2014巴黎車展10月2日正式拉開帷幕，此次首發(fā)新車讓人目不暇接，參展車型以歐洲車企居多，而且很多車型都與中國有關(guān)。更值得一提的是，包括寶馬新一代X6、起亞全新索蘭托等一批首發(fā)新車未來都將有望引入國內(nèi)市場。一起來看看那些不久將入華的重點首發(fā)新車。
2014巴黎車展開幕式（圖片來源網(wǎng)絡(luò)）
寶馬新一代X6
預(yù)計上市時間：2014年底
入華前景：作為國內(nèi)最早一批跨界SUV，寶馬X6一直保持了不錯的銷量。它采用了全新家族式設(shè)計；輕量化車身；科技化配置；4.4L雙增壓V8發(fā)動機(jī)，足夠能撐起豪華品牌的面子，但是目前汽油動力的選擇有些單薄，期待后期推出更多門檻更低的汽油車型。
外觀方面，寶馬新一代X6采用了全新X5的前臉設(shè)計，“開眼角”造型也讓其看上去更加豪華動感。新一代X6的雙腎格柵造型也精致了不少，前保險杠層次感更加豐富。新車將有LED和氙氣兩種光源的頭燈。
值得一提的是新一代X6車型使用了全新的底盤結(jié)構(gòu)，重量比上一代最輕的xDrive30d還輕了10公斤，這還是在配置變得更豐富的前提下。新設(shè)計的鋁制懸掛系統(tǒng)也進(jìn)一步降低了非簧載質(zhì)量，令車輛的動態(tài)響應(yīng)更靈敏。
內(nèi)飾方面變化也很明顯，中控臺采用了最新的家族化設(shè)計，取消了老款內(nèi)嵌式的液晶屏，中控臺按鈕布局也進(jìn)行了簡化，并使用全新樣式的方向盤和儀表盤，而新的木質(zhì)裝飾也讓它擁有更好的質(zhì)感。
配置方面，新一代X6配備了10.25英寸的大尺寸液晶屏，并具備自適應(yīng)懸架、Dakota真皮座椅、雙區(qū)氣候控制系統(tǒng)，此外該車行李廂最大容積也提升至1525升（后排座椅放倒后），而現(xiàn)款車型的最大容積為1450升。
動力方面，寶馬全系一代X6的xDrive50i車型將搭載4.4L渦輪增壓V8引擎，最大功率為330kW（450Ps），最大扭矩650Nm；X6xDrive30d車型將搭載3.0L渦輪增壓直列六缸柴油發(fā)動機(jī)，最大功率為190kW（258Ps），最大扭矩為560Nm；而X6xDriveM50d車型將搭載3.0L三渦輪增壓直列六缸柴油發(fā)動機(jī)，最大功率為280kW（380Ps），峰值扭矩為740Nm。動力更強(qiáng)的X6M車型則將搭載4.4L雙渦輪增壓V8引擎。傳動方面則依舊匹配8速手自一體變速器。
另據(jù)官方消息，2015年春季，寶馬還將為新一代X6補(bǔ)充sDrive35i（兩驅(qū)）、xDrive35i（四驅(qū)）兩款汽油車型，但詳細(xì)的動力參數(shù)暫未公布。
起亞全新索蘭托
預(yù)計上市時間：2014年底
入華前景：它的競爭對手中，漢蘭達(dá)、全新勝達(dá)都差不多或接近換代，全新索蘭托算是有點姍姍來遲，不過官方證實，該車將以原裝進(jìn)口方式，于今年年底引進(jìn)中國并上市。
全新一代索蘭托采用了新樣式的虎嘯式前格柵，格柵的面積更大，前大燈的設(shè)計有所改變，有點類似于現(xiàn)款寶馬3系的設(shè)計，并且與前格柵連成一體，前保險杠的設(shè)計也有所變化，前霧燈設(shè)計成了四邊形，并且采用了梯形的下進(jìn)氣口。
在尾部，全新一代索蘭托的尾燈樣式更加飽滿，LED燈組的設(shè)計也十分奪目，新索蘭托在側(cè)面的變化似乎并不大，只是采用了更加時尚的輪圈設(shè)計。
車身尺寸方面，全新一代索蘭托的車身尺寸有所增加，車身長度達(dá)到4780mm，軸距加長了80mm達(dá)到2780mm，充分提升車內(nèi)的空間，使其后排乘員腿部空間更為寬裕。
內(nèi)飾方面，全新一代索蘭托采用了環(huán)抱式設(shè)計，采用了大量皮革包裹，中控臺采用分體式設(shè)計，中央配備有大尺寸液晶顯示屏，在其下方是空調(diào)控制界面和座椅通風(fēng)、加熱按鍵。另外，新車還配備了三輻式多功能方向盤，一鍵啟動等配置也出現(xiàn)在該車上。此外，新車采用了類似起亞K9的電子擋把設(shè)計。
