散葉

2006年地鐵總體規(guī)劃通過專家論證

2005年，昆明市規(guī)劃局正式委托北京城建總院等專業(yè)機(jī)構(gòu)開展昆明市城市快速軌道交通規(guī)劃編制工作。2006年，昆明地鐵總體規(guī)劃通過了專家論證。

2007年，昆明市政府對規(guī)劃進(jìn)行了批復(fù)。在官方看來，昆明在城市公共交通發(fā)展方面一直處于全國中等偏上水平，城市發(fā)展正在向著更遠(yuǎn)大的目標(biāo)邁進(jìn)，這對城市交通也提出了更多更高的要求，交通直接影響著昆明的新一輪發(fā)展建設(shè)。

從財(cái)力、物力和人力來說，昆明均無法與發(fā)達(dá)地區(qū)城市相比，需要搶抓國家西部大開發(fā)的戰(zhàn)略機(jī)遇，依托軌道交通來支撐、拓展昆明市城市發(fā)展布局。因此，在做好規(guī)劃的同時(shí)，昆明提出了發(fā)展軌道交通產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略，并反復(fù)甄選國內(nèi)外軌道交通模式，包括研究引入馬來西亞的輕軌模式、建設(shè)裝備制造產(chǎn)業(yè)基地等，以期為未來的軌道交通建設(shè)提供長遠(yuǎn)的發(fā)展機(jī)遇。

含苞

2009年國務(wù)院批準(zhǔn)昆明地鐵建設(shè)規(guī)劃

2008年，國務(wù)院、國家發(fā)改委在總結(jié)全國第一批城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，開始第二批城市軌道交通項(xiàng)目的審批工作。已經(jīng)謀劃多年并提前做好各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作的昆明迅速推進(jìn)，當(dāng)年3月12日，昆明市軌道交通建設(shè)規(guī)劃正式上報(bào)國家發(fā)改委和建設(shè)部。

為了早日通過軌道交通建設(shè)的規(guī)劃審批，昆明市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)多次赴京向國務(wù)院、國家發(fā)改委、住房與城鄉(xiāng)建設(shè)部、國家環(huán)保部進(jìn)行匯報(bào)、溝通。在相關(guān)部委和省級部門的支持和幫助下，并通過不懈努力，規(guī)劃進(jìn)入了國家審批程序。

2009年6月8日，國務(wù)院批準(zhǔn)昆明地鐵建設(shè)規(guī)劃。6月17日，國家發(fā)改委報(bào)經(jīng)國務(wù)院同意，正式批復(fù)昆明城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃。昆明成為國家第二批城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃中第一個(gè)通過審批的城市。

按照國家批復(fù)的昆明城市軌道交通規(guī)劃，昆明第一輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃共6條線，總里程162.6公里，由“三主三輔”共6條線組成放射式線網(wǎng)。其中1、2、3號線為骨干線，形成一個(gè)“大”字形的線網(wǎng)，4、5號線為輔助線，6號線為機(jī)場專線，6條線路形成放射狀軌道交通線路。整個(gè)系統(tǒng)橫跨主城與呈貢新區(qū)、貫穿東南西北。

綻放

2010年起昆明地鐵建設(shè)工程快速推進(jìn)

作為昆明城建史上投資規(guī)模最大的基礎(chǔ)設(shè)施工程，地鐵寄托了春城人太多夢想。有了地鐵，才能算是一個(gè)真正意義上的現(xiàn)代化城市。

2010年4月30日晚，昆明地鐵1、2號線首期工程全面開工建設(shè)，并逐步推進(jìn)地鐵3號線工程、6號線一期工程建設(shè)。

2012年6月28日，昆明地鐵6號線一期與昆明長水國際機(jī)場同步投入觀光試運(yùn)營；2013年5月20日，地鐵1、2號線首期南段通車試運(yùn)營。昆明地鐵僅兩年半就建起22公里，12座車站的一條線。

如此的加速度，讓春城人的地鐵夢迅速成真，昆明地鐵建設(shè)創(chuàng)造了又一個(gè)“奇跡”。

即將全線貫通試運(yùn)營的昆明地鐵1、2號線首期工程，全長42.1公里，設(shè)站31座，昆明真正有了一條貫穿主城南北及通達(dá)新城的軌道交通線。

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