近日，作為昆曼國際大通道的重要組成部分，從玉溪到邊境口岸磨憨的玉磨鐵路獲國家發(fā)改委批復，根據(jù)昆明鐵路局計劃，這條鐵路有望在年內(nèi)即開工修建。
雨林瀾山美景
玉磨鐵路全長504公路，設計時速預留到200公里，途經(jīng)景洪市，預計5年后建成，屆時，從昆明乘坐火車到西雙版納將只需要3小時左右。而一旦未來規(guī)劃中的昆曼鐵路全線建成，從景洪市出發(fā)，不僅可快速到達老撾、泰國，而且北上到昆明后，可通過建成的滬昆高鐵、廣昆高鐵和成昆高鐵，快速到達國內(nèi)其他城市。因此，玉磨鐵路的修建，將使西雙版納從交通不便的邊疆地區(qū)，一躍成為溝通國內(nèi)外的鐵路樞紐城市。這對剛剛起步、潛力巨大的西雙版納旅游地產(chǎn)開發(fā)無疑是巨大利好。
雨林瀾山美景
西雙版納是國內(nèi)除海南外僅有的避寒勝地。雖然華南沿海地區(qū)和西雙版納同處于一個緯度，但景洪市的一月平均氣溫比廣州要高3度，更沒有廣州曾經(jīng)經(jīng)歷過的攝氏0度極端低溫，因而西雙版納是目前國內(nèi)除海南之外最適宜避寒度假的地方，以避寒和東南亞縱深體驗為特色的旅游度假產(chǎn)業(yè)是西雙版納旅游地產(chǎn)項目的競爭王牌。
雨林瀾山美景
中國絕大多數(shù)地區(qū)位于溫帶，冬季寒冷，除海南和西雙版納等少數(shù)熱帶區(qū)域，國內(nèi)其他地方的居民幾乎都有冬季避寒的度假需求，冬季漫長且空氣質(zhì)量糟糕的的東北、西北、華北地區(qū)城市，這些年已經(jīng)逐漸形成一支日漸龐大的冬天南下避寒大軍。甚至冬天雖然不長但陰冷難耐的華東、華中以及川渝等地，也開始流行到海南、云南避寒。
從氣候資源和人口分布看，中國內(nèi)地90%以上的地區(qū)和人口都有冬季避寒的潛在需求，而國內(nèi)能夠真正避寒的地方只有海南和西雙版納等少數(shù)熱帶地區(qū)，這也就導致海南三亞等地的外銷度假物業(yè)受到全國追捧，最近10年，三亞高端旅游地產(chǎn)項目的售價上漲近10倍，三亞海景別墅的價格最少也在4萬元以上，就連普通房產(chǎn)的價格也連年猛漲。正因為如此，迄今為止，在全國絕大多數(shù)城市都取消限購的形勢下，三亞依舊和北京、上海等地一起，成為僅有幾個維持限購政策的城市。
和海南相比，西雙版納的旅游地產(chǎn)開發(fā)相對較晚，近幾年才開始逐漸升溫，有特色的高端度假項目并不多，房價和海南三亞比起來差距巨大，以目前西雙版納最好的旅游地產(chǎn)項目雨林瀾山為例，其雙拼別墅的價格尚不足1萬每平方，而三亞同樣檔次、同樣資源的別墅竟然賣到每平方8萬元，兩者相差8倍！
作為國內(nèi)僅有的兩個避寒度假勝地之一，西雙版納的氣候和熱帶雨林都是稀缺資源，隨著國內(nèi)冬季避寒度假需求的增長，從長期看，西雙版納冬季度假市場的規(guī)模和房價都將達到和海南差不多的水平，這就意味著，景洪市優(yōu)質(zhì)度假物業(yè)現(xiàn)在其實正值價格低位，正是出手置業(yè)的最佳時機。一旦玉磨鐵路修通，從昆明、景洪到老撾、泰國的旅游環(huán)線將逐漸成型，融入東南亞國際旅游市場的西雙版納極有可能成為國內(nèi)一線旅游度假熱點，度假物業(yè)的價格參照系還要大幅度提高。
在國內(nèi)兩個避寒勝地中，如果說海南的特色是大海的話，西雙版納的最大特色就是綿延不絕的熱帶雨林，融入雨林、以雨林為景的森林坡地度假物業(yè)就成為最值得投資購買的類型，正如海南的海景房一樣。目前，西雙版納雖然已有多家省內(nèi)外知名房企開發(fā)度假產(chǎn)品，但世紀金源等企業(yè)開發(fā)的還是普通電梯洋樓，而云南城投開發(fā)的雨林瀾山項目，占據(jù)景洪市最好的半山位置，身后即是茫茫林海，富有當?shù)靥厣募儎e墅產(chǎn)品也更適合休閑度假，可以說是西雙版納目前最好的度假物業(yè)，眼下不到1萬的單價如果和同檔次樓盤在三亞的價格比起來，簡直不值一提。
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