據(jù)1月11日《重慶晨報》報道，“ofo”共享單車在重慶推出包月服務(wù)，高校老師、學生免押金，單次支付5元，該月免費。昆明的共享單車投放方會不會推出包月服務(wù)，方便廣大市民？記者采訪了目前昆明已有的“ofo”、“摩拜”、永安行3家投放商的看法。
市場
包月存在現(xiàn)實需求
一些市民將共享單車騎回自家小區(qū)，用于通勤，在一些小區(qū)內(nèi)，共享單車已屢見不鮮。而有的人甚至將共享單車用于工作和經(jīng)營。有市民就表示，如果能推出包月服務(wù)，自己就可以名正言順地推車回家使用了。
其實 ，即使在電動車已經(jīng)很普遍的當下，仍有市民選擇騎自行車出行。那么包一輛自行車自己使用是否劃算呢？記者從網(wǎng)購平臺搜索的情況看，自行車價格從100多元至數(shù)千，乃至上萬元。如果可以5元包月共享單車，由于沒有停車費用，一年只要60元就能使用自行車。無論是從車輛存取便利還是花費上都有較大優(yōu)勢。而且自購自行車還存在丟失、維修等風險。包月共享單車，看上去確實具有很高的性價比。
商家
目前無推出計劃
盡管包月共享單車有其市場需求，但昆明的3家共享單車投放方都未考慮推出類似包月服務(wù)。
“摩拜”的說法是，這種做法短時間內(nèi)會吸引不少用戶，增加用戶群體，但共享單車的生產(chǎn)、投放、運營背后均有成本支出，5元包月根本不足以回收支出。他們暫時不會考慮推出。
而“ofo”則認為，包月是個有一定基礎(chǔ)后才會推出的服務(wù)，現(xiàn)在昆明的情況還不具備，暫時不會推出包月服務(wù)。現(xiàn)在，他們更希望增加在昆明的投放數(shù)量，增加用戶群體。
而永安行則稱，目前還未關(guān)注到這則信息，將根據(jù)具體情況進行研究。
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