城市由于面積太大，一個機場不足以滿足運輸服務(wù)的需要，有2個甚至3個機場。國內(nèi)城市中，上海也有著浦東機場與虹橋機場兩個機場，但兩個機場一個在東、一個在西，距離相距很遠，并且為了保證航線不相沖突，兩個機場的跑道相平行，便于空域管理。兩個機場有著各自的服務(wù)功能�！边@種備降機場的建設(shè)需要根據(jù)各個城市的宏觀需求來確定。

“新建一個機場，至少需要上百億的資金，并且還不包括機場高速公路等相關(guān)配套機場設(shè)施建設(shè)的投入。”該規(guī)劃專家介紹。

提升長水應(yīng)對能力是當務(wù)之急

此外，新建備降機場的建設(shè)規(guī)模也需要進行多方的論證和規(guī)劃�！敖ㄐ×耍瑢崿F(xiàn)不了備降機場的功能，建大了，需要能找到合適的地點，并且投入巨大。”該專家表示，盡管有眾多市民、網(wǎng)友質(zhì)疑機場的選址，但如果要把這個問題說清楚，并非一個部門或?qū)＜夷軌驅(qū)崿F(xiàn)，因為選址是多個領(lǐng)域、學(xué)科交叉才能最終確定。

昆明市城建規(guī)劃方面專家表示，據(jù)他所知，目前全國乃至世界還沒有因天氣原因，而新建備降機場的案例。在他看來，要解決昆明長水機場應(yīng)對極端天氣的問題，除了升級盲降系統(tǒng)、增加除冰雪設(shè)備之外，還可從完善應(yīng)急機制、提升服務(wù)能力水平等方向入手。

“一個大型機場的選址是一個復(fù)雜綜合的系統(tǒng)工程，需要綜合考慮地面、空域、環(huán)境等多種因素，在選址論證過程中，設(shè)計單位將專題研究新機場綜合交通等基礎(chǔ)設(shè)施配套等問題�！币晃粊碜灾袊�民航大學(xué)的專家介紹，新建一個機場，至少要經(jīng)過初選、報批、上報國家民航局等程序。

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