近日，昆明市規(guī)劃局對《五華區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃梳理》規(guī)劃進(jìn)行公示，本次規(guī)劃從對外交通、區(qū)間主干道、道路系統(tǒng)規(guī)劃、道路分期建設(shè)、公共交通設(shè)施規(guī)劃、軌道交通設(shè)施規(guī)劃等多方面進(jìn)行了全面梳理。此次梳理中，五華區(qū)路網(wǎng)線密度將現(xiàn)狀的5km/km2增加至6.13km/km2，道路與交通設(shè)施用地規(guī)劃比原控規(guī)增加145.13公頃。全面梳理后，五華區(qū)的道路通行能力逐步增強(qiáng)，較多等級低的次干路、支路將得到提升，不少斷頭路將能夠打通，形成通暢的系統(tǒng)路網(wǎng)，五華區(qū)道路交通規(guī)劃逐步完善。
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五華區(qū)道路交通系統(tǒng)規(guī)劃圖
昆武高速連通普吉立交和小屯立交
此次城市道路交通梳理中提到，五華區(qū)對外交通部分將規(guī)劃形成鐵路、輕軌、都市輕軌快線、高速公路及區(qū)間干道緊密銜接的公鐵聯(lián)運(yùn)對外交通路網(wǎng)，未來為產(chǎn)業(yè)服務(wù)的貨流、車流主要通過外圍高速公路迅速集散，規(guī)劃區(qū)人流主要通過輕軌、都市輕軌快線進(jìn)行集散。
規(guī)劃局內(nèi)快速路分別為三環(huán)路、二環(huán)路、昆武高速（入城段），昆武高速整體屬于規(guī)劃區(qū)外圍，未來將在普吉立交和小屯立交設(shè)置互通式立交節(jié)點(diǎn)與昆武高速連接，從而實(shí)現(xiàn)片區(qū)與外部區(qū)域的客貨快速交通轉(zhuǎn)換。規(guī)劃片區(qū)內(nèi)有昆河鐵路、云冶鐵路兩條鐵路干線分別從中部和西北部穿過，未來將承擔(dān)起規(guī)劃區(qū)內(nèi)的長距離客貨運(yùn)輸。規(guī)劃有軌道1號線、軌道4號線、軌道7號線、軌道8號線、都市軌道南北快線在從區(qū)域穿過，涉及軌道站點(diǎn)27個，將通過軌道交通增加五華區(qū)與周邊區(qū)域以及區(qū)內(nèi)各組團(tuán)之間的聯(lián)系，承擔(dān)城際之間上班上學(xué)通勤交通。
作為城市交通的重要組成部分，五華區(qū)規(guī)劃區(qū)內(nèi)主干道包括人民路、東風(fēng)路、金碧路、龍泉路、普吉路、王筇路、西昌路、一二一大街等，路網(wǎng)發(fā)展比較成熟，可以實(shí)現(xiàn)區(qū)內(nèi)與外部相鄰片區(qū)之間的交通轉(zhuǎn)換。規(guī)劃區(qū)內(nèi)主要內(nèi)部交通路網(wǎng)已經(jīng)基本形成，主要包括海屯路、金碧路、金川路、滇緬大道、西昌路、學(xué)府路、海源路等，可以滿足區(qū)域內(nèi)部交通使用需求。
公共交通設(shè)施規(guī)劃圖
道路網(wǎng)線密度增加
為完善主、次、支系統(tǒng)，形成等級分明、結(jié)構(gòu)合理、相互銜接的道路系統(tǒng)，規(guī)劃重點(diǎn)在于增加區(qū)道路網(wǎng)線密度，將由現(xiàn)狀的5km/km2增加至6.13km/km2，面積密度則現(xiàn)狀的9.9%增加為15.43%。在道路等級建設(shè)方面，三環(huán)路及二環(huán)路紅線寬度為50米，昆武高速高架路面寬度為26米，設(shè)計車速80千米/小時，快速路與主次干路相交設(shè)分離式立交或采用右進(jìn)右出形式。人民路、東風(fēng)路、金碧路、西昌路、一二一大街、龍泉路、沙河北段、筇王路、金川路、海屯路、普吉路以及昆武高速下輔道等主干道，紅線寬度控制在40-60米，主干道設(shè)計車速40-60千米/小時，機(jī)動車道設(shè)雙向4-6車道，道路橫斷面采用三塊板或四塊板形式。生活服務(wù)性的次干路紅線寬限制在20-30米之間，機(jī)動車道設(shè)置雙向4車道，一、三板塊形式，設(shè)計車速40千米/小時。其他支路紅線寬15-20米，設(shè)置2-4車道，一塊板形式，設(shè)計車速30千米/小時，設(shè)混合車道。
近期道路建設(shè)集中泛亞新區(qū)
目前城市主干交通發(fā)展比較成熟，存在的問題表現(xiàn)在局部支路系統(tǒng)較為混亂，且路況較差，路網(wǎng)密度低下等方面，這些問題主要集中在泛亞新區(qū)北部、高新南及北教場片區(qū)。為促進(jìn)五華區(qū)道路系統(tǒng)建設(shè)，詳規(guī)提出道路分期建設(shè)安排。近期建設(shè)道路有9條，包括虹山南路和昆一中南小路以及另外7條未命名道路，主要集中在泛亞片區(qū)。遠(yuǎn)期計劃建設(shè)的道路集中在泛亞分區(qū)東部、南屏分區(qū)西側(cè)、高新南分區(qū)。為了有利于整體成規(guī)模的開發(fā)，加強(qiáng)未來開發(fā)的靈活性，可對支路網(wǎng)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，將相鄰地塊進(jìn)行合并。
各類交通設(shè)施配套逐步跟上
對外交通網(wǎng)絡(luò)大布局出行形成之后，五華區(qū)內(nèi)公共交通設(shè)施也進(jìn)行了完善。規(guī)劃區(qū)內(nèi)的海源寺車場、巴士家園車場、西北部客運(yùn)站公交車場、北市區(qū)公交車場以及客運(yùn)西站作現(xiàn)狀保留，將規(guī)劃1條BRT(快速公交系統(tǒng))線路，設(shè)置站點(diǎn)12個，設(shè)置西北部首末站1、西北部首末站2兩個公交首末站，規(guī)劃1處公交綜合修理廠，新建西北部客運(yùn)站，新建黃土坡公交樞紐。同時，將規(guī)劃3個軌道場站，分別是軌道4號線停車場大漾田車場；軌道1號線停車場鍋蓋山停車場；軌道7號線停車場水節(jié)菁停車場。這些交通設(shè)施將成為片區(qū)軌道交通的有效補(bǔ)充，各單元之間形成溝通互動，提高整個區(qū)域內(nèi)的交通效率。
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