12月15日10時45分，滿載旅客的昆明至河口北K9832次列車，首趟經(jīng)新建時速200公里/小時的昆玉鐵路前往中越口岸河口，全程不再更換火車頭，運行時間縮短40分鐘左右，標志著中越中老國際鐵路昆明至玉溪段全線開通運營。如今從昆明站坐火車到玉溪，只要1個小時左右就可到達。昆玉動車開通后，從昆明站坐動車組去玉溪，只需半小時。
12月15日，隨著新建時速200公里的昆玉鐵路開通運營，中越中老鐵路樞紐站——玉溪站正式投入使用。
乘坐首趟途經(jīng)新建時速200公里昆玉鐵路列車的旅客在歡呼。
據(jù)了解，昆明至玉溪鐵路正線全長88公里，由東南環(huán)線和昆陽至玉溪鐵路兩部分組成，為雙線電氣化鐵路，開行旅客列車速度目標值為200公里每小時，全線設晉寧東、化城、寶峰、玉溪、玉溪南5個車站。這條鐵路是中越、中老國際鐵路的共用部分，于2010年開工建設，經(jīng)中鐵二十二局等建設單位6年艱苦卓絕的晝夜奮戰(zhàn)，順利建成通車。
“寶峰隧道開挖就像在一堆沙子里打隧道，撐不好就全滑下來了�！� 中鐵二十二局現(xiàn)場負責人張金龍說。中鐵二十二局集團承建的昆玉鐵路控制性工程寶峰隧道全長7377米，全隧施工難度較大，安全風險極高，開挖揭示全隧圍巖均為V級及以上，施工中多次出現(xiàn)涌水突泥、軟巖大變形、掌子面失穩(wěn)等情況，是全國在建鐵路中施工風險最高、難度最大的隧道之一。特別是隧道下穿昆玉高速公路粉細沙Ⅵ級圍巖段，屬國內(nèi)施工難題，采用拱部雙層咬合旋噴樁、基底旋噴樁加固、地表深孔注漿等新工藝、技術，500多名建設者24小時晝夜奮戰(zhàn)，于今年6月25日全隧貫通，9月12日昆玉鐵路由中鐵二十二局集團全線鋪通，確保了此次昆玉鐵路開通運營。
據(jù)悉，這條鐵路目前正在試跑動車，近期還將開行昆明至玉溪的動車，國家“十三五”規(guī)劃中的滇中城市群昆明、曲靖、玉溪、楚雄等地實現(xiàn)了1.5小時經(jīng)濟交通圈。從昆明出發(fā)，至玉溪僅需要30分鐘，前往曲靖、楚雄90分鐘內(nèi)可到達，到中越邊境口岸河口4小時左右。滇中城市群的同城效應，將激活人流、物流和信息流的快速交換。
不僅如此，該鐵路的通車，中越國際鐵路昆（明）玉（溪）河（口）鐵路實現(xiàn)了全線電氣化，客貨列車運行時間壓縮，運輸能力大幅提升，將撬動昆明、蒙自經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)和河口邊境經(jīng)濟合作區(qū)3個國家級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的深度融合發(fā)展。
昆明至河口北K9832次列車�？坑裣囌�
時速200公里昆明至玉溪鐵路在昆明南站與滬昆客專、南昆客專聯(lián)通，融入全國高鐵網(wǎng)。在國內(nèi)聯(lián)通上，共同構成西南長三角、珠三角和環(huán)北部灣的高鐵大通道；在國外聯(lián)通上，通過中越、中老國際鐵路，可聯(lián)通越南、老撾等南亞東南亞國家，這對云南早日建成面向南亞東南亞輻射中心奠定了基礎，助推云南更好地服務和融入國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略。
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