昨日，昆明鐵路局召開滬昆客專貴陽至昆明段、云桂鐵路百色至昆明段開通運營新聞發(fā)布會。經(jīng)中國鐵路總公司和云南省委、省政府確定，定于12月28日正式開通運營。旅客從26日18時即可通過正常購票渠道買到高鐵票了。同時，昆玉動車也將在明天同步運營開通。昨日18時放票后，18時30分開始12306網(wǎng)站就開始卡了，隨后記者從攜程網(wǎng)火車板塊看到，部分日期部分車次的高鐵票已經(jīng)售完。
今年，云南鐵路迎來了集中收獲期，新增高速鐵路運營里程近800公里，占全國鐵路全年開通高鐵里程的25%。
滬昆客專云南段橋隧比達70.72%，有隧道39座，共75.9公里。
云桂鐵路云南段橋隧比高達81%，434公里的線路有隧道306公里，89座隧道中10公里以上的特長隧道11座。最長的是壁板坡隧道，長14.8公里。
時刻
明天上午10點列車首發(fā)
滬昆客專、云桂鐵路以及昆玉鐵路將于明日10時同時向貴陽北、南寧、玉溪方向開行首發(fā)列車。當天，滬昆客專開行7.5對、云桂鐵路5對、昆玉鐵路2對。其中，昆明南-貴陽北6.5對、昆明南-長沙南1對、昆明南-南寧5對、昆明南-玉溪2對。
12月29日至2017年1月4日開行初期，滬昆客專開行11對、云桂鐵路8對、昆玉鐵路3對。1月5日全國鐵路實施新的列車運行圖后，滬昆客專開行18對、云桂鐵路18對、昆玉鐵路3對。
昆明到各大城市旅行時間將大幅縮短，其中，昆明到北京由33小時22分鐘縮短至12小時11分鐘，到上海由34小時8分鐘縮短至11小時15分鐘，到深圳由29小時7分鐘縮短至6小時51分鐘，到南寧由12小時4分鐘縮短至4小時41分鐘。
票價
昆明到廣州434.5元
備受關(guān)注的票價昨日公布。滬昆客專昆明南至各主要車站的二等座票價分別如下：昆明南至貴陽北212.5元、昆明南至長沙南498.5元、昆明南至北京西1147.5元、昆明南至上海虹橋879元、昆明南至深圳北554.5元。
云桂鐵路昆明南至各主要車站的二等座票價分別如下：昆明南至普者黑75元、昆明南至南寧東268.5元、昆明南至廣州南434.5元。
從昆明南到珠三角有兩條高速鐵路可供大家選擇。一條是走滬昆客專、貴廣客專，另一條是走云桂鐵路、南廣鐵路，價格會有所不同。
高鐵車票與普速車票一樣，可通過12306網(wǎng)站、12306手機客戶端、電話95105105、車站自動售票機、人工售票窗口，以及遍布城鄉(xiāng)的火車票代售點快速購票。目前，高鐵票和普通火車票一樣預(yù)售期為30天。
現(xiàn)場
部分車次車票已售完
昨日，剛到18時，記者的幾個微信群里都活躍起來，很多人發(fā)現(xiàn)怎么12306系統(tǒng)里還沒有顯示高鐵票。記者從昆明鐵路局獲悉，系統(tǒng)放票需要一個過程。果不其然，18時20分左右，群里不少人表示已經(jīng)買到高鐵票，紛紛曬出自己訂票成功的截圖，與大家分享喜悅激動之情。
18時50分左右，昆明站第一售票大廳一號窗口陸續(xù)售出第一批共4張云桂鐵路和滬昆客專車票。18時51分，旅客楊文光和周玉梅通過改簽，購買到兩張12月30日10時從昆明南站到南寧站D4208次動車的二等座車票，價格是268.5元，行程只需約5個小時，而以前需要大約12小時。
18時57分，在昆明上學的牟凱和馮家宇購買到了兩張12月30日14時10分昆明南站到貴陽北站G4142次列車的學生票，價格是159.5元。牟凱說，以前坐火車往來貴陽和昆明要8個小時，現(xiàn)在只要兩個小時，真是又快又方便。作為第一批在昆明站售票窗口買到滬昆高鐵車票的旅客，他非常高興，說要把車票好好收藏。
在18時10分已經(jīng)成功買到明年1月24日上海至昆明高鐵票的景小姐很高興，她說，“我往年回家機票都是1800元左右，高鐵票價大概800多元，實惠很多�！本靶〗阏f，網(wǎng)上購買高鐵票的全程她只用了兩三分鐘，將近10個小時的車程就可以回家和家人團聚過年，光是想想就很興奮。
19時許，12306網(wǎng)站上已經(jīng)非�？耍樵冑徠苯�(jīng)常顯示系統(tǒng)忙或者連接不上。記者發(fā)現(xiàn)，部分日期和部分線路的高鐵票已經(jīng)搶完。根據(jù)攜程火車票板塊顯示，1月6日昆明南至廣南縣的多趟動車二等座票已經(jīng)售完；1月6日昆明南至南寧的動車二等座票多個車次已經(jīng)售完；1月6日昆明南至貴陽北部分車次不僅二等座票售完，一等座也已售完。
技術(shù)
跨越三大難題
云南山高谷深、江河縱橫、地質(zhì)復(fù)雜，建高鐵有三大難題：超過七成的橋隧比、穿越密集的地震帶和喀斯特地貌。
昆明鐵路局副局長陳敏介紹，滬昆客專云南段橋隧比達70.72%，云桂鐵路云南段橋隧比高達81%。云南屬于地震多發(fā)區(qū)，有的區(qū)域處于破壞度大的9度斷裂帶上。在這樣的地方修建高鐵，還要保障列車安全快速平穩(wěn)運行，沒有先例可尋。
喀斯特地貌極其危險。云南高鐵所經(jīng)地區(qū)大部分是山區(qū)，而山里地下暗河、突泥、涌水、坍方、泥石流、巖溶、高瓦斯、斷層帶等廣泛分布，不少隧道要穿過山里的溶洞，施工中涌水突泥風險非常高。為了工程順利建成，云南高鐵在建設(shè)中創(chuàng)下多項國內(nèi)乃至世界鐵路之最：中國在建高鐵第一長隧，全國溶洞最多的隧道……
建設(shè)
渝昆高鐵云南段力爭明年動工
目前，昆鐵正圍繞“八出省五出境”云南鐵路網(wǎng)規(guī)劃，加快構(gòu)建成昆、內(nèi)昆、滬昆、南昆、滬昆客專、云桂鐵路、渝昆和滇藏八條出省大能力鐵路通道，以及中越、中老、中緬、新中緬、中緬印五條出境鐵路。其中，渝昆高鐵和時速250公里的彌蒙鐵路正在前期工作中。陳敏介紹，渝昆高鐵云南段預(yù)計明年開建，建設(shè)以后從昆明到北京高鐵將不再繞行長沙、武漢，運行時間有望近一步壓縮。
另外，從昆明到大理的時速200公里的鐵路目前正在建設(shè)，預(yù)計在2017年底到2018年的上半年期間開通，屆時從昆明到大理大約在2小時以內(nèi)。
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