動力方面，全新一代索蘭托依舊將采用2.0L渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，而高配車型將搭載3.3LV6發(fā)動機(jī)。在柴油動力方面，新車將采用2.2LCRDi柴油發(fā)動機(jī)。
MINI五門版
預(yù)計上市時間：2014年11月
入華前景：相比于原汁原味的三門版車型，全新MINI五門版顯然是一種顛覆。這種向?qū)嵱眯酝讌f(xié)的做法，消費者是否買賬暫且不提，空間與便利性的提升必定會吸引一批買家。新車將于今年11月在國內(nèi)上市，售價區(qū)間19.5~33.9萬元。
外觀方面，全新MINI五門版延續(xù)了之前發(fā)布的三門版車型設(shè)計，車頭部分采用了梯形格柵，前大燈面積更大，加裝了圓形LED燈，并且車燈周圍采用更多鍍鉻裝飾。車尾部，新車也采用了豎式的LED尾燈造型。
新車的最大亮點在于采用了傳統(tǒng)的五門設(shè)計，增加了兩個后門，而前門的體積較三門版有所縮減，并采用傳統(tǒng)的掀背式尾箱布局，整體造型依舊協(xié)調(diào)。
細(xì)節(jié)方面，全新MINICOOPER五門版采用了單邊單出的排氣管造型，而COOPERS五門版則換裝了更為運動的蜂窩狀前格柵及進(jìn)氣口，并配有代表其身份的“S”標(biāo)識；搭配個性的白色輪轂、運動套件及雙排中出的排氣管，凸顯了動感元素。
車身尺寸方面，全新MINI五門版的長、寬、高分別為3982*1727*1425mm，相比于三門版車型，在長度及高度上分別增加了161mm和11mm；軸距上新車更是增加了72mm，達(dá)到了2567mm，進(jìn)一步提升了車內(nèi)空間。
內(nèi)飾方面，新車依舊基于全新MINI三門版車型打造，標(biāo)志性的中置速度表將被置于左側(cè)，如此的設(shè)計也是回歸了傳統(tǒng)。原速度表的位置將被一塊大面積顯示屏占據(jù)，并可能支持觸屏輸入，空調(diào)出風(fēng)口、儀表盤、顯示屏、揚聲器等都采用了鍍鉻裝飾。而COOPERS五門版還在擋把等處加入了紅色縫線設(shè)計，更顯運動范兒。
既然采用了五門版設(shè)計，那后排空間的表現(xiàn)最值得關(guān)注。憑借加長的車身尺寸及軸距，全新MINI五門版可以容納三個成年人，座椅還可以4：6比例放倒。而后備廂空間上，新車在原有的基礎(chǔ)上多了67L，達(dá)到了278L。
動力方面，新車將搭載1.5T及2.0T發(fā)動機(jī)，其中MINICOOPER五門版搭載的1.5T發(fā)動機(jī)：最大功率100kW（136Ps），峰值扭矩為220Nm（超增壓模式下為230Nm）；而MINICOOPERS五門版搭載的2.0T發(fā)動機(jī)：最大功率為141kW（192Ps），峰值扭矩為280Nm（超增壓模式下為300Nm）；傳動方面則匹配6擋手自一體變速箱。
英菲尼迪QX70S
預(yù)計上市時間：2014年底
入華前景：據(jù)之前報道，英菲尼迪QX70S引入國內(nèi)后將采取全新命名，新名字或為絕影限量版。在英菲尼迪品牌車型這兩年在國內(nèi)銷量持續(xù)上升的大背景下，更多車型引入到國內(nèi)無疑對英菲尼迪擴(kuò)大市場起到推波助瀾的作用，讓我們一起期待新車的后續(xù)表現(xiàn)吧！
外觀方面，英菲尼迪QX70SDesign加入了特殊的運動套件設(shè)計，使得車身更顯跨界風(fēng)格。其前格柵、輪圈以及翼子板上標(biāo)志性的“鯊魚鰓”都采用了黑色高光的鍍鉻材料，視覺沖擊更為強(qiáng)烈。
內(nèi)飾方面，新車與在售車型保持一致。不過其在內(nèi)部純黑的色調(diào)基礎(chǔ)上，將方向盤、門把手、座椅等處加入了黑色或藍(lán)色的縫線點綴，并增添一些鍍鉻裝飾，使得車內(nèi)更顯精致。
動力方面，英菲尼迪QX70SDesign搭載一臺3.0LV6柴油發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)配7速手自一體自動變速箱。據(jù)悉新車有望年內(nèi)引入銷售，發(fā)動機(jī)的選擇或為一臺3.7LV6發(fā)動機(jī)，其最大輸出功率為239kW。
本田新款CR-V
預(yù)計上市時間：2015年初
入華前景：CR-V的主要競爭對手都已經(jīng)完成換代，此次巴黎車展上發(fā)布的CR-V僅為中期改款車型，作為全球市場上非常成功的SUV車型，SUV的全新?lián)Q代時間一項和別人不在一個步調(diào)上，此次改款僅在外觀和動力上有所改變，希望這樣的改變能夠保證它現(xiàn)有的銷量成績。
外觀方面，新款CR-V依舊采用本田家族式設(shè)計風(fēng)格，但是前臉變化比較明顯，相比現(xiàn)款車型，該車采用了全新的網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵，這款格柵設(shè)計更為簡單一些。新車保險杠造型也有所調(diào)整，霧燈采用橫條樣式。另外，該車還配備了全新設(shè)計的雙色輪圈，看起來很動感。
配置方面，新款CR-V有望提升其配置，但目前并未得到官方的確認(rèn)。動力方面，新款CR-V在海外市場搭載了2.4LEarthDreams技術(shù)發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為186馬力，峰值扭矩可達(dá)221Nm。傳動部分匹配CVT無級變速箱，取代了現(xiàn)款車型使用的5速手自一體自動變速箱。
最近CR-V的銷量有些下滑，這幾乎可以被看成一款經(jīng)典車型即將改款的前兆。新款CR-V有配置增加、外觀小改、上市后也有可能售價不變，當(dāng)然這些只是猜測而已。
福特S-MAX
預(yù)計上市時間：2015年
入華前景：長安福特麥柯斯在國內(nèi)市場的表現(xiàn)并不算出色，新一代S-MAX無論在設(shè)計上，還是整體的技術(shù)水平上都有很大提升，動力上的選擇也更加豐富，預(yù)計售價也會進(jìn)一步下調(diào)，隨著國內(nèi)市場對MPV接受度的不斷提升，新一代S-MAX入華后將會有更好的前景。
作為全新一代產(chǎn)品，與現(xiàn)款車型類似，新一代S-MAX仍基于福特CD平臺打造。其雛形為2013法蘭克福車展上發(fā)布的福特S-MAXVignale概念車，新車外觀基本傳承了此概念車的設(shè)計。如同全新蒙迪歐、新款�？怂挂约靶驴罴文耆A一樣，家族的“馬丁”式前臉顯然已成為福特目前新品的整體設(shè)計風(fēng)格。細(xì)節(jié)方面，新一代產(chǎn)品前大燈組采用了LED日間行車燈，以及LED光源的尾燈。
內(nèi)飾方面的改變同樣很明顯，與現(xiàn)款車型有所不同，全新車型功能區(qū)域劃分清晰。三輻式的方向盤，虛擬式液晶儀表，以及中控臺上那臺8英寸觸摸屏讓整體風(fēng)格看起來非常協(xié)調(diào)。最值得一提的是，除了5座布局之外，還可選裝可折疊的第三排座椅形成7座布局。
配置方面更是向蒙迪歐看齊，主動巡航控制系統(tǒng)、新一代主動泊車系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、盲點監(jiān)控系統(tǒng)、車距警告以及自動剎車系統(tǒng)等功能都有所裝備。另外，新車還配備了無需手動打開的后備廂。
動力方面，新車沿用蒙迪歐的部分動力系統(tǒng)，其中包括1.5L以及2.0L的直列四缸渦輪增壓EcoBoost發(fā)動機(jī)，其最大輸出功率分別為118kW以及177kW。傳動方面，與之匹配的是6速手動變速器以及6速SpeedShift雙離合變速器。此外，福特還首次為全新S-MAX推出了四輪驅(qū)動系統(tǒng)。而歐洲市場銷售的新一代S-MAX還可搭配三款功率不同的2.0LTDCi直列四缸渦輪增壓柴油機(jī)。（來源：愛卡汽車文/謝嵩圖/東方IC）
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